不知不覺間，中國成為奧迪最大的海外汽車市場，奧迪A8L在中國的銷量是美國市場的5倍。

這次奧迪A8L Horch的問世將再次拔高奧迪在豪華車領(lǐng)域的話語權(quán)，對手也直接鎖定在了梅賽德斯-邁巴赫S 480上。

時空交替 重啟Horch命名

奧迪A8L Horch的出現(xiàn)，讓我們見證了奧迪與其創(chuàng)始人奧古斯特·霍希（August Horch）一次跨越百年的時空重塑。如果你是資深車迷，那么奧迪之父-奧古斯特·霍希這個名字你一定不會陌生?？梢赃@么理解，如果沒有奧古斯特·霍希，就沒有今天的奧迪。

早在1899年11月14日，奧古斯特·霍希就創(chuàng)立了August Horch & Cie汽車公司，并且他始終堅持貫徹“只生產(chǎn)動力強勁、高品質(zhì)的豪華汽車”。也正是因為霍希先生對于造車有著極高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，讓Horch品牌曾一度成為二十世紀(jì)三十年代最杰出的頂級豪華品牌，曾與邁巴赫、勞斯萊斯齊名。

生產(chǎn)于1928-1930年間的Horch Type 350敞篷車

1909年7月16日，奧古斯特·霍希成立了一個新的汽車公司，并在1910年將其更名為“Audi”。1932年，Audi、Horch、DKW和Wanderer在德國聯(lián)合成立了汽車聯(lián)盟，并以“四環(huán)”作為公司的標(biāo)志，這也是現(xiàn)在奧迪車標(biāo)的起源。

雖然成立了汽車聯(lián)盟，但在當(dāng)時，Audi和Horch還是有著各自的細(xì)分領(lǐng)域。Audi負(fù)責(zé)生產(chǎn)高檔汽車，而Horch則繼續(xù)專注于頂級豪華汽車市場。因此我們可以說，Horch至于奧迪有著密不可分的過往，現(xiàn)如今奧迪啟用Horch命名自家旗艦轎車A8L，這一做法和奔馳賦予S級邁巴赫命名的本質(zhì)是一樣的，都意在為進一步拔高產(chǎn)品定位，并賦予其更大的價值。

生產(chǎn)于1935年的Horch 853 Sport Cabriolet

A8L Horch 兼顧舒適和性能的專屬豪華座駕

我一直認(rèn)為奧迪在BBA當(dāng)中屬于內(nèi)斂豪華主義，而奧迪A8L Horch則是將這種氣質(zhì)演繹到了極致。與此同時，這款車傳承了品牌創(chuàng)始人奧古斯特·霍希對于頂級豪華座駕的全部理解。在布滿全車的專屬“H”標(biāo)識的點綴下，巧妙自然地突顯了致敬經(jīng)典的元素。

更難能可貴的是，奧迪A8L Horch的存在充分體現(xiàn)了奧迪品牌對于中國市場的重視程度。這款針對中國市場專屬打造的座駕相比普通版A8L的軸距長了130mm，車長達到驚人的5.45米，極大提升了車輛的后排空間，從而賦予乘客無比奢侈的乘坐體驗。

不僅如此，在滿足了絕對空間的基礎(chǔ)上，奧迪給予了車輛頂級的奢華配置享受。由23個揚聲器所組成的可升降B&O 3D環(huán)繞音響便是很好的證明。當(dāng)音樂響起時，讓人如同置身于世界級劇院之中，每一個毛孔都會隨著音符的跳動而舒展開來。

前、后排座椅加熱與通風(fēng)功能在頂級旗艦轎車這里一定是標(biāo)配項，而絕妙的是奧迪A8L Horch的后排座椅擁有兩倍緩震填充物，充分詮釋了何為極致舒適的表現(xiàn)。此外，座椅內(nèi)部還擁有三級動態(tài)支撐氣動墊，可實現(xiàn)多達8種不同的按摩模式，讓乘坐者享受到如夢幻般的愉悅乘坐體驗。

奧迪A8L Horch的前后排共計設(shè)有6塊顯示屏，其中5塊支持智能觸控。并且其內(nèi)置了MIB3+Asterix車機系統(tǒng)，讓整體的操作體驗、視覺體驗和功能的豐富程度直接拉到滿級。

正如奧古斯特·霍希曾經(jīng)的堅持——“只生產(chǎn)動力強勁、高品質(zhì)的豪華汽車”。A8L Horch不光乘坐體驗無與倫比，駕駛這臺車也是一種頂級享受。

在動力層面，奧迪秉承著強勁與環(huán)保共行的理念來制造新時代的頂級旗艦座駕。A8L Horch搭載有3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率250kW，綜合最大扭矩500N·m。在滿足領(lǐng)先同級的動力基礎(chǔ)上，該發(fā)動機還帶有智能啟停、能量回收和智能滑行等功能，讓它名副其實的做到了動力充沛與節(jié)省燃油兩者兼顧。

此外，你不必?fù)?dān)心駕駛這樣一臺車長5.45米的座駕會有任何的壓力，車輛所配備的動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可實現(xiàn)更豐富的轉(zhuǎn)向比動態(tài)調(diào)節(jié)，低速時后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，使車輛轉(zhuǎn)向和調(diào)頭更靈活；而在高速行駛時，后輪能實現(xiàn)與前輪同向偏轉(zhuǎn)，提供更加穩(wěn)定的高速動態(tài)表現(xiàn)。

一方面是全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，另一方面則是A8L Horch在底盤上也給予了最高規(guī)格的對待。車輛標(biāo)配了可調(diào)節(jié)“軟硬”與“高低”的空氣懸掛系統(tǒng)，并且該系統(tǒng)下的每一個空氣彈簧都可以進行獨立控制，進而保證最極致的駕控體驗。如果是乘坐，便可把懸掛設(shè)定軟一點，高一些，以便享受A8L Horch所特有的上乘舒適品質(zhì)；而到了山路或者是高速駕駛時，更低、更硬的懸掛設(shè)定一定會讓你覺得這款車的多變性格能夠滿足此刻的激情駕駛需求。

作為奧迪品牌的全新旗艦，A8L Horch自然是配備大名鼎鼎的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。有了這套系統(tǒng)的存在，A8L Horch可以面對任何極端路面的挑戰(zhàn)，它能時刻保證車輛平穩(wěn)與安全的駕駛。

如果讓我總結(jié)A8L Horch在駕駛層面的特點，我覺得首先是傳承。它傳承了品牌創(chuàng)始人奧古斯特·霍希對于一款頂級豪華座駕在動力和高品質(zhì)層面的全部追求。同時，它又做到了創(chuàng)新，以科技的進步換來更高維度的盡善盡美。強悍動力與節(jié)油經(jīng)濟，駕乘舒適與敏捷操控，這些曾經(jīng)的矛盾體在A8L Horch這里變成了集合體。

誰才是地表最“壕”頭等艙？

A8L Horch的存在讓很多人會拿它與梅賽德斯-邁巴赫S級做比較，這點無可厚非。介于我同時體驗過兩款車的身份，想必我要比那些紙上談兵的人更有發(fā)言權(quán)。在我看來，兩者都是王，但也存在明顯的差異化。

梅賽德斯-邁巴赫S級作為已經(jīng)上市多年的產(chǎn)品，大家對它的認(rèn)知度很高。這有點像手表中的勞力士，戴出去很少會有人不認(rèn)識它，強大的產(chǎn)品附加值也讓它有著“一勞永逸”的美譽。而奧迪A8L Horch我覺得更像是手表里的格拉蘇蒂，知名度雖遠(yuǎn)不及勞力士，但懂它的人會深愛它的那份德式奢華。另一個好處就是擺脫了同質(zhì)化，更適合高階玩家。

其次，邁巴赫S級很懂得用感性的思維方式造車，也奠定了該車優(yōu)雅、均衡的基調(diào)。相比之下，我認(rèn)為奧迪A8L Horch更像是一個理工男，它善用理性的視角去試圖打動有可能屬于它的那部分用戶。

比如在對于豪華配置的把控上，奧迪A8L Horch拿捏得更得體，甚至客觀的講，奧迪基本上是把所有的一切都拿出來放到自家的旗艦座駕上。反觀梅賽德斯-邁巴赫S 480在這個層面要吝嗇很多，它不是沒有，而是有所保留。

奧迪A8L Horch配有同級獨有的足底按摩功能，起到了錦上添花的作用。

奧迪A8L Horch前、后排配有沉浸式3D音效（Bang & Olufsen），該音響系統(tǒng)集成23個揚聲器，總功率高達1920瓦。而梅賽德斯-邁巴赫S級上的柏林之聲（Burmester）音響系統(tǒng)的揚聲器數(shù)量上就敗了，僅為15個。

駕乘部分，A8L Horch標(biāo)配全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，這個在上面的駕駛環(huán)節(jié)已經(jīng)和大家做過詳盡介紹。該配置可謂對于車輛的駕駛方面有著本質(zhì)提升。而邁巴赫S級該配置是需要額外支付22100元進行選裝的。

在駕駛所傳遞給人的感受上，兩款車也存在較大差異。邁巴赫S級走的是一個相對極端的路線，過于強調(diào)舒適度，如果是坐在車輛的后排，會給人絕對滿意的乘坐體驗。偏軟的懸架讓這款車在遇到一些高低起伏的路面時，就像是在坐船，懸架幾乎吸收了路面全部振動，有種不那么真實的感覺，但這種極端舒適的感受很讓人上癮，也是任何一款同價位車都不曾給予的體驗。

但它并不是很適合駕駛，如果你長期要開著這樣一款車，我懷疑你會忘了什么叫做駕駛樂趣。轉(zhuǎn)向與底盤所給人的感覺一切都是建立在“過濾”掉不舒適的部分，這種刻意讓我覺得人和車的溝通感有所缺失。相信我，如果你是一個喜歡駕駛的人，你一定不會喜歡這種感覺。

A8L Horch則更為適中一些，駕駛和乘坐都能應(yīng)對得體，如果你是這款車的擁有者，我覺得你會愿意長時間駕駛它，因為它能勾起你的駕駛欲望。更重要的是，駕駛它不會讓你有任何壓迫感，在quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)、全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等黑科技的加持下，一切都變得非常簡單，這是A8L Horch所獨有的魅力所在。

結(jié)語

A8L Horch作為奧迪品牌的集大成者，無論從產(chǎn)品力本身還是品牌精神內(nèi)涵來看，它都在追求自我突破，踐行“時空重塑”的價值觀，完美的與邁巴赫“禮待天下”形成了鮮明區(qū)隔。最后我想說的是，對于兩者的選擇，一定不在于產(chǎn)品本身，更多的是對品牌的認(rèn)知和對價值的思考。