過去的文章中，一般與汽車相關(guān)的內(nèi)容僅限于中等價(jià)位車型，作為汽車界的“IT”數(shù)字老司機(jī)的我想要另一個(gè)橫評。(莎士比亞)(美國電視劇《Northern Exposure》)。

于是這一次我就請來了4位“重磅級大咖”：全新一代梅賽德斯-奔馳GLE、奧迪Q7、寶馬X5以及保時(shí)捷卡宴，看看百萬豪車的車機(jī)表現(xiàn)能不能帶給我們驚喜。

我們將評測什么呢？

在這篇文章中，我們將分成4部分，分別是：車機(jī)硬件、車機(jī)軟件、語音系統(tǒng)以及車機(jī)進(jìn)階功能。

1.車機(jī)硬件篇

車機(jī)硬件測試中，我們將評測重心放在了屏幕和基礎(chǔ)硬件 / 拓展接口兩方面，這也是跟我們?nèi)粘Ｊ褂米钪庇^的。

車機(jī)硬件：

1.色彩校正（方案一）：利用當(dāng)今顯示效果“標(biāo)桿級”的iPad Pro作為對比選手，其色域已經(jīng)達(dá)到了DCI-P3標(biāo)準(zhǔn)（后面有備注），可以說非常專業(yè)級別的顯示色彩標(biāo)準(zhǔn)了。測試中，我們在保證每臺(tái)車機(jī)和iPad Pro都處于同一光源下，所有屏幕是亮度最強(qiáng)，來進(jìn)行車機(jī)屏幕顯示效果對比測試

2.色彩校正（方案二）：利用專業(yè)的校色儀器，對車機(jī)屏幕的sRGB色域、色彩還原度進(jìn)行直接的測量數(shù)據(jù)。（測色儀滿分為100分，分?jǐn)?shù)越高，即對顏色還原度越高）

3.屏幕溫度測量：利用專業(yè)的紅外感應(yīng)溫度計(jì)，對車機(jī)屏幕上四個(gè)角、中央部位進(jìn)行溫度測量。（備注：測量單位為攝氏度，且全部在冷車情況下點(diǎn)亮15分鐘后測量）

4.屏幕可視角度測量：利用卷尺測量屏幕最大可視處距離屏幕中央的長寬尺寸，并精準(zhǔn)推算出可視角度。

5.屏幕造型設(shè)計(jì)：召集全體編輯部同事，進(jìn)行海選投票。

6.基礎(chǔ)硬件 / 拓展接口：主要統(tǒng)計(jì)車機(jī)的處理器、可交互方式、與車機(jī)向連接的USB口 / AUX接口 / SD卡槽等數(shù)量。此外，還統(tǒng)計(jì)車機(jī)內(nèi)是否搭載WIFI模塊和4G上網(wǎng)模塊。

●關(guān)于DCI-P3

這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是數(shù)字影院較新的色彩標(biāo)準(zhǔn)，它能夠匹配電影院中大部分色域。在Rec.709的標(biāo)準(zhǔn)之上，擁有更多紅色和綠色的范圍，幾乎能夠完全覆蓋Rec.709標(biāo)準(zhǔn)，而Rec.709標(biāo)準(zhǔn)是目前高清電視（HDTV）的國際標(biāo)準(zhǔn)。對于任何顯示設(shè)備來說，能夠顯示的顏色越多，這就表示其色彩表現(xiàn)能力越強(qiáng)，DCI-P3標(biāo)準(zhǔn)則完全高于Rec.709標(biāo)準(zhǔn)。

梅賽德斯-奔馳GLE

奔馳不僅是外觀、內(nèi)飾懂咱們國人喜好，就連車機(jī)部分也是如此。奔馳自從升級了MBUX系統(tǒng)后擁有各種時(shí)下流行的技術(shù)，車機(jī)系統(tǒng)一直深得全球用戶好評，而這一次出場的全新GLE便是奔馳代表作之一。

作為一輛奔馳，全新奔馳GLE的車機(jī)系統(tǒng)也自然不會(huì)讓你失望，其搭載了家族一體式的12.3英寸雙屏組合（全液晶屏幕+中控屏幕，豪氣?。Y(jié)合了屏幕觸控+實(shí)體觸摸板的兩種交互方式，再加上基礎(chǔ)的音量和其他物理按鍵也得以保留，整個(gè)車機(jī)給人一種非常愜意的體驗(yàn)；此外，新車還配備了柏林之聲音響系統(tǒng)，這對追求極致音質(zhì)的朋友是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

奧迪Q7

新款?yuàn)W迪Q7發(fā)布之后就又一次顛覆了大家對中大型SUV本應(yīng)該具備的穩(wěn)健形象，時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)的的造型設(shè)計(jì)都顯得更為年輕和更具視覺沖擊力。這一代奧迪Q7似乎更針對年輕的購車人群，著重更新了與奧迪A8同款的車載系統(tǒng)。

奧迪Q7上的這套虛擬座艙系統(tǒng)，由三款屏幕組成（一塊全液晶儀表盤、兩塊帶震動(dòng)反饋的高清觸摸屏），其中10.1英寸上顯示屏用于控制信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，8.6英寸下顯示屏讓駕駛員能夠管理加熱、通風(fēng)、空調(diào)以及文字輸入；這樣的組合，只要駕駛員稍加適應(yīng)便能很快上手。不過缺點(diǎn)嘛，也就出在這塊10.1英寸屏幕，在四家中其對色彩的還原度表現(xiàn)墊底。

寶馬X5

說到寶馬X5，大家都對其強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控體驗(yàn)記憶猶新，但大伙可能不知，這一代寶馬X5的車機(jī)還裝配了全新一代的iDrive7.0，功能和操作體驗(yàn)都有了全面升級。

寶馬X5采用12.3英寸中控觸摸屏，并且還是本次評測的四款車中唯一保留旋鈕控制的，同時(shí)還加入了隔空手勢功能，其交互方式算這次橫評中最多的一輛。不過，實(shí)際體驗(yàn)下來，X5的體驗(yàn)并不是很理想。

保時(shí)捷卡宴

一談到保時(shí)捷卡宴（Cayenne），大部分小姐姐都會(huì)興奮不已，作為一個(gè)讓無數(shù)女性夢寐以求的品牌，其顏值自然無可非議。但事實(shí)上，卡宴除了有一身顏值外，其車載系統(tǒng)也是帶有一身真本領(lǐng)。

卡宴的這款屏幕在色彩的表現(xiàn)上可以說做到了一騎絕塵，對色彩還原度可以說超過了我們大部分家用顯示器，但這“滾燙”的屏幕，似乎讓我有點(diǎn)不太像觸摸他。

車機(jī)硬件篇小結(jié)

該表格為車機(jī)硬件部分每輛車的各項(xiàng)分?jǐn)?shù)。通過數(shù)據(jù)我們可以看出，奔馳GLE有著絕對的領(lǐng)先，雖然色彩不及保時(shí)捷卡宴，但在屏幕造型和體驗(yàn)上奮起直追，其不僅外觀受大部分人歡迎，而接口拓展上也是全面考慮到了當(dāng)代消費(fèi)者的需求。

２.車機(jī)軟件篇

在IT界有句話：“再好的硬件，不經(jīng)過軟件上的優(yōu)化，也是徒勞無功的”，這也反應(yīng)了軟件的重要性。在軟件測試中，我們將重點(diǎn)測試操作系統(tǒng)部分。

車機(jī)軟件：

1.系統(tǒng)邏輯：設(shè)立計(jì)時(shí)大比拼，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，讓第一次體驗(yàn)得用戶，按照流程依次打開各個(gè)功能：匹配手機(jī)藍(lán)牙→打開藍(lán)牙音樂（開始播放）→撥打10086電話（接通）→調(diào)整車機(jī)屏幕亮度（調(diào)至最亮），看最后誰打開的時(shí)間最短。

2.系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)：用專業(yè)的眼光詳談各款車輛的UI界面。

3.倒車影像精準(zhǔn)度/清晰度：將前車窗全部遮住，讓專業(yè)車手僅僅憑著倒車影像完成側(cè)方位和倒庫停車，并計(jì)時(shí)看誰用時(shí)最短。

4.導(dǎo)航系統(tǒng)測試：在實(shí)際道路上進(jìn)行導(dǎo)航體驗(yàn)，并與當(dāng)紅炸子雞“高德地圖”進(jìn)行同時(shí)導(dǎo)航對比，看看車載導(dǎo)航的功能性如何。

全新奔馳GLE

第一看看到奔馳GLE的全新MBUX系統(tǒng)，我就想說“豪華”兩個(gè)字，華麗的界面和豐富的過度動(dòng)畫，這個(gè)車載系統(tǒng)已經(jīng)堪比手機(jī)系統(tǒng)了，再加上觸控與物理觸控的雙重結(jié)合，整個(gè)車機(jī)操作邏輯上與我們?nèi)粘Ｊ謾C(jī)使用習(xí)慣較類似，上手難度幾乎沒有，這也大大降低了后期消費(fèi)者的學(xué)習(xí)成本。

奧迪Q7

中期改款?yuàn)W迪Q7的車載系統(tǒng)升級到了最新一代MMI，整個(gè)UI界面就和奔馳完全是兩個(gè)方向，如果說奔馳GLE是文科生，那奧迪Q7一定是出自理科生之手，第一眼看上去就十分精煉，非常直接地將各個(gè)圖標(biāo)展現(xiàn)在桌面。操作方面，該車機(jī)響應(yīng)表現(xiàn)十分靈敏，不過奧迪以往標(biāo)志性的實(shí)體物理旋鈕有所缺失略有遺憾，好在觸摸反饋震動(dòng)的加入也能一定程度上彌補(bǔ)。

寶馬X5

寶馬X5上所搭載的iDrive7.0雖然界面較6.0有了不少提升，但整個(gè)操作邏輯會(huì)讓人有種摸不著頭腦的感覺，復(fù)雜的操作方式讓人很難培養(yǎng)出固定的操作習(xí)慣，再加上系統(tǒng)層級關(guān)系的不明確，這對于不熟悉的駕駛者來說學(xué)習(xí)成本相當(dāng)高。不過好在內(nèi)嵌的導(dǎo)航系統(tǒng)能做到替代手機(jī)導(dǎo)航，可以說為寶馬X5扳回了一局。

保時(shí)捷卡宴

前面說奔馳GLE走的時(shí)候豪華路線，那么保時(shí)捷卡宴走的就是“樸素”，整個(gè)界面沒有任何修飾，就是簡單的將文字鋪開，雖然有的人會(huì)說這叫簡約，但是你想想在行車過程中，你會(huì)有精力在一堆文字中去找到你要的功能嘛？這大大降低了安全性；同時(shí)體驗(yàn)了卡宴搭載的導(dǎo)航系統(tǒng)后，我還是選擇用手機(jī)導(dǎo)航吧！

車機(jī)軟件篇小結(jié)

該表格為車機(jī)軟件部分每輛車的各項(xiàng)分?jǐn)?shù)。通過數(shù)據(jù)我們可以看出，整體排名與硬件大致相同，奔馳GLE在分?jǐn)?shù)上遙遙領(lǐng)先，隨后就是寶馬X5、保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7。奔馳GLE和奧迪Q7在UI表現(xiàn)上呈現(xiàn)出兩個(gè)方向的風(fēng)格，但二者成績都十分不錯(cuò)；而保時(shí)捷卡宴在UI和導(dǎo)航體驗(yàn)上的表現(xiàn)都很糟糕。

3.語音系統(tǒng)篇

隨著語音技術(shù)的迭代更新，車載語音系統(tǒng)已經(jīng)成為了智能座艙不可或缺的東西，在語音交互評分體系當(dāng)中，我們細(xì)分了3個(gè)項(xiàng)目，首先是常規(guī)的功能實(shí)現(xiàn)，其次是語音系統(tǒng)的識(shí)別速度等等。最后加入的方言識(shí)別測試能很好地反映出語音系統(tǒng)是否做到真正的智能化。

語音系統(tǒng)：

1.常規(guī)功能：支持語音輸入導(dǎo)航目的地、溫度調(diào)節(jié)、車窗調(diào)節(jié)、點(diǎn)播音樂、調(diào)節(jié)音量、天氣預(yù)告。

2.語音識(shí)別速度：通過同一個(gè)編輯，以相同的口音和語速與車機(jī)對話，并利用秒表計(jì)算車機(jī)語音識(shí)別時(shí)間。

3.方言識(shí)別能力：邀請廣東等主流方言進(jìn)行語音系統(tǒng)識(shí)別。

全新奔馳GLE

一句“你好，奔馳”，即可讓全新奔馳GLE上的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)幫你完成一切，并提供了四種人機(jī)交互模式、自然語言靈敏識(shí)別并支持部分方言，人車交互更直觀簡潔。

實(shí)際體驗(yàn)中，這套語音系統(tǒng)識(shí)別率很高，就算帶一點(diǎn)方言口音也能很準(zhǔn)確的識(shí)別，而功能上親測能支持：語音導(dǎo)航、方言（目前支持四川話和粵語）、天氣查詢、音樂點(diǎn)播、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)（支持語音方位識(shí)別、三區(qū)單獨(dú)調(diào)節(jié)）。

奧迪Q7

奧迪Q7這套語音系統(tǒng)首先識(shí)別率的表現(xiàn)就不盡人意，我們大概連續(xù)4次語音設(shè)置空調(diào)，僅有50%的成功率，同時(shí)空調(diào)控制僅支持全車調(diào)節(jié)；而在語音導(dǎo)航上，必須嚴(yán)格按照車機(jī)規(guī)定的模式來設(shè)定，如果用自然語音設(shè)定，將無法被設(shè)別。

寶馬X5

寶馬X5的語音系統(tǒng)表現(xiàn)就僅次于奔馳GLE，其喚醒模式除了常規(guī)按鍵外，還支持手勢喚醒，不過就是識(shí)別度還可以再提升一下；而功能上寶馬X5也是比較全面的，能利用自然語音設(shè)定導(dǎo)航、空調(diào)（支持左右分區(qū)調(diào)節(jié)），不過天氣和方言則不支持。

保時(shí)捷卡宴

保時(shí)捷卡宴的表現(xiàn)和同門師兄“奧迪Q7”類似，不過其識(shí)別率則要更低一些，在4次語音設(shè)置導(dǎo)航中，每一次都不能識(shí)別正確的地名；而語音空調(diào)上識(shí)別率也是較低，不過好在能支持左右分區(qū)單獨(dú)調(diào)節(jié)，但就是要多試幾次！

語音系統(tǒng)小結(jié)

4.智能化進(jìn)階篇

這一部分，使我們針對基礎(chǔ)的智能化標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行更高要求的冗余項(xiàng)目，其中主要包括：后期OTA升級、智能化表現(xiàn)、第三方應(yīng)用以及智能互聯(lián)等進(jìn)行一些軟性要求，打分標(biāo)準(zhǔn)就是基于目前智能汽車的平均水平進(jìn)行評分，屬于智能化細(xì)分出來的進(jìn)階需求。

全新奔馳GLE

在進(jìn)階功能上，奔馳GLE表現(xiàn)同樣出色，其可通過內(nèi)置的4G進(jìn)行在線聯(lián)網(wǎng)升級，同時(shí)還結(jié)合了更多本地化應(yīng)用（包括：天氣、微信以及美食推薦等），為駕駛著帶來更全面的智能駕駛體驗(yàn)。

奧迪Q7

奧迪Q7雖然不支持OTA升級（只能前往4S進(jìn)行升級），但其本地化應(yīng)用還是比較豐富，并且還支持了手機(jī)遠(yuǎn)程控制、無線Carplay等功能。

寶馬X5

寶馬X5在這一表現(xiàn)同樣僅次于奔馳GLE，大多數(shù)奔馳能實(shí)現(xiàn)的，寶馬都能完成，并且還支持了無線Carplay，但唯一一點(diǎn)就是不支持第三方應(yīng)用的拓展，如果要是再加上這一點(diǎn)，其分?jǐn)?shù)甚至能超過奔馳GLE。

保時(shí)捷卡宴

保時(shí)捷卡宴似乎對于本地化的支持不是很友好，唯一值得說的功能或許只有一個(gè)有線版的Carplay了吧！

智能化進(jìn)階篇小結(jié)

5.總結(jié)

經(jīng)過這次小編我嚴(yán)謹(jǐn)客觀的評測后，在車機(jī)上注意到了很多我們此前不曾Care到的點(diǎn)，而且發(fā)現(xiàn)車機(jī)已是新興購買人群十分重視部分，無疑這篇文章將對您有很大的幫助。縱觀結(jié)果來看，全新奔馳GLE無疑是最大贏家，在硬件、軟件以及本地化上都是有著很大的優(yōu)勢，不過屏幕素質(zhì)部分還可以進(jìn)一步提升，要是再來個(gè)無線Carplay就完美了！

說到寶馬X5，這也是這次橫評中讓小編比較注意到的車，其硬件、系統(tǒng)功能以及智能配置上已經(jīng)能與奔馳GLE一較高下，但在系統(tǒng)操作邏輯的設(shè)計(jì)上確實(shí)有些相形見絀，希望后期車型能加強(qiáng)iDrive7.0的這部分；剩下兩位自家兄弟（奧迪Q7和保時(shí)捷卡宴）雖然在四輛車中排名不靠前，但相對于我們市面上所見的大部分車來說，還是有著絕對的領(lǐng)先，畢竟都是百萬級的車機(jī)，只不過在某些項(xiàng)目有些小欠缺。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）