發(fā)動(dòng)機(jī)怠速大家都不陌生。也就是說，一輛車處于靜止?fàn)顟B(tài)，掛空擋，不踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到正常水平，發(fā)動(dòng)機(jī)速度就是怠速。一般私家車的怠速一般在600 ~ 800轉(zhuǎn)之間。那為什么怠速要設(shè)置在這個(gè)區(qū)間內(nèi)呢？不能高一點(diǎn)或低一點(diǎn)嗎？為什么在某些情況下空轉(zhuǎn)速度會(huì)變化？今天我們來談?wù)勥@個(gè)話題，我相信這能使你對(duì)怠速有更全面的了解。

為什么空閑速度一般在600-800轉(zhuǎn)？

1、節(jié)約燃料、減少噪音。

要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)速度越高，油耗越大，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也越大，所以在進(jìn)行油耗測試時(shí)，還要計(jì)算閑置油耗?，F(xiàn)在那么多汽車以自動(dòng)停止啟動(dòng)為基礎(chǔ)。主要是為了盡量減少測試燃料的消耗。因此，制造商在滿足需求的前提下，可以最大限度地降低怠速，從而減少怠速燃料消耗，其次，可以減少怠速噪音。對(duì)于家用車輛來說，800轉(zhuǎn)已經(jīng)是最高的了，這個(gè)轉(zhuǎn)速已經(jīng)可以滿足各種需求，不需要再提高了。

2、保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性。

事實(shí)上，閑置速度可能更低。例如，在500旋轉(zhuǎn)較低的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以工作，但這可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)有發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等多種負(fù)載。打開一些大功率電器，發(fā)電機(jī)會(huì)增加發(fā)電量，開空調(diào)的時(shí)候會(huì)開始?jí)嚎s機(jī)會(huì)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)阻力瞬間增加，阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)速度就會(huì)降低。所以這個(gè)時(shí)候ECU會(huì)自動(dòng)補(bǔ)充油，增加風(fēng)量，提高動(dòng)力輸出，保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。但是阻力的增加是瞬間完成的，而ECU持有量、吸氣量增加導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上升的過程，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)速度會(huì)先降低，然后提高。

如果毫不費(fèi)力地設(shè)計(jì)怠速，負(fù)荷開始時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)速度拉得太低，嚴(yán)重的抖動(dòng)或熄火是質(zhì)量事故。因此，怠速不能太低，即使開空調(diào)或打開前燈，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力也會(huì)增加，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，要留出時(shí)間。

3、降低震動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)速度太低時(shí)，振動(dòng)頻率會(huì)更接近車身的振動(dòng)頻率，從而引起車身的強(qiáng)烈共振，對(duì)舒適性影響很大。開手動(dòng)擋的朋友們應(yīng)該都體驗(yàn)過。有時(shí)候起步離合器松了，發(fā)動(dòng)機(jī)速度太低，車身會(huì)像篩糠一樣晃動(dòng)。有聲音的地方基本上都在響，很不舒服。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速設(shè)計(jì)太低，怠速時(shí)整個(gè)汽車都會(huì)一起振動(dòng)，對(duì)舒適度影響很大。如果制造商設(shè)計(jì)這種車，消費(fèi)者可能會(huì)在試駕結(jié)束后嚇跑。(大衛(wèi)亞設(shè))。

4、減少排放

怠速時(shí)節(jié)氣門打開度很低，穿著量也最低，所以發(fā)動(dòng)機(jī)吸入很困難。而且低速狀態(tài)下活塞吸氣的速度也更慢，進(jìn)氣氣流能量低，不利于汽油充分混合，所以怠速必須保持下限。在這個(gè)下限之上，也能保證混合氣體的質(zhì)量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒。低于這個(gè)下限會(huì)降低混合物的質(zhì)量，導(dǎo)致不完全燃燒，從而影響廢氣排放，增加累積碳。

因此，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般設(shè)計(jì)在600-800轉(zhuǎn)之間。這是綜合考慮各種因素后能得到的最合適的轉(zhuǎn)速值。一般來說，大容量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速更低，小容量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速有點(diǎn)高。

行駛中怠速的變化

如果你善于觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車原地空轉(zhuǎn)速度為750轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。但是，如果汽車移動(dòng)，超過一定速度，即使不踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)速度也會(huì)提高，通常會(huì)上升到800轉(zhuǎn)。原因是什么？事實(shí)上，這也是保險(xiǎn)措施。

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因?yàn)樾旭傊邪l(fā)動(dòng)機(jī)熄火是有一定危險(xiǎn)性的，特別是對(duì)于對(duì)汽車不了解而且缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)的新手來說，汽車在行進(jìn)中如果熄火的話非常危險(xiǎn)。所以在汽車行進(jìn)中ECU都會(huì)自動(dòng)提高怠速轉(zhuǎn)速，這樣可以進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的風(fēng)險(xiǎn)，提高行車安全性。

冷啟動(dòng)怠速的變化

很多車?yán)鋯?dòng)后怠速都會(huì)明顯高于正常怠速，比如正常怠速為750轉(zhuǎn)，而冷啟動(dòng)后怠速能高達(dá)1000轉(zhuǎn)甚至更高。其實(shí)這也是一種正?，F(xiàn)象，主要是為了優(yōu)化冷啟動(dòng)尾氣水平，滿足排放法規(guī)的。

因?yàn)槊恳豢钚萝囋谏鲜兄岸家?jīng)過工信部的一系列檢測，其中有一項(xiàng)就是測試?yán)鋯?dòng)時(shí)的尾氣，而冷啟動(dòng)時(shí)由于汽油蒸發(fā)性差，需要加濃噴油才能正常啟動(dòng)，所以此時(shí)混合氣燃燒不充分，尾氣惡化。更要命的是負(fù)責(zé)凈化尾氣的三元催化器在低溫下無法正常工作，所以廠家為了通過冷啟動(dòng)尾氣測試，會(huì)在冷啟動(dòng)后提高怠速轉(zhuǎn)速，這樣進(jìn)氣氣流速度高、能量大，能促進(jìn)汽油充分混合，使燃燒更充分。同時(shí)高怠速可以產(chǎn)生更多熱量，一來促進(jìn)氣缸溫度快速上升，增加汽油蒸發(fā)速度，提高混合氣質(zhì)量，二來可以讓三元催化器盡快達(dá)到正常工作溫度，對(duì)尾氣進(jìn)行凈化。

汽車附屬設(shè)備啟動(dòng)會(huì)引起怠速正常升高

因?yàn)槠嚿嫌行┰O(shè)備需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力或者耗電量大，這些設(shè)備啟動(dòng)時(shí)可能會(huì)引起怠速升高。比如開空調(diào)、怠速時(shí)打開大燈、怠速時(shí)原地打方向、怠速時(shí)散熱風(fēng)扇啟動(dòng)等，這都是直接或者間接地增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，所以會(huì)引起怠速提高，這都屬于正?，F(xiàn)象，不必?fù)?dān)心。

常見的怠速異常故障現(xiàn)象及分析

汽車最常見的故障就是怠速異常，比如怠速偏高、怠速不穩(wěn)，雖說不是大毛病，但總讓車主頭疼。所以我們就順便聊聊常見的幾種怠速不穩(wěn)故障的原因及表現(xiàn)。

（1）怠速偏高

發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后怠速仍然偏高，可能的原因有節(jié)氣門后方進(jìn)氣道漏氣、碳罐電磁閥與進(jìn)氣歧管之間的橡膠管破損、碳罐電磁閥損壞、怠速電機(jī)調(diào)節(jié)異常、機(jī)油尺沒插緊、機(jī)油加注口蓋子沒擰緊、曲軸箱通風(fēng)廢氣閥損壞，以上這些原因都有可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏高。

如果出現(xiàn)怠速偏高的故障，可以從上面幾個(gè)原因入手分析。不過最直接有效的方法還是到專業(yè)維修點(diǎn)去用電腦讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流就可以快速準(zhǔn)確地判斷故障點(diǎn)，從而解決問題。

(2)怠速抖動(dòng)

怠速抖動(dòng)分兩種情況，其中一種是轉(zhuǎn)速上下波動(dòng)引起抖動(dòng)，具體表現(xiàn)就是怠速狀態(tài)下轉(zhuǎn)速表指針來回?cái)[動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后怠速出現(xiàn)上下波動(dòng)，這最常見的就是EGR閥卡滯導(dǎo)致怠速時(shí)大量廢氣進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致燃燒異常，ECU頻繁進(jìn)行調(diào)節(jié)，使怠速出現(xiàn)波動(dòng)。此時(shí)轉(zhuǎn)速表指針上下擺動(dòng)比較厲害，但是行駛中一切正常。多出現(xiàn)在連續(xù)中高速行駛以后，解決方法是拆掉EGR閥并清洗即可。

還有一種情況就是節(jié)氣門里的怠速開關(guān)損壞，ECU不認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，實(shí)際噴油量多，結(jié)果導(dǎo)致混合氣過濃，ECU就降低噴油量，結(jié)果混合氣過稀，于是就陷入了頻繁調(diào)節(jié)忽高忽低的死循環(huán)。檢查怠速開關(guān)故障最簡單的方法就是怠速狀態(tài)下開空調(diào)，如果空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)了但是怠速?zèng)]有升高，那就是怠速開關(guān)壞了。怠速開關(guān)其實(shí)就是一個(gè)觸點(diǎn)，位于節(jié)氣門內(nèi)部，當(dāng)你完全松開油門后怠速開關(guān)觸點(diǎn)閉合，ECU就知道要進(jìn)入怠速狀態(tài)了。一般這個(gè)開關(guān)損壞都是觸點(diǎn)不能閉合了，不算大毛病，把觸點(diǎn)清理調(diào)節(jié)一下一般都能解決問題。

另一種就是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速很穩(wěn)，但是車身能明顯感覺到震動(dòng)。這可能是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸導(dǎo)致的，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減震膠套損壞了。缺缸的故障很明顯，一般會(huì)亮故障燈，同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力嚴(yán)重下降、排氣管有明顯突突響聲，在出現(xiàn)這些狀況時(shí)可以從這幾個(gè)方面入手去檢查。