重卡有J7，中卡有J6L精英版、龍VH2.0，那么輕卡的最新產(chǎn)品是什么？難道解放沒一點(diǎn)動(dòng)靜？那肯定不行，解放輕卡的最新產(chǎn)品也即將跟大家見面。

【魚快卡車社區(qū) 原創(chuàng)】解放領(lǐng)途，解放輕卡最新款產(chǎn)品，目前還沒有正式上市，不過在11月17日舉辦的河北萬輛慶典上，這款新車首次公開展示，今天，我們就一起提前看看它！

全新平臺(tái)打造 曾被稱為J7F

有小道消息稱，解放領(lǐng)途或?qū)⒂?2月中旬發(fā)布上市，這款車采用全新平臺(tái)，比目前在售的J6F整體水平更高，未來會(huì)和J6F一起成為解放輕卡的旗艦車型。

領(lǐng)途輕卡最初被曝光時(shí)，曾一度被大伙叫作J7F，甚至行業(yè)內(nèi)也有人認(rèn)為這款車將是解放J7家族的又一成員，不過這次首次公開亮相，它的真實(shí)名字叫作“領(lǐng)途”，并非J7F。

領(lǐng)途的前臉相比目前當(dāng)家花旦J6F，視覺效果上更加激進(jìn)一些。同樣是兩級(jí)蜂窩狀進(jìn)氣格柵，領(lǐng)途縫隙更大，進(jìn)氣格柵的立體層次感很強(qiáng)，向重卡J7、新J6看齊。

一汽鷹標(biāo)得以放大，而且與進(jìn)氣格柵融合在一起，此設(shè)計(jì)同樣與重卡看齊，這也是領(lǐng)途的亮點(diǎn)之一。

犀利的鷹眼大燈，還是有幾分J6F的影子，遠(yuǎn)近光一體大燈的輪廓幾乎跟J6F相同，形似“眉毛”的轉(zhuǎn)向燈增添不少靈氣。

加粗的保險(xiǎn)杠上裝了加大的霧燈和遠(yuǎn)光補(bǔ)光燈，此舉非常“解放”，幾乎解放所有車都是這樣的設(shè)計(jì)。

后視鏡似乎沒什么變化，但是新增加熱功能，如果能帶上后視鏡調(diào)節(jié)，體驗(yàn)會(huì)更好。

車廂方面，這款車上裝的是鋁合金封閉車廂，相比傳統(tǒng)的鐵車廂要更輕，對(duì)整車的輕量化做出很大的貢獻(xiàn)。

車廂每一面的板材為一體成型，內(nèi)側(cè)使用了加強(qiáng)筋進(jìn)行加固，城市物流配送，這樣強(qiáng)度的車廂完全沒問題。

車廂頂橫向帶邊緣加強(qiáng)筋一共有9根，目前市面上最多的是7根，側(cè)面各有5根，能夠更好的保證貨廂的耐損程度和壽命，據(jù)廠家工作人員介紹，常規(guī)工況下，這款貨廂至少能夠保證8年的使用壽命。

除了車廂門鎖扣件等常規(guī)部件的質(zhì)量很好外，車廂邊緣安裝了反光板，反光程度和使用壽命遠(yuǎn)強(qiáng)于反光膜，也為用戶降低了后期頻繁換膜的時(shí)間和金錢成本。

外觀點(diǎn)評(píng)：家族化設(shè)計(jì)語言再度增強(qiáng)，尤其是進(jìn)氣格柵和車標(biāo)位置，跟解放重卡非常接近。車廂因人而異，這款車上裝了全鋁加強(qiáng)車廂，當(dāng)然，你也可以按照自己的需求來選擇車廂。

解放配康明斯 自家6擋箱登場

以前聊起解放輕卡，你能想到解放動(dòng)力，濰柴，云內(nèi)，但是很難把解放跟康明斯放在一起。

這款車依然搭載我們熟悉的解放動(dòng)力CA4DD1-16E51發(fā)動(dòng)機(jī)，3升排量，最大輸出160馬力動(dòng)力，最大輸出扭矩480牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1400-2900轉(zhuǎn)。

同時(shí)，這款車還有康明斯F2.8NS6B156發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大輸出156馬力，最大扭矩450牛米，滿足國六排放。

解放輕卡搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)并不是第一次，其實(shí)之前的輕卡也有裝配，只不過裝配量并不大，F(xiàn)2.8在國內(nèi)是一款輕卡萬能機(jī)，很多品牌都在使用，所以解放輕卡用康機(jī)也是正常，正如東風(fēng)、飛碟等品牌也會(huì)用到解放動(dòng)力一樣。

變速箱方面，這款車搭載了解放CA6TBX050M1變速箱，最高擋速比0.78。能夠看出，解放輕卡開始主推自家的6擋箱，當(dāng)然，我們熟悉的萬里揚(yáng)，這款車同樣可以選配。

后橋方面，5噸級(jí)4.333速比青特后橋，運(yùn)用長換油技術(shù)。這款車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋的換油里程均達(dá)到5萬公里，能夠大大保證車輛的出勤率。輕卡5萬公里長換油技術(shù)也是解放輕卡兩年前首次運(yùn)用的。

這款車的總速比為3.379，最高擋2000轉(zhuǎn)時(shí)，車速能夠達(dá)到每小時(shí)87公里，跑城際物流配送、快遞配送毫無壓力。

底盤點(diǎn)評(píng)：解放自家6擋變速箱之前在輕卡上配備比較少見，現(xiàn)在看來解放自己技術(shù)的匹配不僅僅運(yùn)用在重卡上，輕卡也要走更加自主的路線。當(dāng)然，也不是一味地追求全部自主，你有需求，其他品牌總成也可以選裝，比如康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。

內(nèi)飾變動(dòng)最大 家族設(shè)計(jì)很明顯

要說這款車最大的亮點(diǎn)，應(yīng)該就是內(nèi)飾，整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)非常有質(zhì)地，而且不管是縱向比較J6F，還是橫向比較其他品牌，領(lǐng)途的內(nèi)飾可以打90分以上。

車門內(nèi)襯板的手托位置，采用皮革包裹，并且有金色雙縫線，有質(zhì)感的同時(shí)，也比較舒服。

主駕駛座椅雖然不是空氣減震，但是相比普通輕卡的座椅，帶有兩級(jí)腰部支撐和座椅通風(fēng)功能，夏天跑車屁股底下會(huì)比較舒服。

全液晶儀表盤主打藍(lán)色科技風(fēng)，所有的顯示跟機(jī)械儀表一樣清晰，不過給人的感覺還是非常年輕運(yùn)動(dòng)，相信這個(gè)儀表會(huì)吸引很多年輕卡友的喜愛。

中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也是與解放家族看齊，翹板開關(guān)跟J7、J6L精英版同款，整體風(fēng)格非常接近。

中間座椅跟中卡一樣，可以進(jìn)行折疊，座椅靠背為儲(chǔ)物箱和杯座，兼顧實(shí)用性。

這款車雖然是單排駕駛室，但也可以秒變臥鋪車，前排座椅靠背均可放倒，然后鋪上原車臥鋪墊，就可以躺平休息。

多媒體方面，實(shí)拍車沒有安裝中控大屏，不過標(biāo)配解放行車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過手機(jī)App就能對(duì)整車運(yùn)行狀態(tài)，保養(yǎng)情況進(jìn)行查看，同時(shí)，解放行App還支持智能助駕、駕駛行為記錄糾正、貨車導(dǎo)航、一鍵預(yù)約服務(wù)等豐富的功能。

內(nèi)飾點(diǎn)評(píng)：家族化是解放領(lǐng)途最明顯的特征，不光是外觀，內(nèi)飾也是一樣。相比解放輕卡其他車型，領(lǐng)途的做工確實(shí)要更精細(xì)，細(xì)節(jié)上充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)師和裝配水平的用心。

編后語：

領(lǐng)途輕卡已經(jīng)進(jìn)入上市前最后的階段，不久后就會(huì)與卡友們正式見面。這款車定位高端，更加適合冷鏈、快遞、綠通等高時(shí)效的運(yùn)輸需求。當(dāng)然，相信領(lǐng)途輕卡未來也會(huì)不斷優(yōu)化、改良和拓展，進(jìn)一步的滿足更多用戶的需求。（文/圖 李鵬飛）