MT-07 ABS 2016的新色調(diào)將使用活潑年輕的雙色系與MT-07搭配，而不是改變現(xiàn)有的單色階系。這次租的車顏色是淺灰色加上熒光色輪框架。

因此，從側(cè)面來看，可以說是非常有吸引力的，MT-07面仍然操控著輕便、靈活、短軸距的感覺，因此大多數(shù)身材的騎士都很容易駕馭。

前面和后面，MT-07前面仍然是一個(gè)充滿機(jī)器人造型的大燈組，前叉上有視覺錯(cuò)覺的套管。

尾線要鋒利得多，轉(zhuǎn)向燈和尾燈是分開的設(shè)計(jì)，車牌架也從尾部延伸出來。今年推出了很多修改后的產(chǎn)品。不管怎樣，我認(rèn)為我們應(yīng)該能找到適合汽車朋友的尾部配置。

車輛大小和司機(jī)比例比較，圖中司機(jī)身高為173厘米/70公斤，MT-07車輛座椅只有805毫米高，其實(shí)大多數(shù)人的體型都很輕，動(dòng)手能力很好。

今年一年來，很多女司機(jī)選擇MT-07作為人生第一輛車，從MT-07在姿勢(shì)上可以看出親民度的優(yōu)越。

MT-07的新色調(diào)適合在城市或郊區(qū)乘勝追擊，新色調(diào)更引人注目。特別是前后輪，由于熒光色調(diào)，兼具個(gè)性化色彩，同時(shí)更加醒目和安全。

這輛車以淺灰色為主色調(diào)，車身的大部分零部件仍保持著原來的配色，包括大燈組等在內(nèi)的一切都包括在內(nèi)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

MT-07為H4 55/60W規(guī)格，是一組機(jī)器人面部形狀的頭燈，不會(huì)像TMAX 530或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣全面升級(jí)LED頭部組。

但是，有些地方在以后開張時(shí)可以用作賣點(diǎn)，兩邊的方向燈位于大燈集團(tuán)，使用普通鹵鎢燈燈泡和透明燈外殼，最近推出了很多改裝單品。(大衛(wèi)亞設(shè))。

鑰匙孔設(shè)計(jì)在大燈上，就像在機(jī)器人的大腦里安裝主控開關(guān)一樣。只要開車就能啟動(dòng)這個(gè)速度機(jī)器，具有日式動(dòng)畫風(fēng)格的血統(tǒng)。

駕駛員視角部分，MT-07儀表設(shè)計(jì)為駕駛員正中，與MT-09側(cè)不同的風(fēng)格、油箱罩形狀、中央塑料罩等。

不僅能防止油箱油漆直接磨損，還能給形狀增加這么粗的感覺，后鏡本體使用多邊形后鏡片，視野清晰，易于識(shí)別。

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儀表功能具有非常實(shí)用的檔位顯示功能，還有數(shù)碼時(shí)速與轉(zhuǎn)速顯示、油量表、時(shí)間及里程表，以及油耗計(jì)算功能，這些都是目前車款越來越成為常態(tài)的標(biāo)淮設(shè)計(jì)。

左把手設(shè)計(jì)上與 MT-09 車系接近，前端一樣配有超車燈按鈕，上方則是遠(yuǎn)燈/近燈開關(guān)，下方左側(cè)是方向燈開關(guān)，右側(cè)則是喇叭按鈕，說實(shí)在這個(gè)配置真的需要一點(diǎn)時(shí)間習(xí)慣，不然要按喇叭提醒時(shí)，反倒去按到方向燈關(guān)閉。

右把手開關(guān)組則是類似歐系車般將引擎運(yùn)轉(zhuǎn)/熄火與電啟動(dòng)整合在同一開關(guān)上，所以另一開關(guān)就只剩下警示燈開關(guān)，MT-07 配備全時(shí)點(diǎn)燈，只要發(fā)動(dòng)后大燈就會(huì)亮起，油門把手則是使用上繞式油門座與雙油門線，兼顧安全與操控手感。

MT-07 2016款淺灰色油箱色調(diào)與TMAX 530 Lux Max 使用的色調(diào)可說非常接近，但MT-07在油箱上以螢光色線條與MT家族徽章，點(diǎn)綴出活潑與動(dòng)感。

座墊使用前后分離式坐墊，前座臀部接觸面有類似跑車般左右兩片座墊設(shè)計(jì)，后座則是小而精巧，不過不論前后座乘坐感上都還蠻舒適的，市區(qū)通勤可說綽綽有余。

后座墊打開后，內(nèi)部有一個(gè)簡(jiǎn)單的置物空間，大約只能塞下中小型錢包或者手機(jī)等物品，不過若是將隨車工具移除，則可以獲得更多置物空間。

車尾燈使用全 LED 尾燈組，所以不論亮度或者識(shí)別度都很優(yōu)良，而后尾殼兩旁也有類似擾流鯊魚鰭造型設(shè)計(jì)，讓后尾殼不會(huì)過于單調(diào)。

MT-07 使用 41mm 正立式前叉，進(jìn)出彎支撐性與路面坑洞吸震性能都很優(yōu)良。

而且路感回饋也算清楚明了，而前叉內(nèi)管上端還有一套管，讓前叉看起來彷彿就像倒叉般充滿安心感。

前輪輪胎使用 120/70R17 規(guī)格，并且用上雙 SUMITOMO 雙子星對(duì)向四活塞固定式卡鉗與282mm雙浮動(dòng)碟盤，制動(dòng)力方面的確有符合重型機(jī)車應(yīng)有水準(zhǔn)

而 2016 版前輪框造型上沒有什么明顯改變，但前輪框的色調(diào)可真是吸引人注目，全螢光色烤漆非常亮眼，不過相對(duì)來說要清潔照顧時(shí)比較辛苦些。

引擎使用并列雙缸雙凸輪軸水冷系統(tǒng)，總排氣量為 689cc.，能在9000rpm輸出 74.8ps，但MT-07被稱為扭力大師的其中之一，那就是引擎透過十字曲軸之設(shè)定下。

讓點(diǎn)火間隔產(chǎn)生不同于以往并列雙缸之扭力輸出感受，因此扭力輸出在6500rpm時(shí)即可達(dá)到最大6.9kgf-m輸出值，所以對(duì)于市區(qū)再加速等反應(yīng)非常靈活輕巧，而排氣管則是使用下置短管，這也讓車輪右側(cè)能完整展現(xiàn)出來。

后避震使用九段預(yù)載可調(diào)避震器，避震器上座安裝于引擎 Case 本體上，下端則是使用多連桿懸掛系統(tǒng)與后搖臂連接。

使用多連桿系統(tǒng)再加上避震器接近水平放置，可讓避震器獲得更佳運(yùn)作范圍，進(jìn)而讓后輪能夠有充足緩沖性能，卻又保有后輪操控感。

后輪剎車系統(tǒng)使用NISSIN單向單活塞卡鉗搭配245mm固定碟盤，剎車性能表現(xiàn)不俗，后輪配有 ABS 防鎖死剎車系統(tǒng)保護(hù)，所以在緊急情況時(shí)也不用擔(dān)心后輪剎車剎過頭而鎖死。

后輪規(guī)格為180/55ZR17使用不對(duì)稱搖臂與鏈條傳動(dòng)，螢光色輪框再一次吸引大家注意，不過因?yàn)楹筝嗘湕l保養(yǎng)時(shí)會(huì)有鏈條油等灑出，建議準(zhǔn)備殘膠去除劑即可輕松清潔。

MT-07 則也是經(jīng)過一年多后再度試駕，騎上車立即回想到當(dāng)時(shí)充滿扭力引擎所持有特性，因此不論直線沖刺或者出彎補(bǔ)油等，MT-07低轉(zhuǎn)扭力優(yōu)勢(shì)讓新手與資深騎士都能快速掌握，非常好上手，也難怪成為重車入門首選車款之一。

彎道操控性能來說，MT-07 軸距僅 1400mm，搭配重心配置得宜，進(jìn)出彎可說一點(diǎn)都不困難，而且因?yàn)楹筝啈覓炫溆卸噙B桿系統(tǒng)，出彎時(shí)車尾下沉量與避震器作動(dòng)情況都還在可接受范圍內(nèi)。

剎車反應(yīng)也很直接了當(dāng)，以市區(qū)代步與輕中度熱血騎乘于郊外情況下，也不太需要再另行升級(jí)剎車系統(tǒng)。

以市區(qū)通勤或者短中途騎乘而言，座墊舒適度與騎乘姿勢(shì)并不會(huì)造成騎士太大負(fù)擔(dān)，但 MT-07 畢竟是掛檔街跑車款，乘坐舒適性還是以短中途內(nèi)為主，長(zhǎng)程也許可以考慮加個(gè)油箱包，可以讓上半身更為放松一些。

官方公布的MT-07指導(dǎo)零售價(jià)為69萬9840日元，折合人民幣約為3.88萬元，MT-07 ABS指導(dǎo)零售價(jià)為74萬9520日元，折合人民幣約為4.16萬元，兩種版本年內(nèi)將合計(jì)限量發(fā)售2000輛。

2016 YAMAHA MT-07 ABS 規(guī)格表

排氣量：689cc.

引擎形式：四沖程雙凸輪軸直列雙缸四汽門水冷引擎

缸徑行程：80mm x 68.5mm

壓縮比：11.5 : 1

最大馬力：74.8ps/9000 rpm

最大扭力：6.9Kgf-m/6500 rpm

變速方式：六速鏈條傳動(dòng)，國際檔。

啟動(dòng)方式：僅電啟動(dòng)

油箱容量：14L

剎車系統(tǒng)：前 SUMITOMO 雙對(duì)向四活塞固定卡鉗，搭配雙 282mm 浮動(dòng)碟盤。

后 NISSIN 單向單活塞浮動(dòng)卡鉗，搭配 245mm 固定碟盤。

懸掛系統(tǒng)：前 41mm 正立潛望式前叉，行程 130mm。

后 中置單槍多連桿預(yù)載可調(diào)避震，行程 130mm。

輪胎規(guī)格：前輪：120/70 ZR17。

后輪：180/55 ZR17。

長(zhǎng)度/寬度/高度：2085mm x 745mm x 1090mm

車重：182kg(ABS)

座位高：805mm

軸距：1400mm

最低離地高：140mm

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