奧迪Q3在結(jié)束新一輪更新后，正在成為小型豪華SUV的新方向，成為同級(jí)細(xì)分的新標(biāo)桿。

可正如我們看到的是，受限于尺寸規(guī)格與價(jià)格定位，車(chē)輛在包括空間、標(biāo)準(zhǔn)配置甚至入門(mén)動(dòng)力在內(nèi)的不少方面都沒(méi)辦法參與到全市場(chǎng)的橫向比較中，今天我們就來(lái)一次換車(chē)試駕，看看開(kāi)過(guò)奧迪Q3后，換上一臺(tái)廣汽豐田全新推出的中型SUV——豐田威颯會(huì)是怎樣的感覺(jué)。#掛豐田標(biāo)的雷克薩斯#

廣汽豐田威颯作為全新一代美版VENZA的國(guó)產(chǎn)版本，雖說(shuō)沒(méi)保留曾經(jīng)屬于Harrier的鷹頭標(biāo)識(shí)，但的的確確是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者盼了許多年的一款豐田全球化SUV車(chē)型，輕奢定位將它與更多TNGA產(chǎn)物區(qū)別了開(kāi)來(lái)。

從車(chē)頭設(shè)計(jì)上我們就能看到，威颯有著極為強(qiáng)烈的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)理念，這是為當(dāng)下市場(chǎng)所青睞的一種風(fēng)格。但這種風(fēng)格下，我們所看到的開(kāi)放式大嘴進(jìn)氣格柵、縱向?qū)Я骺捉Y(jié)構(gòu)以及全底盤(pán)運(yùn)動(dòng)包圍等等，都讓威颯顯得威風(fēng)凜凜。

與此同時(shí)，我們又在它的身后看到了傾斜角度更大的D柱掀背、修長(zhǎng)的貫穿式尾燈帶以及與前臉保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)的梯形鍍鉻條等元素，視覺(jué)上的個(gè)性辨識(shí)度別說(shuō)奧迪Q3了，就是奧迪Q3 Sportback也不一定有它出色。

走入駕駛艙，威颯的中控布局倒是很個(gè)性，除了懸浮在上的頂層裝飾面板與12.3英寸觸控液晶屏外，所有的功能結(jié)構(gòu)都被布局在下方，而空調(diào)出風(fēng)口、USB接口、常用功能按鍵以及帶屏顯的空調(diào)觸控區(qū)則都被包裹在一個(gè)菱形區(qū)域內(nèi)。值得一提的是，這樣的菱形支柱上我們見(jiàn)到了帶精致滾邊與針腳工藝的軟包、高拋光度的鍍鉻金屬以及實(shí)木板材，它們構(gòu)成了三重混搭裝飾，工藝的精致度與用材的檔次性都得到了體現(xiàn)。

此外，大面積的高級(jí)皮質(zhì)材料還會(huì)延伸到更多區(qū)域，包括常觸及的門(mén)板、扶手等等均是如此。而在可加熱的方向盤(pán)與前排電動(dòng)座椅上，我們則還會(huì)觸摸到真皮，前者采用四段拼接軟包，而后者則同時(shí)采用了縫線(xiàn)紋路與打孔工藝，優(yōu)化細(xì)節(jié)的同時(shí)，也帶來(lái)了更好的散熱效果與摩擦力，配合入艙過(guò)程中的人性化氛圍照明，能夠從威颯身上感受到的豪華也不會(huì)比奧迪Q3少幾分。

車(chē)艙內(nèi)的高級(jí)不光體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上，威颯在安全與智能方面也可以與奧迪Q3有來(lái)有往，甚至是取得對(duì)比優(yōu)勝。

在安全方面，威颯搭載著TSS智行安全套件，它不光為威颯提供了比奧迪Q3更多的7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化SRS安全氣囊，更將倒車(chē)影像與全速自適應(yīng)巡航功能提升為標(biāo)配。同時(shí)，用于支持巡航的車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等系統(tǒng)，加上高配的并線(xiàn)輔助系統(tǒng)，車(chē)輛已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2自動(dòng)輔助駕駛。

在智能方面，威颯在宣傳中提供的是三屏聯(lián)動(dòng)，但在駕駛艙之中，我們實(shí)際看到了五塊屏幕。

12.3英寸液晶屏分別作為儀表盤(pán)、中控屏呈現(xiàn)，而在此之外，儀表盤(pán)還會(huì)獲得前方的HUD抬頭顯示系統(tǒng)、中控臺(tái)正上方有流媒體內(nèi)后視鏡，而中央空調(diào)出風(fēng)口下方的空調(diào)觸控面板上也帶有獨(dú)立的空調(diào)信息顯示區(qū)，它們都會(huì)改善其用車(chē)便捷性，并具備高于奧迪Q3的數(shù)字化程度。此外，車(chē)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)支持24小時(shí)QQ、微信登陸，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)還能實(shí)現(xiàn)車(chē)家互聯(lián)，加上面部識(shí)別系統(tǒng)的加入，人臉解鎖、移動(dòng)支付等功能也已到來(lái)。

與此同時(shí)，在對(duì)于車(chē)艙的塑造中，廣汽豐田還充分考慮到了艙內(nèi)綜合舒適，一面通過(guò)車(chē)門(mén)上的多層隔音玻璃來(lái)降低風(fēng)噪，一面通過(guò)JBL豪華音響組合為車(chē)艙內(nèi)部帶來(lái)了聽(tīng)覺(jué)盛宴。當(dāng)然，由前麥弗遜與多雙叉臂構(gòu)成的底盤(pán)懸架上，也匹配著全新開(kāi)發(fā)的減振系統(tǒng)，它們能在改善濾振舒適的同時(shí)，配合PROXES SPORT系列輪胎降低胎噪對(duì)車(chē)艙的影響。

沒(méi)錯(cuò)，威颯是一臺(tái)TNGA產(chǎn)物，但又不是標(biāo)準(zhǔn)的豐田TNGA產(chǎn)物。它將會(huì)同時(shí)獲得TNGA 2.0L、TNGA 2.5L兩套動(dòng)力可選，并同時(shí)提供兩驅(qū)、四驅(qū)版本。

TNGA 2.0L可獲得126kW(171Ps)/209N·m的動(dòng)力參數(shù)，并通過(guò)可模擬10速的CVT無(wú)級(jí)變速箱實(shí)現(xiàn)5.9L/100km、6.5L/100km的NEDC綜合油耗；而TNGA 2.5L則可實(shí)現(xiàn)160kW/163kW的系統(tǒng)綜合功率，并通過(guò)E-CVT電子無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)低至4.5L/100km、5.0L/100km的油耗，這顯然會(huì)讓它更加接近家庭消費(fèi)市場(chǎng)的預(yù)期。

而TNGA架構(gòu)不光完成了動(dòng)力總成的升級(jí)，它在調(diào)校中還會(huì)更加側(cè)重于懸架的動(dòng)態(tài)駕駛控制，后橋的雙叉臂能夠提供出色的車(chē)身橫向支撐，而車(chē)頭在變道、過(guò)彎中的指向性也十分明確，可以說(shuō)配合四驅(qū)系統(tǒng)，威颯擁有了比奧迪Q3更接近于轎車(chē)的高于TNGA的駕控體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后

很明顯，廣汽豐田威颯在定位上并不是完全與奧迪Q3對(duì)等的車(chē)型，可通過(guò)我們今天對(duì)于這臺(tái)車(chē)的綜合測(cè)試，卻能夠發(fā)現(xiàn)它在裝飾用料、功能配置方面的確都稱(chēng)得上是中級(jí)豪華，甚至于在綜合空間、基礎(chǔ)動(dòng)力，還有智能化方面它還稍稍?xún)?yōu)于奧迪Q3，如此表現(xiàn)配合其21.68萬(wàn)元的門(mén)檻，似乎真的比奧迪Q3更值得被我們推薦給家庭。