寶馬、奔馳、奧迪、大眾哪個(gè)更好？老司機(jī)：質(zhì)量好，年費(fèi)更好！

這個(gè)問題有點(diǎn)尷尬。大眾和奔馳寶馬、奧迪比哪個(gè)都好。大眾首先被淘汰！因?yàn)椴皇峭燃?jí)的品牌！

品牌影響力，奔馳是老大，其次是寶馬、奧迪，但品牌影響力不代表質(zhì)量。每個(gè)品牌都有自己的重點(diǎn)。

論豪華肯定奔馳，奔馳的車標(biāo)就給人一種這車很貴的感覺，談生意講排場(chǎng)必須奔馳。

論運(yùn)動(dòng)還是寶馬看寶馬啊，以操控著稱的品牌，外觀和內(nèi)飾不如奔馳豪華，但是也不差，畢竟是豪華品牌啊，如果喜歡年輕動(dòng)感，還是寶馬啊。奧迪，現(xiàn)在可以說是豪華品牌的街車了，個(gè)人感覺家用的話奧迪可以做首選，當(dāng)然奧迪A8級(jí)別也是老板長(zhǎng)選的座駕啊!做生意當(dāng)老板談業(yè)務(wù)選奔馳，公司高層社會(huì)年輕精英選寶馬，家用奧迪。（奔馳E級(jí)，寶馬五系，奧迪A6級(jí)別及以下車輛，頂級(jí)車型除外）。

論銷量的話，當(dāng)然是大眾更好，比如如果只看網(wǎng)絡(luò)上日系車的強(qiáng)勁聲浪，不知道的還以為豐田在中國(guó)的銷量起碼是德系的十倍！但真相卻是，國(guó)內(nèi)一個(gè)大眾的銷量就可以基本匹敵全體日系。BBA車型的品牌度雖然更好一些，但現(xiàn)階段它們的銷量還不能與大眾相媲美，否則，以后讓國(guó)內(nèi)在售的日系、法系和韓系車型還怎么存活？

誠(chéng)然這跟大眾車型的價(jià)位較低也有關(guān)系，就像蘭博基尼、法拉利911這些豪車的銷量永遠(yuǎn)比不上大眾捷達(dá)和桑塔納一樣，國(guó)內(nèi)家用車走量最大的，其實(shí)就是緊湊級(jí)也就是a級(jí)車型，這也是大眾車型的主要爆發(fā)點(diǎn)，而BBA在此領(lǐng)域涉獵不多。畢竟，讓奔馳跟豐田威馳賣一個(gè)價(jià)！這是不可想象的事。

大眾也曾嘗試品牌提升向高端化進(jìn)行發(fā)展，比如推出過奢華車型——輝騰，只是還是沒有得到人們的充分認(rèn)可，最后輝騰也只好黯然離場(chǎng)。而BBA里邊，寶馬、奔馳和奧迪車型也各具特色，比如寶馬車型側(cè)重運(yùn)動(dòng)和操縱，奧迪車型注重科技與動(dòng)力，奔馳車型則更強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性與豪華，也并沒有絕對(duì)的強(qiáng)弱與好壞之分。

如果把豪華車市場(chǎng)比成一個(gè)貴族學(xué)校，那么，奔馳就是一個(gè)精英教育制度下的三好學(xué)生，相貌堂堂、舉止優(yōu)雅、知識(shí)淵博，是教科書版完美的男人，寶馬則像一個(gè)行為處事放蕩不羈但內(nèi)心卻又堅(jiān)持夢(mèng)想的大男孩，雖然有著無(wú)數(shù)缺點(diǎn)，但是其自身獨(dú)特的魅力吸引了無(wú)數(shù)異性的關(guān)注，奧迪呢，像是一個(gè)暴發(fā)戶的兒子，爸爸是個(gè)煤礦工人，后來(lái)機(jī)緣巧合當(dāng)上了煤老板，于是把兒子送進(jìn)了貴族學(xué)校，同時(shí)請(qǐng)最好的裁縫做了最漂亮的衣服幫兒子吸引了很多眼球，但是接觸下來(lái)，才知道這個(gè)兒子天性木訥，沉默寡言，毫無(wú)樂趣。

總結(jié)分析

品控≠質(zhì)量（可靠性），汽車廠嚴(yán)格來(lái)說叫主機(jī)廠，它的工作就是組裝而并不是傳統(tǒng)意義上的生產(chǎn)制造，品控指的是裝配上的工藝標(biāo)準(zhǔn)，品控越嚴(yán)精度越高，整車就會(huì)顯得高級(jí)、嚴(yán)謹(jǐn)、精致?？墒沁@和質(zhì)量有什么關(guān)系呢？近些年影響汽車質(zhì)量涉及召回的大部分都是出自供應(yīng)商，也就是說供應(yīng)商給你的東西本身可靠性就不高，你品控再嚴(yán)也沒啥用啊對(duì)不？而豐田整車的供應(yīng)商幾乎都是自己旗下的公司，這方面它太有優(yōu)勢(shì)了，其他家根本比不了。