說到德系車，永遠(yuǎn)繞不過一個(gè)品牌。就是大眾。作為行業(yè)大佬，大眾的子品牌非常多，大眾本品牌銷量占整體比重也相當(dāng)高，奧迪作為大眾的高端品牌，進(jìn)行了相當(dāng)大的競爭，無法取代大眾在國民心中的地位，現(xiàn)在兩極分化加劇，德系和日系之間的斗爭愈演愈烈，但很多人忽視了問題。與大眾定位密切相關(guān)的品牌，就是柯達(dá)。

斯柯達(dá)品牌創(chuàng)立于1895年，距今已有126年的歷史，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。2006年斯柯達(dá)明銳在上海大眾投產(chǎn)，成為繼大眾和奧迪之后，大眾集團(tuán)旗下第三個(gè)在華投產(chǎn)的汽車品牌，不難看出斯柯達(dá)雖不像自己的親兒子，但也同樣被寄予了厚望，旗下B級車速派與邁騰、帕薩特齊名。今天小編就來講講同樣出自上汽的速派速派與帕薩特，帕薩特的為何如此之高，速派為何如此慘淡！

斯柯達(dá)速派售價(jià)15.49-22.99萬，作為B級車來說15萬的起售價(jià)本應(yīng)該極具競爭力，但為何銷量如此慘淡；

帕薩特售價(jià)為18.59-28.29萬，B級車的翹楚上汽大眾的頂梁柱，雖然定價(jià)有些過高但加上大眾一貫的優(yōu)惠這樣的定價(jià)也算是合理。

在顏值上斯柯達(dá)與大眾不同，有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言，如同寶馬的雙腎式進(jìn)氣格柵與大燈相連，還有一些端莊素雅的氣息，像是一位窈窕的女子，除此之外車頭還運(yùn)用了不規(guī)則的折線進(jìn)行修飾，增添了幾分銳利的感覺，大燈組設(shè)計(jì)也更加激進(jìn)，有著自己獨(dú)特的審美與看法，完全拋離的大眾的影子。以個(gè)人來說它更適合年輕人。

帕薩特一眼看去濃重的家族氣息撲面而來，雖家族中車型不一但整體感覺很像，這或許就是大眾所表達(dá)的套娃精髓，因?yàn)槭桥_B級車，車頭使用了大面積鍍鉻飾板進(jìn)行裝飾，除了顯現(xiàn)出它那尊貴的氣場更為了搭配它大氣的身姿以及端莊的感覺，車頭貫穿式飾板連接兩側(cè)大燈組，增加車頭立體感的同時(shí)；將寬度橫向延伸，前杠造型也借鑒了家族的R-Line運(yùn)動套裝，沉穩(wěn)的同時(shí)也不缺少年輕活力。

在車頭設(shè)計(jì)上，不得不承認(rèn)斯柯達(dá)速派比大眾帕薩特要更加運(yùn)動，或許是帕薩特一如既往的官車形象，使他很難再次擺脫掉中庸，如果說帕薩特在官場中能自如縱橫，那速派則回歸到了家庭。

速派作為一款B級車，在氣勢上是絕不輸任何同級車型的，不論是車長、軸距還是造型，再配合溜背的設(shè)計(jì)甚至還有一種轎跑的低趴風(fēng)，我最喜歡的地方是它內(nèi)兩條平行的貫穿式腰線，從車頭燈一直延伸至車尾而第二條則是車門下方的筋線相互平行而不相交，是它的優(yōu)勢，多幅式輪圈樣式也十分新穎，速派的車身運(yùn)動感雖不及車頭，但發(fā)揮也算是中規(guī)中矩。

帕薩特B級車中的領(lǐng)軍人物，做大大眾的頂梁柱，自然在設(shè)計(jì)上不能輸給自家任何車型，光說了速派運(yùn)動，新款帕薩特?fù)Q上了溜背造型，尾部性感的線條與動感被瞬間拉滿，在每一代經(jīng)典帕薩特中，這一代最不像帕薩特但線條最凌厲，繼承了上一代車型的貫穿式腰線，與速派不同的是，底部的鍍鉻裝飾與車窗相呼應(yīng)，強(qiáng)大的氣場隨之而來；而更長的車身與軸距，讓原本的優(yōu)雅再次上升一個(gè)程度。

速派的車身線條硬朗，但缺少了這個(gè)級別該有的豪華感，而帕薩特線條弧度更加圓滑，車身比例也更協(xié)調(diào)，雖車頭倔強(qiáng)的像個(gè)中年男子但起碼車側(cè)有一些年輕人的樣子了。

速派的車尾除了設(shè)計(jì)還有一個(gè)不可忽視的優(yōu)點(diǎn)，那就是它的掀背式尾箱蓋，在三廂轎車中能用的上掀背式設(shè)計(jì)的現(xiàn)在幾乎很難找到，掀背的眾多好處除了美觀那就是放置物品真的十分自如，超大的開口再也不用鉆到里面去倉皇的尋找你所需要的物品，我相信這個(gè)功能不光吸引著我，所有選擇速派的人都都為之而動心；全LED尾燈造型與車頭相呼應(yīng)，銳利的線條展示了它的不俗。

這一代帕薩特的尾部真實(shí)美出了近些年來的新高度，都喜歡奧迪A7的翹臀、溜背，這不帕薩特也有而且十分的協(xié)調(diào)；全LED尾燈樣式十分新穎，與大眾家族的其它車型不同，帕薩特就如同海上的一站燈塔為家族中的其它成員指引方向，都說大眾標(biāo)下帶字母的車不好惹，這一代帕薩特的字母被放在了車標(biāo)的正下方，所以真正了解中國人的還得是大眾，把國人內(nèi)心所有的細(xì)膩的小心思拿捏的十分到位，它在國內(nèi)市場如此火爆也絕非偶然。

帕薩特最為大眾最成功的車型之一，延續(xù)經(jīng)典與創(chuàng)造經(jīng)典永遠(yuǎn)都是無人能及的，德系車的魅力就在于優(yōu)雅永不過時(shí)，速派的車尾相較于帕薩特在設(shè)計(jì)上太過于內(nèi)斂，既然選擇要走年輕運(yùn)動化線路，沒有把張揚(yáng)感發(fā)揮出極致，也就導(dǎo)致很多人寧愿買凌渡速騰也不愿意買一臺掛著斯柯達(dá)車標(biāo)的大眾！

說到底斯柯達(dá)還是大眾的，盡管懸掛的車標(biāo)不同，但內(nèi)飾能看到眾多的大眾經(jīng)典的家族設(shè)計(jì)語言與尖端科技，當(dāng)然也有斯柯達(dá)自己的經(jīng)典設(shè)計(jì)，集兩個(gè)品牌之優(yōu)點(diǎn)與之融合；也是他最大的優(yōu)勢；雙屏互聯(lián)10.25英寸的液晶儀表與9.2英寸的多媒體系統(tǒng)，一看這兩組數(shù)據(jù)就能清楚的知道這一套與大眾的差別可能只是UI界面，包括觸摸式空調(diào)調(diào)溫面板以及檔把樣式這些與帕薩特幾乎無異，但多功能方向盤樣式與車內(nèi)飾板還是能清晰的知道他就是斯柯達(dá)；多色氛圍燈營造車內(nèi)的質(zhì)感。

大眾總是在以不變應(yīng)萬變，剛說了斯柯達(dá)巧妙的設(shè)計(jì)，來到大眾車內(nèi)異曲同工；10.25英寸的全液晶儀表與9.2英寸的多媒體系統(tǒng)的組合，更顯高級感的木紋裝飾，帕薩特的這一套內(nèi)飾還是商務(wù)占比更高一些，車內(nèi)每一個(gè)細(xì)節(jié)都透漏著沉穩(wěn)大氣的感覺，手機(jī)無線充電、氛圍燈、高配車型的丹拿音響諸如此類的設(shè)計(jì)一應(yīng)俱全，值得稱贊的是主機(jī)采用上位機(jī)的形式進(jìn)行擺放，這讓很多用車機(jī)導(dǎo)航的車主再也不用低著頭斜著眼死盯著屏幕看，擺在上方駕車時(shí)利用余光就能輕松獲得你想要的信息。經(jīng)典的T字形儀表臺充斥著濃郁的大眾味道，現(xiàn)在是這樣、十年前是這樣、十年后或許也是這樣……

速派的內(nèi)飾與帕薩特幾乎差不多，但這套非常大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，放在大眾車上就是經(jīng)典，但是放到斯柯達(dá)車型上就稍顯違和感，畢竟在更多人的認(rèn)知中，它就代表大眾，雖然平臺相同、科技相同但該給人的感覺截然不同。

在動力上二者更是一模一樣，大眾家族中成熟的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配干式雙離合，而高低功率的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配的則是內(nèi)臺濕式雙離合變速箱

EA211 280TSI最大馬力150Ps\峰值扭矩250Nm

EA888 330TSI最大馬力186Ps\峰值扭矩320Nm

EA888 380TSI最大馬力220Ps\峰值扭矩350Nm

在數(shù)據(jù)上，二者表現(xiàn)一模一樣可以說是親兄弟，大眾集團(tuán)也并沒有偏袒誰，放入一樣的動力總成在市場上一較高下！

綜上所述，不論是大眾帕薩特還是斯柯達(dá)速派，都算是B級車的翹楚；但他們各自的定位與人群完全不一樣，這也就造就了為何帕薩特在國內(nèi)市場為什么如此吃香而速派只能甘做小弟，在這個(gè)以大為美的時(shí)代，車身越大軸距越大越受歡迎，再憑借著大眾多年以來在國內(nèi)市場積攢的口碑以及超高人氣，雖然三大件一樣也出自同一平臺，但速派銷量仍不及大眾，但如果年輕人去購車以性價(jià)比的角度去看，斯柯達(dá)的性價(jià)比會更高一些，畢竟舒適度科技性樣樣在線；但如有有一些商務(wù)需求，那大眾帕薩特更為合適，畢竟多年來在國人心中根深蒂固的官車形象首屈一指。

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