對(duì)全新的思域Type R，我是愛恨交加的。愛它那320匹的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)似乎無窮無盡的動(dòng)力，恨它沒有高轉(zhuǎn)NA的機(jī)械美感和高亢聲線；愛它在紐北刷榜一往無前的本田精神，恨它功能過于繁復(fù)的不夠純粹；愛它易駕易用易上手的親切，也恨它無限拖延登陸中國(guó)市場(chǎng)。

話說試駕完思域Type R的那一夜，坐著朋友的Integra DC5 Type R跑首都高，竟然被斯巴魯Levorg(翼豹大小的旅行車)給領(lǐng)跑了，還追不上。這時(shí)候，我光聽著K20A一邊聲嘶力竭地嘶吼，一邊看著斯文敗類Levorg的尾燈無能為力。所謂“開TEC”的推背感，大多是發(fā)動(dòng)機(jī)變聲之后大家腦補(bǔ)出來的“二級(jí)推進(jìn)”虛擬動(dòng)作。真實(shí)世界的“開TEC”，是感覺不到動(dòng)力的裂變的。

以前對(duì)VTEC的信仰，是因?yàn)橐郧暗娜障敌阅苘囀腔钤阪I盤上、屏幕里的?？匆曨l，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的感知，要比它的實(shí)際加速性能強(qiáng)烈得多。所以我們會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪撩得神魂顛倒，而忽視掉NA干不過Turbo的事實(shí)。

魅力歸魅力，性能車就是要性能為先。當(dāng)你要真槍實(shí)彈地壓榨性能極限，NA的瓶頸讓人不得不感嘆一句，時(shí)代在進(jìn)步啊，自吸VTEC，再神也神不過在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面養(yǎng)一只大蝸牛。時(shí)代會(huì)變，我們也是時(shí)候習(xí)慣有渦輪的本田了。

但是我有一個(gè)問題：萬一思域Type R引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)，它敢賣到四十萬以下嗎？不敢，那就會(huì)發(fā)生以下對(duì)話：

A=神車黨，B=本田黨，C=持幣待購(gòu)者

C：我想買性能車，奧迪S3和思域Type R，在線等，急。

B：買本田，最速前驅(qū)車。

A：買奧迪，刷個(gè)一階，百公里加速3.6秒，秒你個(gè)渣渣沒商量。

B：你……你剎車不好。

A：我四十萬不到。

B：你沒有跟趾的樂趣。

A：我四十萬不到。

B：你沒有夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件。

A：我四十萬不到。

B：能不聊價(jià)格嗎？

A：我是豪華品牌。

B：S3多少錢來著？

當(dāng)本田真的做出來一輛相比起上一代有了質(zhì)的飛躍、秒天秒地秒空氣的最速FF之后，它的造價(jià)很明顯超出了本田黨的心理可承受價(jià)位。

本田的尷尬在于，人們傾向于用最低的代價(jià)獲得最大效果的時(shí)候，會(huì)想起本田的性能車。每個(gè)人都喜歡“小刀坎大樹”的逆襲故事。但當(dāng)本田傾其所有，打造出一輛并不比歐洲對(duì)手便宜的車，你會(huì)不會(huì)為之買單？

至于車開起來怎么樣，我們是否值得期待這樣一款很大可能不會(huì)入華的本田前驅(qū)超炮王，看視頻見分曉吧。

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