2011年，第一代春風650NK上市，作為第一款國產(chǎn)600cc級車型，以3.78萬韓元的售價，在那個水車橫行的時代，這是我們用最少的錢可以買到的重量級街車。

2011年初出茅廬的650NK是春風逆向開發(fā)EN-6R的產(chǎn)物，只是距離車友們想要的600cc街車還有些差距。

2011款 650NK

2015款 650NK

2015年我們迎來了春風650NK的升級，外形變了，加了ABS，售價漲了2000元，3.98萬元，這是春風650NK的新起點，也是往后春風NK系列“家族風”的開始。

5年后的今天，650NK再次迎來改款，這款近年以“國產(chǎn)操控”聞名的NK家族系列代表車型，讓人甚是有些期待，同時售價也同步上漲，40900元，小漲幅1000元。

2020款650NK

漲價漲配置的同時，可以看到春風在“操控”部分對于細節(jié)的調(diào)整，也看到了春風對于自身品牌的自信度和國內(nèi)車友的認可度也在逐年提升。

升級部分：

外形大體沒什么變化，細節(jié)上面進行了優(yōu)化，油箱兩側(cè)的導(dǎo)流罩更加飽滿，同時令牌LOGO變成了更大塊的涂裝版。

升級了“滑動離合”，相對250SR，個人覺得650NK采用滑動離合會更實用安全，大車滑動離合比小車上重要的多，加分項。

座高調(diào)整到了780mm，并且座墊部分進行縮窄，把手管進行了加寬，這使得絕大部分用戶都能駕馭的更輕松、安心。優(yōu)化車架跟發(fā)動機的連接部分，同時調(diào)整了方向把與坐墊結(jié)構(gòu)及配重。

屏幕升級到了5寸全彩TFT液晶儀表，它能簡單直觀的顯示速度、轉(zhuǎn)速、里程騎行信息，亮度手動可調(diào)。標配CFMOTO最新的車聯(lián)網(wǎng)硬件T-BOX，記錄騎行數(shù)據(jù)、風險震動報警、追蹤實時軌跡、分享快樂瞬間，一手掌握車輛的全部信息，讓騎行充滿更多樂趣。

輪胎由Metzeler象牌改為倍耐力的天使胎，不過個人認為還不如換正新刀疤紋，對天使惡魔系列無感，只是倍耐力天使胎牌子更敞亮。

德國大陸ABS

震動優(yōu)化的同時，馬力不變，最大功率45kW（8750r/min，60Hp），最大扭矩56N·m（7000r/min）

KYB預(yù)載可調(diào)的后減震

同時優(yōu)化升級的NK400

售價：29900元

未加入滑動離合。更新了涂裝，同時發(fā)動機與車架連接部分進行優(yōu)化，坐高調(diào)整為780mm，并且坐墊和車把也進行了調(diào)整。

細算NK650的配置，漲價幅度一千元并不過份，并且應(yīng)該拍手叫好。

目前國內(nèi)我們能買到最便宜的進口中量級街車應(yīng)該就是Z650了，還得多少?7.6萬。國產(chǎn)如果能在操控品質(zhì)等細節(jié)等各個方面一較高下之時，我們很樂意看到國產(chǎn)車的漲價，起碼我們可以省掉進口關(guān)稅這部分成本，怎么買怎么劃算。隨著大排量銷售量的逐漸遞增，我們當然更樂于看到國產(chǎn)技術(shù)的大幅度提升。