文/李海車快報(bào)張育新

有的人喜歡顏值，有的人喜歡性價(jià)比，還有的人更注重質(zhì)量。

如果以上的選擇你都想要，而且還只想花10萬元左右買一輛合資SUV車型，那在德系和日系兩大陣營中，捷達(dá)VS5和本田X-RV無疑都是各自陣營不錯(cuò)的選擇。這兩輛車不僅都能滿足消費(fèi)者對顏值和品質(zhì)的需求，除此之外，在配置和動力性能上也不相伯仲。那么這兩款車到底誰更勝一籌？我們今天就把它們放在一起，來一場硬碰硬的比拼。

我們挑選的車型是官方售價(jià)11.28萬元的捷達(dá)VS5 2019款 280TSI自動榮耀型和官方售價(jià)13.29萬元的本田XR-V 2020款 1.5L CVT經(jīng)典型，從外觀、配置、動力、安全等幾個(gè)維度進(jìn)行深度對比。

捷達(dá)VS5采用了更具未來感和力量感的設(shè)計(jì)，看上去非常時(shí)尚，符合目前主流消費(fèi)者的審美需求。矩陣式格柵加上點(diǎn)陣式的中網(wǎng)增添了車頭霸氣的屬性，也讓前臉看起來非常精致。這種大嘴式的進(jìn)氣格柵和鍍鉻式裝飾的設(shè)計(jì)也是目前流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

本田XR-V則一改之前上下兩條鍍鉻裝飾，通過改用單邊銀色的啞光裝飾加上分體式的設(shè)計(jì)，讓前臉的層次感更強(qiáng)，質(zhì)感得到了極大的提升。相比以前柔弱小生，仿佛經(jīng)過鍛煉后肌肉感十足。

在車燈配置上，捷達(dá)VS5配備了LED遠(yuǎn)近光燈，并且還提供了LED日間行車燈、大燈延時(shí)關(guān)閉和自動頭燈功能，在夜間照明效果更加出眾，并且豐富的功能也更加人性化。而本田XR-V遠(yuǎn)近光源均采用了鹵素光源，在功能上配有延時(shí)關(guān)閉功能，略顯不足。

在車身尺寸上，捷達(dá)VS5的車長達(dá)到了4419mm，軸距也達(dá)到了2630mm，相比于本田XR-V的4328mm車長和2610mm的軸距更勝一籌，這也讓車內(nèi)的空間更加寬裕。捷達(dá)VS5采用了18英寸的雙五輻輪圈，視覺效果非常出眾，帶來了不錯(cuò)的高級感，輪胎規(guī)格為225/50 R18，相比之下，雖然本田XR-V也采用了雙五輻輪圈，但是215/55 R17的尺寸還是略小了一些。

捷達(dá)VS5的尾部采用多邊形的設(shè)計(jì)，通過更多小細(xì)節(jié)和飾板的搭配，讓它看起來層次分明，并且Y字形的尾燈看起來十分具有科技感，也讓它在夜間的識別度大增。而且在運(yùn)動感的營造上，通過車頂上方的小擾流板和高位剎車燈，讓它的運(yùn)動氛圍更加濃厚。

本田XR-V的尾部基本和老款保持不變，貫穿式的尾燈讓它的識別度大增，并且尾燈還采用了熏黑的設(shè)計(jì)，更增添了它的運(yùn)動氛圍。而下方的鍍鉻裝飾也讓它精致感大大提高。

捷達(dá)VS5內(nèi)飾線條十分簡潔明了，布局風(fēng)格是熟悉的大眾風(fēng)格，但是通過黑色的配色和多處鋼琴烤漆材質(zhì)的裝飾板營造出出色的內(nèi)飾質(zhì)感和檔次感。

本田XR-V采用了非對稱式的儀表臺設(shè)計(jì)，整體更傾向駕駛員一側(cè)，而且通過更多的配色等一些迎合年輕人的小細(xì)節(jié)，活躍了車內(nèi)氛圍。

在儀表上，捷達(dá)VS5采用了雙炮筒式儀表盤+液晶屏的搭配，整體顯示清楚直觀，讓駕駛者對駕駛參數(shù)一目了然；本田XR-V則為三炮筒式設(shè)計(jì)，不過右側(cè)的顯示為液晶屏，并且通過顏色的搭配看起來更加活潑。

捷達(dá)VS5的8英寸中控屏幕界面清晰明了，功能十分豐富，像是語音識別、藍(lán)牙等都有，而且，都2020年了，手機(jī)是必備選項(xiàng)，消費(fèi)者更注重手機(jī)互聯(lián)功能，捷達(dá)VS5就在這方面做的非常好，像是蘋果的CarPlay、百度的CarLife和Welink互聯(lián)都有，足以滿足你的日常需求。

本田XR-V同樣采用了8英寸中控屏，集成了藍(lán)牙電話、車輛行駛數(shù)據(jù)、車輛設(shè)置等功能，而且還有主功能按鍵區(qū)域，駕駛時(shí)盲操作十分便利。不過，在手機(jī)互聯(lián)方面，不好意思，像是蘋果的CarPlay、百度的CarLife它都沒有。

在座椅材質(zhì)上，捷達(dá)VS5采用了真皮座椅，坐起來十分舒服，主駕駛座椅還有6向電動調(diào)節(jié)并且?guī)в醒泄δ?，能適應(yīng)各個(gè)體型的駕駛員，給予他們更舒服的乘坐體驗(yàn)，而且兩檔加熱功能也讓乘客在寒冷潮濕的冬天感受到捷達(dá)VS5帶來的溫暖；本田XR-V則采用了織物座椅，好處就是冬天不冷，夏天不燙屁股，不過缺點(diǎn)就是難以打理，并且檔次感不足。

在科技配置上，捷達(dá)VS5配有無鑰匙進(jìn)入/啟動、前/后排駐車?yán)走_(dá)、電動天窗、胎壓報(bào)警、自適應(yīng)巡航，在提升檔次感的同時(shí)極大減輕駕駛疲勞，而且主動剎車和前后排頭部氣囊的配置也讓它在安全性上更勝一籌；相比之下，本田XR-V雖然也有胎壓報(bào)警，但是在其他配置上略有不足。

捷達(dá)VS5 280TSI自動榮耀型采用1.4T+6AT的動力組合，發(fā)動機(jī)使用的是和大眾、奧迪同款的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250 N·m，參數(shù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于對手，并且愛信6AT變速箱也是黃金搭檔，技術(shù)成熟可靠，換擋速度和平順性在業(yè)界都深受好評。

本田XR-V 1.5L CVT經(jīng)典型采用了代號為L15B5的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT發(fā)動機(jī)，其中1.5L發(fā)動機(jī)最大功率96kW，最大扭矩155N·m，并且在4600rpm的時(shí)候才能爆發(fā)最大扭矩，動力略有不足，雖然CVT變速箱在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上略有優(yōu)勢，但是在運(yùn)動感上不足。

在懸架方面，捷達(dá)VS5采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，在這個(gè)級別并不多見，在舒適性和運(yùn)動性上得到了良好的平衡，整體表現(xiàn)還是比較均衡；本田XR-V采用了主流的前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸架，調(diào)校上為了保證更好的高速穩(wěn)定，偏向于較高的支撐線，犧牲了一定程度的舒適性，過大顛簸時(shí)車身容易出現(xiàn)彈跳，底盤質(zhì)感一般。

通過我們硬碰硬的對比，本田XR-V在自身硬實(shí)力上處于主流水準(zhǔn)，但捷達(dá)VS5在動力、配置和安全性上都更有優(yōu)勢，而且價(jià)格上也更具吸引力，這也就不難理解為什么捷達(dá)品牌在短短一年時(shí)間內(nèi)就占領(lǐng)了中國乘用車市場約1%的份額。