在頭條經(jīng)?？吹竭@樣的問題：為什么駕校的車不踩油門也能走？很多人說，這是因?yàn)轳{校的車速提高，啟動不容易關(guān)閉。這樣說也是對的。我學(xué)車的時(shí)候，駕校用的是汽化器發(fā)動機(jī)的傅山，所以怠速確實(shí)可以控制。但是我認(rèn)為我們需要理解更深層次的原因。所以你會從根本上理解這個(gè)問題。(大衛(wèi)亞設(shè))。

1.汽車能走的前提是什么？

汽車行駛應(yīng)力分析

汽車由發(fā)動機(jī)驅(qū)動。汽車行駛時(shí)受到的阻力不大于發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推力，汽車就能正常行駛。汽車行駛中的驅(qū)動力來自發(fā)動機(jī)，阻力主要是空氣阻力、車輪滾動阻力、車輛移動部件摩擦阻力。爬上山的話，行駛方向上的重力的分力也是有的。發(fā)動機(jī)的推力與汽車受到的阻力有這種關(guān)系。

推力=阻力時(shí)，汽車以恒定速度移動。

推力抵抗時(shí)，汽車加速。

如果推力抵抗，汽車會減速行駛，直到熄火。

因此，我們可以看出，怠速時(shí)不踩油門行駛的根本原因是怠速時(shí)發(fā)動機(jī)的推力可以克服車輛的阻力。

2.怠速是什么

怠速是發(fā)動機(jī)能穩(wěn)定運(yùn)行的最低速度。眾所周知，電動車停車后，馬達(dá)完全停止，不消耗能量。汽車?yán)碚撋峡梢赃@樣做：停車時(shí)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，啟動時(shí)重新啟動。但是引擎的特性決定了不現(xiàn)實(shí)。因?yàn)殡姍C(jī)是將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的，所以轉(zhuǎn)換裝置是線圈，只要線圈通電，轉(zhuǎn)換就會立即開始。發(fā)動機(jī)是燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程，這個(gè)過程比較復(fù)雜。不是你把燃料發(fā)動機(jī)倒轉(zhuǎn)就能自己轉(zhuǎn)動，而是要先吸氣、噴射、制造混合物，然后再壓縮火，然后才開始工作。結(jié)束后要排出廢氣。在這四個(gè)循環(huán)中，只有工作筆劃產(chǎn)生能量，而其他幾個(gè)筆劃都在消耗能量。因此，啟動一次發(fā)動機(jī)既費(fèi)時(shí)又不方便。因此，當(dāng)出現(xiàn)空閑速度，不需要使用發(fā)動機(jī)時(shí)，可以以穩(wěn)定運(yùn)行的最低速度運(yùn)行，從而減少油耗。(威廉莎士比亞，模板，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī))請?jiān)谛枰臅r(shí)候再次加快轉(zhuǎn)速。

能夠以怠速驅(qū)動車輛運(yùn)行主要是因?yàn)榈∷倏刂葡到y(tǒng)和變速器

怠速時(shí)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力和發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)的阻力完全相同，因此怠速時(shí)發(fā)動機(jī)能夠以穩(wěn)定的速度運(yùn)行。如果發(fā)動機(jī)輸出功率大于當(dāng)前阻力，則轉(zhuǎn)速上升；如果發(fā)動機(jī)輸出功率小于當(dāng)前發(fā)動機(jī)工作阻力，則發(fā)動機(jī)速度下降。ECU的怠速控制系統(tǒng)總是監(jiān)視發(fā)動機(jī)的怠速，如果發(fā)現(xiàn)怠速異常就進(jìn)行調(diào)節(jié)。例如，如果空轉(zhuǎn)速度低于目標(biāo)空轉(zhuǎn)速度，ECU可以推遲點(diǎn)火或減少空氣流入，從而降低動力輸出，從而降低空轉(zhuǎn)速度。(David Assell，Northern Exposure(美國電視)，ECU)怠速低的話，ECU可以增加流入量，多進(jìn)行燃油噴射，提高動力，提高怠速轉(zhuǎn)速。(威廉莎士比亞，怠速，怠速，怠速，怠速，怠速)

在空閑速度下，我們懸掛松散的離合器，必然會增加發(fā)動機(jī)的阻力，從而降低轉(zhuǎn)速。此時(shí)ECU立即增加吸入量，同時(shí)進(jìn)行更多噴射，提高動力，保持怠速穩(wěn)定。所以這個(gè)時(shí)候，發(fā)動機(jī)看起來仍然以怠速運(yùn)行，但實(shí)際出口的動力已經(jīng)比掛空擋的時(shí)候大。而且，目前汽車基本上有怠速補(bǔ)償功能。也就是說，ECU檢測到車輛行駛時(shí)，會自動提高目標(biāo)怠速，通常上升到1000轉(zhuǎn)。這樣一來，發(fā)動機(jī)輸出的動力就更多了。

變速箱也是重要的原因。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)輸出扭矩少得可憐，但變速箱可以放大。例如，汽車怠速800點(diǎn)輸出扭矩為10雨米，變速箱1檔傳動比為3.96，主減速比為4.32時(shí)，發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過齒輪和主減速齒輪減速后實(shí)際作用于驅(qū)動輪的扭矩為103.964.32=171雨米。這種力量足以使車輛正常前進(jìn)。