我的瑞虎8是第一代車型，18款，18年6月份第一批的車。經(jīng)歷了一系列的魔改，現(xiàn)在的虎八已經(jīng)進(jìn)化到了2.0tgdi，論性能除了底盤實(shí)在都是沒(méi)有可比性了，但是好在平臺(tái)沒(méi)有變。作為老虎八，我們唯一的優(yōu)勢(shì)是時(shí)間，因?yàn)槟阈驴钤倥１?，耐久性故障率等等方面的東西還是需要足夠的時(shí)間去驗(yàn)證。

我的虎八，絕大部分時(shí)間都是我自己一個(gè)人開(kāi)，而這次的車上人員結(jié)果比較有趣，四個(gè)人，除了我之外，還有另外兩個(gè)老司機(jī)加一個(gè)小白。

老司機(jī)一號(hào)是觀致五車主。

老司機(jī)二號(hào)是馬六瓦罐車主。

小白沒(méi)有駕照沒(méi)有車。

因而這三個(gè)人還真的能代表特定人群，看看旁觀者對(duì)瑞虎8這個(gè)車的真實(shí)評(píng)價(jià)。

這次的行程來(lái)回接近三千公里，基本路況以高速路為主，大部分時(shí)間都在下雨，而跑了不少夜路，沒(méi)辦法，出差干活都是趕時(shí)間，不走夜路只能是個(gè)美好的愿望。

首先一個(gè)大受好評(píng)的是后備箱空間，這個(gè)也是我最喜歡的東西，我開(kāi)虎八出去基本是拖家?guī)Э陂L(zhǎng)途自駕游為主，一家四口寬寬敞敞，后備箱還能塞下各種行李，鍋碗瓢盆，給親戚的大量禮物，就沒(méi)有一次拉不下的。這次四條大漢一個(gè)車，另外三人一個(gè)182，180斤，一個(gè)182，190斤，另外一位也是190斤左右的壯漢，乘坐寬敞舒服，后備箱裝了很多東西也還剩下一半空間。因而大家對(duì)我虎八的后備箱和乘坐空間都眾口一詞的夸，基本上以后出差都開(kāi)這個(gè)車。

在動(dòng)力方面，我的虎八是所有虎八車型里面動(dòng)力最弱的早期1.5t電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩210牛米，現(xiàn)在的1.5t哪怕是最便宜的特供版也是230牛米了，哭一會(huì)兒[流淚]。兩個(gè)朋友的車馬六是2.3自吸，基本上我的動(dòng)力把他吊起來(lái)打，另外一個(gè)是觀致五1.6t電噴，動(dòng)力也比我虎八弱一點(diǎn)。

馬六車主以前是職業(yè)司機(jī)，一直開(kāi)大客車的，應(yīng)該算頂級(jí)老司機(jī)，自己會(huì)修車那種，開(kāi)車有職業(yè)司機(jī)那種普遍特點(diǎn)就是跟車特別近，讓我不太適應(yīng)的那種近，不過(guò)他上手我這臺(tái)虎八就很快，變道超車都很流暢，對(duì)底盤的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)不錯(cuò)。

觀致五車主則有不同的看法，他認(rèn)為我的老虎八動(dòng)力明顯比觀致五好一些，另外變速箱平順性明顯比觀致五好一些，當(dāng)然我的老虎八是干式六速雙離合，相比現(xiàn)在的七速濕式雙離合粗糙不少，偶爾也會(huì)有頓挫，但是觀致五那個(gè)變速箱有點(diǎn)傻，有時(shí)候干吼不走道，這一點(diǎn)我虎八的變速箱還是好不少的，另外我這個(gè)車變速箱程序從來(lái)沒(méi)有升級(jí)過(guò)，相信升級(jí)過(guò)的應(yīng)該會(huì)好一點(diǎn)。

但是觀致五車主對(duì)虎八的底盤表現(xiàn)評(píng)價(jià)比較低。他認(rèn)為跟觀致五相比，觀致五明顯感覺(jué)更穩(wěn)當(dāng)些，感覺(jué)輪胎的抓地力比我虎八好，他的車是馬牌，我瑪吉斯，輪胎和底盤的因素都有點(diǎn)。尤其是路面有坑洼起伏的時(shí)候，虎八的減震處理明顯比觀致五粗糙一些，沒(méi)有那么柔和和韌性。

以上說(shuō)法我都很認(rèn)同，因?yàn)檫@臺(tái)觀致五我經(jīng)常開(kāi)。

小白朋友的看法就比較有意思了，因?yàn)椴粫?huì)開(kāi)車，所以對(duì)什么動(dòng)力，底盤，操控都沒(méi)有概念，他的關(guān)注點(diǎn)在其他方面。

比如內(nèi)飾覺(jué)得不錯(cuò)，比較大氣，雖然我一直覺(jué)得老虎八內(nèi)飾土，但是實(shí)際上看看做工用料，檔次感還是不錯(cuò)的。另外就是感覺(jué)坐著比較寬敞舒服，兩個(gè)男人坐后排斜靠著還是能比較舒服的瞇一會(huì)的，這一點(diǎn)在長(zhǎng)途自駕的時(shí)候非常重要。

另外他覺(jué)得底盤很不錯(cuò)，別的不懂，但是感覺(jué)比較舒服，另外對(duì)大后備箱感覺(jué)不錯(cuò)，因?yàn)槟芾芏鄸|西，不需要操心行李沒(méi)地方放。

另外這一次行程，大部分時(shí)間都在下雨，因而對(duì)底盤穩(wěn)定性還是有一點(diǎn)考驗(yàn)的，為了安全起見(jiàn)，我一般都會(huì)隔三差五的找車少的地方剎車踩重一點(diǎn)試試是否打滑，都沒(méi)有問(wèn)題，不管是夜路還是雨路，開(kāi)車的輕松，坐車的也敢放心睡覺(jué)。

另外就是燈光的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題大家吐槽了很久，說(shuō)虎八燈光不夠用，但是我一直無(wú)法理解，因?yàn)槲议_(kāi)虎八去西藏也去了，幾千公里的長(zhǎng)途跑了很多次，夜路動(dòng)不動(dòng)就跑幾個(gè)小時(shí)，也沒(méi)有覺(jué)得燈光不夠。這次也是一樣，燈光沒(méi)問(wèn)題。

但是我現(xiàn)在想明白了，是不是因?yàn)槲覀兝峡钍躯u素?zé)舻脑?？鹵素?zé)綦m然亮度不高，但是燈光比較散，范圍大，LED燈就窄一些。

另外這次跑下來(lái)，車速大部分時(shí)間都是115左右，油耗不到7個(gè)。觀致五和馬六這個(gè)油耗肯定是不夠的。

大概總結(jié)一下。

觀致五雖然后來(lái)簡(jiǎn)配降價(jià)，但是底子結(jié)構(gòu)還是當(dāng)年那個(gè)十八九萬(wàn)的底子，虎八底盤跟人家有差距正常。

動(dòng)力方面不管是對(duì)比觀致五還是當(dāng)年落地接近三十萬(wàn)的馬六都是有優(yōu)勢(shì)的，我這還是虎八系列動(dòng)力最弱的車型了，可見(jiàn)現(xiàn)在的1.6t和2.0t優(yōu)勢(shì)會(huì)有多大。

最后發(fā)現(xiàn)，小白對(duì)車的關(guān)注點(diǎn)真的沒(méi)有那么復(fù)雜，價(jià)格合適，空間夠大，舒適性好一點(diǎn)就行。

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