從Passart升級(jí)到Audi a6后，最直接的駕駛感受提升是什么？很多人說(shuō)，Passart和Audi A6L之間的區(qū)別不能說(shuō)。只能說(shuō)明你的感覺有點(diǎn)遲鈍。

從帕薩特到奧迪A6L，其提升還是非常明顯，我們不談外觀、價(jià)格、配置、尺寸等，只聊單純的駕乘感受。

如果有機(jī)會(huì)對(duì)比試駕這兩款車，按照下面的方法來(lái)感受，一定能夠感受到兩款車在機(jī)械素質(zhì)、行駛品質(zhì)上的巨大差別。以下駕駛感受僅僅針對(duì)最新款的大眾帕薩特和奧迪A6L。

1、低速平順性。開著兩款車分別模擬上下班低速蠕行的情況，比如起步、剎車、再給油，或者速度到了60km/h，剎車再踩下大約二分之一開度的油門，模擬跟車再起步的情況，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩款車雖然都是濕式雙離合變速箱，但是在平順性上差距明顯。帕薩特還是能夠感覺到拖拽感和闖動(dòng)的現(xiàn)象，而A6L上已經(jīng)非常輕微，幾乎不可察。

2、過(guò)彎側(cè)傾。在很多人印象中，大眾車型的底盤一貫都是扎實(shí)沉穩(wěn)，但是實(shí)際上帕薩特的底盤完全談不上扎實(shí)二字，懸掛較軟，轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較大，使得這款中級(jí)轎車在某媒體的測(cè)試中僅僅只能取得65km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)。當(dāng)然，在很多人看來(lái)，這種忽忽悠悠的底盤是比較舒適的。而奧迪A6L的底盤比較好地兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)性，可以做到75km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)，底盤在過(guò)溝過(guò)坎時(shí)也沒有多余的顫動(dòng)，很有高級(jí)感。感興趣的朋友可以在保證安全的前提下，以較高的速度時(shí)進(jìn)行一次變線操作，你就能直觀感受到我所說(shuō)的差別。

3、隔音靜謐性。將車速提上來(lái)感受隔音靜謐性的差距，除了在怠速上兩者的車內(nèi)噪音接近以外，當(dāng)速度到了60km/h以后，雙方的車內(nèi)噪音值差距達(dá)到了4個(gè)分貝左右，很多人覺得4分貝不算什么，但是聲音的響度每增加3分貝，但是它所具有的能量卻相當(dāng)于翻了一倍。兩者在NVH控制上的差距，是可以非常明顯地通過(guò)耳朵察覺出來(lái)的，除非你的耳朵是傳說(shuō)中的木耳。

以上三點(diǎn)，是一般的駕駛者都能夠直觀感受到差距的方面，除此之外，奧迪A6L和帕薩特在雙踏板的腳感、轉(zhuǎn)向手感、乘坐舒適性、制動(dòng)性能等等方面，都存在明顯差別。當(dāng)然，這些差別也會(huì)反映在售價(jià)和維修保養(yǎng)成本方面，因此如何選擇，還是要看你的預(yù)算，以及你對(duì)這款車的期許。