2022 BMW X3 是一款具有廣泛吸引力的 SUV。它提供多種動(dòng)力總成選項(xiàng)，具有不同程度的性能和效率。此外，如果您想要不同的體型以換取更少的實(shí)用性和更多的錢，甚至還有 X4。

盡管 X3 可能是所有 BMW 車型中最主流的——它是該公司在美國(guó)的最暢銷車型——但這并不意味著它離追求“終極駕駛機(jī)器”太遠(yuǎn)了。在純粹的駕駛體驗(yàn)方面，我們更喜歡保時(shí)捷 Macan 和阿爾法羅密歐 Stelvio，但寶馬也不甘落后。即使是基本的 xDrive30i 型號(hào)也能展現(xiàn)出有趣的駕駛特性，同時(shí)保持一定程度的駕駛輕松和舒適度。那些想要寶馬性能所提供的一切的人可以通過其 503 小馬和賽道就緒底盤撥打 X3 M 競(jìng)賽，甚至還有 M40i 及其流暢的直列六缸高性能選擇。

2022 年的更新使 X3 在充滿科技的競(jìng)爭(zhēng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力，它的造型仍然完全符合我們的要求。很少有突出的功能，這意味著它只是我們最喜歡的緊湊型跨界車之一，但您仍然可以聰明地檢查一下。

2022 年有什么新鮮事？

簡(jiǎn)而言之，2022 年有很多新東西。寶馬今年對(duì) X3 進(jìn)行了中期更新，其中包括對(duì)造型、內(nèi)飾、技術(shù)甚至動(dòng)力系統(tǒng)的改變。

外觀變化包括新的更大的腎形格柵、更纖細(xì)的前大燈和新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)。后尾燈的造型更加有特色，類似于炊具。寶馬設(shè)計(jì)了新的排氣口裝飾，并提供了新的車輪選項(xiàng)，其中之一是一個(gè)特殊的 19 英寸空氣動(dòng)力學(xué)車輪，比標(biāo)準(zhǔn)鑄鋁車輪更符合空氣動(dòng)力學(xué)和 15% 的重量。X3 M 增加了一個(gè)具有更大開口的新前保險(xiǎn)杠，下部區(qū)域類似于新 M3 上看到的下保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)。

內(nèi)部配備了更大的信息娛樂系統(tǒng)顯示屏（現(xiàn)在標(biāo)配 10.3 英寸，可選配 12.3 英寸屏幕），并且中控臺(tái)的氣候和無線電控制面板更新為類似于寶馬最近重新設(shè)計(jì)的車型。下面的控制臺(tái)也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，并配備了新的檔位選擇器、按鈕布局和 iDrive 旋轉(zhuǎn)控制器——這與您在 3 系列中看到的相同。標(biāo)準(zhǔn)儀表盤仍然是部分模擬和部分?jǐn)?shù)字，但您可以選擇全數(shù)字 12.3 英寸儀表盤。

其他技術(shù)更新包括擴(kuò)展的駕駛員輔助套件、更新的 iDrive 7 以及在整個(gè)內(nèi)部更多地使用環(huán)境照明。也許最引人注目的是，寶馬為其 X3 M40i 車型增加了 48 伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，但我們將在討論動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)詳細(xì)介紹。同樣在該部分，我們將詳細(xì)介紹對(duì) X3 M 和 X3 M Competition 進(jìn)行的電源更新。最后，討人喜歡的插電式混合動(dòng)力 xDrive30e 模型在 2022 年已經(jīng)過時(shí)。

X3的內(nèi)飾和車內(nèi)技術(shù)怎么樣？

BMW X3 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)精美、簡(jiǎn)潔，并采用優(yōu)質(zhì)材料組裝而成。然而，即使選擇廣泛，它也沒有達(dá)到您在梅賽德斯-奔馳 GLC 級(jí)和 Genesis GV70 中看到的明顯奢華，也沒有達(dá)到沃爾沃 XC60 的超酷現(xiàn)代設(shè)計(jì)。也就是說，內(nèi)飾風(fēng)格的更新使其在 2022 年有所提升，技術(shù)現(xiàn)在更具競(jìng)爭(zhēng)力。如果你想要一些華而不實(shí)的東西，X3 M（如上圖所示）及其添加的顏色/熱情可以使事情變得更漂亮。它現(xiàn)在甚至與新的 M3/M4 共享其中控臺(tái)。

寶馬提供三區(qū)氣候控制、帶記憶功能的八向電動(dòng)前排座椅和 10.3 英寸信息娛樂系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。所有車型均使用由觸摸屏或中控臺(tái)旋鈕冗余控制的當(dāng)前一代 BMW iDrive 信息娛樂系統(tǒng) (iDrive 7)。該系統(tǒng)速度超快，具有出色的圖形，并且在信息娛樂技術(shù)的豪華空間中極具競(jìng)爭(zhēng)力。值得慶幸的是，它同時(shí)提供 Apple CarPlay 和 Android Auto。

基礎(chǔ)內(nèi)飾是寶馬稱之為 Sensa-Tec 的合成皮革（豪華品牌的典型代表），但皮革可以從基礎(chǔ) sDrive30i 車型開始選擇，特殊車型（如 M 車型）獲得獨(dú)特的內(nèi)飾選擇，進(jìn)一步將它們與他們的同齡人。BMW 的前排座椅提供充足的支撐和調(diào)節(jié)，可以加熱和通風(fēng)；還提供后座加熱器和加熱方向盤。

X3有多大？

從一開始，BMW X3 就一直是緊湊型豪華 CUV/SUV 領(lǐng)域的關(guān)鍵參與者，與奧迪 Q5 一起，幫助塑造了今天的細(xì)分市場(chǎng)。與其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，它擁有大約與典型中型家庭轎車一樣長(zhǎng)的軸距，并提供充足的乘客和貨物空間。后排座椅寬敞舒適，第二排后面的可用載貨空間具有競(jìng)爭(zhēng)力，但不是一流的。

那些想要 X3 大小但更喜歡不那么傳統(tǒng)的外觀（并且不介意隨之而來的實(shí)用性）的人應(yīng)該看看 BMW X4，它是 X3 的雙門轎跑車式機(jī)械雙胞胎。

請(qǐng)注意，上圖所示的 30e 型號(hào)無法在美國(guó)銷售。除了前擋泥板上的 30e 徽章和充電蓋之外，它的外觀幾乎與標(biāo)準(zhǔn) xDrive30i 相同。

X3 的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能規(guī)格是什么？

基礎(chǔ) sDrive30i 和 xDrive30i 由 2.0 升渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可產(chǎn)生 248 馬力和 258 磅英尺的扭矩。sDrive 車型為后輪驅(qū)動(dòng)；xDrive 表示全輪驅(qū)動(dòng)。每個(gè) X3 都有一個(gè)八速自動(dòng)變速器。sDrive30i 的城市油耗為 23 英里/加侖，高速公路油耗為 29 英里/加侖，總油耗為 25 英里/加侖（由于城市油耗降低，2022 年的油耗為 2 英里/加侖）；xDrive 型號(hào)的額定值為 21/28/24。寶馬估計(jì)兩者的零到 60 英里/小時(shí)的時(shí)間為 6 秒。

下一步是 X3 M40i，它使用寶馬輝煌的 3.0 升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 382 馬力和 365 磅英尺的扭矩。寶馬 2022 年新增了 48 伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，但僅限于這款六缸車型。它能夠提供額外的 11 馬力，寶馬說這有助于站立起步，并且可以在“中間沖刺期間”增加額外的動(dòng)力。該系統(tǒng)還使啟動(dòng)/停止系統(tǒng)的運(yùn)行更加順暢，甚至可以在滑行時(shí)以高速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。這款渦輪六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與標(biāo)準(zhǔn)全輪驅(qū)動(dòng)配對(duì)，EPA額定油耗為 21/26/23 mpg。與 2021 車型年相比，高速公路上的 mpg 低了 1 英里，因此 48 伏系統(tǒng)并沒有轉(zhuǎn)化為更好的 EPA 額定燃油經(jīng)濟(jì)性。它的 0-60 時(shí)間是不足 4.4 秒，與 2021 年的 M40i 相同。

那些想要表現(xiàn)的人，好吧，你是一個(gè)享受。來自 3.0 升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高輸出 X3 M 變體具有 473 hp 和 457 lb-ft 的扭矩。它的 0-60 時(shí)間僅為 3.9 秒。這比 2021 年的 X3 M 增加了 13 磅英尺，0-60 時(shí)間快了 0.2 秒。如果這還不夠，比賽套餐（如下圖所示）將功率數(shù)字提高到 503 匹馬和 479 磅英尺（比以前多 37 磅扭曲）。全輪驅(qū)動(dòng)再次成為標(biāo)準(zhǔn)配置，幫助比賽在 3.7 秒內(nèi)加速到 60 英里/小時(shí)（也比以前快 0.2 秒）。缺點(diǎn)是 X3 M 的額定值為 15/20/17 mpg，這并不好，但也比去年好 1-mpg。

X3 的駕駛感受如何？

X3通常令人愉悅，甚至駕駛起來也很有趣。30i 變體可能沒有各種 M 品牌 X3 型號(hào)的拉鏈，但它的扭矩足以滿足日常駕駛，我們發(fā)現(xiàn)它安靜、平穩(wěn)且不引人注目。升級(jí)版 X3 M40i 擁有我們都期望從 BMW 獲得的典型神韻、沉穩(wěn)和整體感覺。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向仍然令人失望，因?yàn)樗钊耸厝狈Ω杏X，但油門響應(yīng)非常靈敏，底盤也愿意。

不幸的是，包括 M40i 在內(nèi)的帶有運(yùn)動(dòng)懸掛選項(xiàng)的車型都具有堅(jiān)固的行駛性能，對(duì)于那些將大部分時(shí)間花在路面修補(bǔ)不良的城市周圍的車主來說，這很容易讓人厭煩。X3 M 和 M Competition 車型在這方面的容忍度更高，因?yàn)樗鼈兊男阅苤辽系氖姑赡軙?huì)吸引那些喜歡以犧牲舒適度為代價(jià)的更清晰的整體感覺的駕駛員，并且由于 X3 M 的自適應(yīng)懸架，它可以合理地呈現(xiàn)在不需要更鋒利的邊緣時(shí)溫順。如果您想探索 X3 的性能極限并保護(hù)您的重要器官，我們建議您使用 BMW 可用的自適應(yīng)減震器。

我們對(duì)寶馬的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)印象不深。雖然它包含了一些方便的功能，例如可選的半自動(dòng)交通擁堵模式，但它的車道跟隨仍然不如其他一些功能那么完善。