我想知道大家是否關(guān)注過目前汽車市場的普遍情況。根據(jù)消費群體，基本上95后是主力，第一個00后大多數(shù)人還在大學狀態(tài)，所以對買車的需求不是很大。(大衛(wèi)亞設(shè))。

而對于95后而言，豪華品牌還是具有更大吸引力，再加上最近幾年豪車價格跳水嚴重，如若不是疫情影響產(chǎn)能，或許多數(shù)熱銷豪車的價格比現(xiàn)款還要低上很多，比如大家都熟悉的奧迪A4L，換代前很多地區(qū)車主給出了32萬頂配近乎落地的價格。再就是這一部分消費者的預算也相對較高，家庭生活還不錯基本要在30萬左右。

很顯然，30萬左右預算是可以買一臺豪華品牌的中型車，甭管高配還是低配，好歹是達到了豪車準入門檻。今天咱們就來聊聊奧迪A4L，它作為國內(nèi)消費者再熟悉不過的一款豪華轎車，這些年口碑有些下滑，尤其是伴隨著3系和C級的換代上市，中期改款后的奧迪A4L雖說改動不少，可依舊在走下坡路，市場終端價格也一直是最低。那問題來了，當你手握35萬預算的時候，A4L難道真不如3系或C級嗎？目前在售的A4L車型有7款配置，頂配版本搭載高功率發(fā)動機，算上終端優(yōu)惠，裸車價大概33萬左右，比起3系中配版本還要親民一些。

先來看一下設(shè)計部分，因為此次實拍車型為頂配版本，因此細節(jié)上會更符合年輕消費者審美，新車搭載了堪比RS系列車型的運動套件，而這也是兩款四驅(qū)高配版本的專屬亮點。從前臉造型不難看出，中網(wǎng)格柵與兩側(cè)包圍展現(xiàn)出強烈的攻擊力，蜂窩狀的進氣格柵均為黑色涂裝，此前略有槽點的前包圍進氣口裝飾也同樣黑化處理。兩側(cè)矩陣式LED大燈組沒有問題，LED日行燈帶來了極高辨識度，奧迪在玩燈方面依舊可圈可點，并且燈光配置很齊全，自適應(yīng)遠近光等功能均有出現(xiàn)。

作為一款豪華品牌旗下的中型車，奧迪A4L尺寸在同級別算不上優(yōu)秀，4858*1847*1411mm的長寬高屬于正常，而2908mm軸距比起3系長軸版要差點意思，好在相差不大也影響不到實際乘坐空間。而從車身側(cè)面的設(shè)計來看，或許A4L是唯一能夠帶給你硬朗視覺效果的豪華轎車了，它在腰線或車尾等處的設(shè)計上，依舊采用平直處理，比起3系和C級的圓潤，少了幾分優(yōu)雅感。不過實拍車型的19英寸五輻式刀鋒輪圈很帥氣，配合紅色剎車卡鉗頗具性能車的視覺效果。

尾部設(shè)計挑不出硬傷，從后備箱凸起的小鴨尾再到全新內(nèi)部結(jié)構(gòu)的全LED尾燈組，都帶來了令人滿意的辨識度和設(shè)計感，尤其是咱們這款頂配還具備了RS運動套件，可能雙出排氣布局算不上唬人，可貨真價實以及不小的口徑在當下也稱得上罕見，運動感得到了提升。

如果外觀上你很難對A4L挑出問題，那內(nèi)飾部分可能就偏多了，甚至不少消費者之所以放棄它就是因為內(nèi)飾造型。坐進車內(nèi)后，首先映入眼簾的就是奧迪上一代家族設(shè)計應(yīng)用下的中控臺，雖說配備了12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸懸浮式中控屏，但車內(nèi)科技氛圍并不濃郁，即便坐進車內(nèi)倒也感覺每一處功能區(qū)域劃分實用性挺不錯，可就是看起來沒有驚喜。值得一提的是，為了進一步凸顯運動感，新車內(nèi)部大量采用碳纖維裝飾板。

關(guān)于配置，比起寶馬3系確實多了不少，但都需要選裝才能擁有，并且選裝價格并不低，想要L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，就得選裝并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、全景影像以及自適應(yīng)巡航等功能，綜合花費大概在3.5萬左右，如此一來就抵消了優(yōu)惠。此外舒適性與實用性功能表現(xiàn)一般，如后備廂只有感應(yīng)功能，前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)但也只有加熱功能，后排座椅無任何功能。

乘坐方面表現(xiàn)還算不錯，因為A4L營造車內(nèi)空間比較到位，即便是身高超1.8米的成年男性，調(diào)整好前排坐姿也能擁有近一拳的頭部空間，且得益于運動型座椅的應(yīng)用，有著不錯包裹性和支撐性。此時進入后排，坐墊表現(xiàn)一般，填充也算不上厚實，腿部空間大概兩拳左右，因此對女性而言，翹起二郎腿無壓力，一般四口之家出行也相當寬敞了。

動力或許是A4L的最大亮點所在，因為同樣的價格在這里可以擁有2.0T高功率發(fā)動機，185kW最大功率和370N·m最大扭矩，匹配7擋濕式雙離合變速箱與quattro四驅(qū)系統(tǒng)，官方百公里加速僅需6.6秒，但是此前多次實測結(jié)果都在6秒左右甚至是以內(nèi)，足以滿足對性能的高要求。此外還有一點，這次A4L為將運動詮釋到底，還配備了運動懸架，配合逼近跑車扁平比的輪胎，其駕駛感受頗具性能車的感覺。

總結(jié)：至于說35萬買A4L值不值，那得看需求是什么，對于設(shè)計與配置要求不算高，那頂配版本的A4L確實很超值，性能面對同價位競品簡直是碾壓。可問題是，多數(shù)消費者平時僅用于日常代步，加速能力8秒左右足夠應(yīng)對，因此大家更想要一個人人夸贊的設(shè)計，而并非真正的駕駛樂趣，所以連寶馬都開始偏舒適調(diào)校。而A4L想要改善這一點，未來就只能通過讓眾人滿意的設(shè)計和配置來解決了。