在美國廣大鹽湖平原舉行的Bonneville速度競賽Bonneville Speed Week以“聚集日本制造業(yè)的技術(shù)力量，挑戰(zhàn)世界最快汽車”為宗旨，將Super Minimum Challenge縮寫為SMC項目，以獨創(chuàng)的50cc摩托車進行挑戰(zhàn)。

為此，團隊使用了本田著名的Super Cub汽車的排氣量只有50cc的發(fā)動機。

第一代的 super cub c100超級幼獸在1958年八月正式推出市場，搭載一副風(fēng)冷四沖程單氣缸、ohv兩氣門的發(fā)動機，省油、耐用是這車型一直至今的最大特點，也成就了該車的經(jīng)典。到1974年的時候，超級幼獸系列的全球產(chǎn)量，累計達到1000萬輛；到2005年，全球累計產(chǎn)量5000 萬輛；到 2008 年，全球累計產(chǎn)量達到6000萬輛；截止至2017年，全球累計產(chǎn)量實現(xiàn)1億輛。

從銷量就可以看出，本田幼獸在國際市場上的認可度真的是太高了，用這款車型的動力去改裝一臺急速陸地飛行器，噱頭非常之大，不管怎么說，吸引眼球的目的是妥妥的達到了！

SMC專案的負責(zé)人-近兼拓史將和認同SMC專案宗旨的協(xié)辦企業(yè)，在2019年8月24日-29日于美國猶他州Bonneville賽道所舉辦的Bonneville摩托車極速挑戰(zhàn)賽Bonneville Motorcycle Speed Trials 2019上挑戰(zhàn)打破世界紀錄。他們希望能夠打破在2008年由Buddfab Streamliner帶著50cc摩托車-搭載Aprilia二行程引擎所改造而成的車款，所創(chuàng)下的233km/h世界紀錄，而他們打算用來挑戰(zhàn)的摩托車，則是集結(jié)了日本中小型制造業(yè)的技術(shù)能力所打造出來的50cc摩托車。

這家日本小作坊敢于挑戰(zhàn)如此難以置信的速度極限其實不是第一次了，2018年，他們以本田的量產(chǎn)賽車rs125的車架為基礎(chǔ)，加上武川super head 124cc單缸引擎，以及具備極小風(fēng)阻設(shè)計的整流罩所打造的賽車nsx-01參加125cc級別賽事，當(dāng)時創(chuàng)下瞬間時速達165.30km及1英里平均時速153.73km的紀錄，成功拿下全球最快稱號。不過他們并不因此自滿，所以今年選擇了50cc的引擎，企圖更進一步挑戰(zhàn)自己。 目前制作中的參賽車nsx-02的車身高度非常低且相當(dāng)輕盈，同時還搭載馬力十足的引擎。smc專案為了超越1966年本田制作的廠車rc116 50cc雙缸 的14ps/21500rpm數(shù)據(jù)，因此投入了日本制造業(yè)的所有精密技術(shù)，挑戰(zhàn)對小排氣量車款來說，比二行程更加不利的四行程引擎。 為了nsx-02而研發(fā)的引擎record breaker 02甚至還搭載了渦輪！他們打算帶著全日本、甚至是全世界cub車主的夢想，讓這輛nsx-02展翅飛翔。

目前正在制作中的nsx-02因為馬力很小，所以為了能夠獲得最快的速度，因此盡力將空氣阻力降到最低，駕駛員只能擁有最小限度的乘坐空間。從流出的車輛圖片可以看出，騎士幾乎是趴在地上駕駛，如此高難度的姿勢，以及超過233km/h的速度，駕駛員必須擁有高超的摩托車駕駛技術(shù)。雖然場地在空曠的鹽湖平原，安全措施也是相當(dāng)?shù)轿?，但是任何細微的危險都有可能導(dǎo)致駕駛這輛nsx-02成為最后一次駕駛摩托車。

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