定位中級SUV的X3，作為寶馬旗下的明星車型和我們見面，雖然沒有奧迪Q5L的性價比高，也沒有奔馳GLC的豪華感強，但操控和性能占優(yōu)的它依舊是不少年輕朋友的最愛。不過今天要說的主角并不是寶馬X3，而是外觀更低調(diào)、性能更強悍的寶馬X3 M 雷霆版。前幾天，對其進行了試駕，下面就來為大家分享一下我的試駕感受，看看售價89.99萬元的寶馬X3 M 雷霆版，表現(xiàn)到底如何？

為什么說它外觀低調(diào)呢？看完實拍圖相信大家就明白了。尤其是前臉方面，很難看出和寶馬X3的區(qū)別，雖然雙腎樣式的進氣格柵進行了熏黑處理，使其看起來更有戰(zhàn)斗激進氣息可，不過唯一能夠直觀體現(xiàn)出其真實身份的地方，就是在于鑲嵌在中網(wǎng)部分的M標識，低不低調(diào)？您自己說。

至于車身側(cè)面，得益于肌肉感十足的腰線設計，且一直延續(xù)至車尾部分，既能SUV該有的硬朗氣息，同樣也有著很強的運動氣息。與此同時，21英寸多輻條運動鋁合金輪轂、藍色的活塞卡鉗以及碳纖維材質(zhì)的外后視鏡再次凸顯出寶馬X3 M雷霆版設計的獨到之處。前后輪胎采用255/40 R21和265/40 R21的規(guī)格。

尾部造型是個人最喜歡的設計，也是最能表現(xiàn)出和寶馬X3不同的地方，原廠就有改裝范成為了我對其的評價。運動象征的車頂尾翼、熏黑樣式的尾燈組合以及車身下部雙邊共四出的排氣布局，又有多少朋友會不心動呢？

當我們坐進寶馬X3 M雷霆版的車內(nèi)，說實話，整體的內(nèi)飾造型并不會給我們帶來太多的豪華感，無非就是寶馬家族式的設計語言，中控布局和寶馬X3基本保持一致。不過作為M系列的寶馬X3 M雷霆版，自然有過人之處，比如設計在方向盤部分的兩個紅色M按鈕以及碳纖維材質(zhì)的內(nèi)飾裝飾板，能夠很好激發(fā)大家的駕駛欲望。

配置方面，除了基本的安全配置以外，前后駐車雷達、全景影像以及自動泊車入位、12.3英寸液晶顯示屏、車載導航、手機互聯(lián)、語音識別控制系統(tǒng)、可變懸架、后橋限滑差速器等都在它身上裝配，畢竟作為一款將近90萬的中級SUV，有這一表現(xiàn)也是意料之中的事情。其中可變懸架和后橋限滑差速鎖的應用，可以更好確保自身的性能操控性。

乘坐空間上，這款寶馬X3 M雷霆版的長寬高分別為4729*1897*1668mm，軸距為2864mm?？吹竭@一尺寸數(shù)據(jù)的時候，估計大家也知道其空間表現(xiàn)如何了。沒錯，寬敞的乘坐空間在這款寶馬X3 M雷霆版身上并不存在，只能算是夠用的水平，再加上包裹感一般的座椅，實際舒適性也不會給我們帶來太深的印象。后排座椅支持比例放倒，整體放倒后能夠有一個不錯的平整空間。

最后來看看寶馬X3 M的重頭戲-硬件方面。所搭載的3.0T L6發(fā)動機，最大功率達到了375kW，最大扭矩為650N·m，匹配的是八速手自一體變速箱。有著這一亮眼的賬面數(shù)據(jù)，性能表現(xiàn)自然也會足夠強悍。官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.8秒，和很多性能轎跑基本保持一致，在我個人試駕油門到底全力加速的時候，平心而論那種接近窒息的推背感，實在讓我難以忘懷。NEDC綜合油耗為10.9L/100km，對于一款六缸渦輪發(fā)動機來說，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)真不差。

前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的懸架布局，以及適時四驅(qū)的加入，都很好的確保了自身行駛質(zhì)感。方向盤基本上沒有什么虛位，可以做到指哪打哪，并且擁有調(diào)教出色的底盤，車身穩(wěn)定性有著可圈可點的表現(xiàn)，即便是激烈駕駛的情況下，也能給駕駛者十足的信心。這種人車一體的感覺，并不是每個車型都能給的。

綜合來說，用將近90萬的價格去買一輛寶馬X3，這對于大多數(shù)消費者來說都難以接受，畢竟購車預算保持在90萬左右，更多人會去選擇面子更足的寶馬X5。由此分析，寶馬X3 M雷霆版更加適合預算充足并且追求性能和操控的年輕朋友。