很多毛友可能不太注意怠速問題。

反正我覺得摩托車停了。

沒有太在意。

事實上，這是錯誤的想法。

摩托車怠速俗稱小火。

摩托車好像停了。

但是發(fā)動機還在空轉(zhuǎn)。

如果汽車有怠速問題，

直接影響汽車的性能和油耗。

如果你的愛車有怠速問題，

不能耽擱。

盡快確認并解決！

發(fā)動機沒有怠速

發(fā)動機啟動后，油門完全放不下。否則會熄火。這種現(xiàn)象稱為發(fā)動機怠速。

產(chǎn)生原因：化油器故障，或化油器至氣缸之間有漏氣，氣缸壓力過低等。

解決方法：按先易后難、先簡后繁、由淺入深的原則逐步檢查，先調(diào)整節(jié)氣門調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘，如調(diào)不出怠速，則說明化油器有故障。

可拆下化油器，用0.2mm細絲通各孔，并用高壓槍吹凈各通道及量孔;如仍無怠速，應(yīng)檢查進氣歧管螺栓是否緊固，如松動則應(yīng)緊固。

如還無怠速，說明化油器浮子室油面太低，應(yīng)進行調(diào)整。如以上方法不能解決，則應(yīng)檢查氣缸壓力是否合適(大于600千帕)，并依次檢查各密封部位，如氣門、活塞等，并進行排除。

發(fā)動機怠速過高

發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)超過規(guī)定范圍而無法調(diào)低，或調(diào)低發(fā)動機就會熄火的現(xiàn)象叫怠速過高。

產(chǎn)生原因：節(jié)氣門不能回位或怠速量扎過大。

解決方法：檢查油門拉索，是否靈活或節(jié)氣門彈簧是否過軟，并予以更換。檢查怠速孔是否因以前維修不當(dāng)變大，若大了應(yīng)更換。

發(fā)動機怠速不穩(wěn)

發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機抖動，轉(zhuǎn)速忽高忽低，此種現(xiàn)象叫怠速不穩(wěn)。

產(chǎn)生原因：點火時間過早、混合氣過濃或過稀，火花塞間隙過小等原因。

解決方法：急加速，如有“咔、咔”的敲缸聲，則說明點火時間過早，應(yīng)根據(jù)磁電機轉(zhuǎn)子飛輪上的標(biāo)記，調(diào)整正時和氣門間隙，稍稍關(guān)閉阻風(fēng)門。

若此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)動情況變差，則說明混合氣過稀造成怠速不穩(wěn)，此時應(yīng)檢查化油氣浮子室油面是否過低，怠速油道是否堵塞，并進行排除。

若以上兩者均正常，就應(yīng)檢查火花塞電極的間隙，使之達到標(biāo)準(zhǔn)值。

為什么反復(fù)調(diào)試扔無法解決怠速問題？

一般摩托車出廠時，已將怠速調(diào)好。若出現(xiàn)怠速不良，首先不能自己盲目調(diào)試，要按制造廠使用說明的規(guī)定要求進行反復(fù)調(diào)試。

如經(jīng)反復(fù)調(diào)試仍無法解決怠速不良，則可能有以下一些原因所造成。

1、點火時間不準(zhǔn)確，在怠速狀態(tài)下使怠速不良。此時應(yīng)按規(guī)定調(diào)整點火時間，使其準(zhǔn)確。

2、發(fā)動機有漏氣現(xiàn)象，此時應(yīng)檢查化油器與發(fā)動機的聯(lián)接是否密封良好，火花塞與氣蓋、曲軸箱等密封是否良好。

3、火花塞工作是否正常、兩極間的間隙是否對，調(diào)整兩極間的間隙，化油器本身的怠速量孔是否暢通及空濾器是否暢通，應(yīng)保證其通暢。

怠速、混合比和火花塞之間怎么協(xié)調(diào)？

怠速的好壞直接影響整車技術(shù)性能的發(fā)揮與該車的耗油量，而怠速的調(diào)整主要是通過兩個螺釘來實現(xiàn)的，一個是怠速螺釘，一個是混合比螺釘，但究竟如何調(diào)整這兩個螺釘呢?

網(wǎng)絡(luò)中流傳的一高一低調(diào)怠速的方法很實用，不妨用它進行調(diào)整。所謂“一高”，就是在調(diào)整混合比螺釘時，要盡力使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高，其目的是使怠速供油系統(tǒng)的油氣比例為最佳。

對于踏板車沒有轉(zhuǎn)速表為依據(jù)的情況下，只能靠耳朵聽了，轉(zhuǎn)動頻率最快，振動最大即為轉(zhuǎn)速最高了;而“一低”，就是在調(diào)整怠速螺釘時要盡力使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速降低(其目的是使怠速的節(jié)氣們開度見小，從而減少供油系統(tǒng)的供油量)。

在調(diào)整之前首先使發(fā)動機預(yù)熱10分鐘，然后按照以下步驟進行調(diào)整。(不建議新手自行調(diào)整)

1、正反方向旋轉(zhuǎn)混合比螺釘(在這里我們也不拘泥于擰到低再反轉(zhuǎn)1.25圈了)，直至發(fā)動機轉(zhuǎn)速最高的時候停止旋轉(zhuǎn)，如果還不放心可多旋轉(zhuǎn)幾次，直至滿意為止。

2、逆時針旋轉(zhuǎn)怠速螺釘，使怠速盡可能的低，以不熄火為準(zhǔn).

3、再重復(fù)1、2步驟，耐心調(diào)整，如此反復(fù)2、3次即可得到滿意的怠速。

怠速調(diào)好后，騎行一段路程，正常情況下，火花塞中心絕緣瓷的顏色應(yīng)該是磚紅色。

但如果偏黑或偏白，那就再進行微調(diào)，若是偏黑了，說明混合氣濃了，可將混合比螺釘逆時針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)多少要根據(jù)火花塞偏黑的程度而定，一般1/4圈即90度為宜，再騎行一端路程看火花塞顏色，直到火花塞顏色正常為止;若偏白，應(yīng)將混合比螺釘順時針旋轉(zhuǎn)，方法同上。

經(jīng)過以上調(diào)整，你的怠速、混合比和火花塞顏色三者之間的關(guān)系可說是調(diào)整到極至了。

如何衡量摩托車發(fā)動機是否怠速不良？

頂桿機125-150排量 1500+-100r/m

小鏈機125-150排量1500+-200r/m

踏板1600+-100r/m

一般來講，125mL排量的摩托車的怠速標(biāo)準(zhǔn)在1450轉(zhuǎn)/min左右，根據(jù)季節(jié)正負允許偏500r/min，但是很多摩托車友喜歡將怠速調(diào)低至900r/min。

確實，降低怠速可以在一定程度上節(jié)油，而且在熱車狀態(tài)下，怠速低一些幾乎不影響車輛行駛。殊不知，這種做法卻會帶來很多危害。

怠速不良造成摩托車過度不良該怎么辦?

過渡不良就是摩托車從起步加速行駛的過程中，化油器怠速油系供油逐漸減少過渡到主油系供油不斷增加。為使怠速油系與主油系之間供油銜接圓滑，設(shè)置了過渡油系，以保證摩托車起步過程的平順性。

過渡不良的現(xiàn)象：起步加速過程中時，隨著油門的開大發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動較大或熄火。

1、怠速量孔、怠速油路、主量孔、過渡孔部分堵塞

原因：怠速量孔、怠速油路、主量孔、過渡孔部分堵塞使化油器各有關(guān)油系供油偏稀，引起過渡不良。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2、泡沫管堵塞

原因：化油器泡沫管的作用是促進汽油與空氣的混合，泡沫管上的泡沫孔被雜質(zhì)堵塞后，汽油與空氣的混合效果降低，霧化質(zhì)量下降，引起過渡不良。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

3、怠速調(diào)整不良

原因：過渡過程中化油器供油主要來自于怠速油系，如果怠速調(diào)整不當(dāng)，會影響過渡性能。

排除方法：按前述怠速調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整方法進行調(diào)整。