文/周雄飛

汽車業(yè)今年“避開”了3.15派對。

在昨晚進行了兩個小時的3.15晚會上，直播、食品、網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全、兒童玩具、醫(yī)美等多種行業(yè)的亂象接連曝光，雙輪電動車超速內(nèi)幕也曝光。過去經(jīng)常出現(xiàn)在315舞臺上的汽車業(yè)界的混亂今年沒有被提及。

因此，派對結(jié)束后，部分網(wǎng)民在網(wǎng)絡(luò)上留言說：“今晚車企的宣傳都可以睡得很舒服?！钡歉嗑W(wǎng)友認為汽車行業(yè)和汽車企業(yè)應(yīng)該出現(xiàn)在3.15派對上，畢竟去年被消費者起訴的汽車企業(yè)不在少數(shù)。

網(wǎng)民對今年3.15晚會的評價是在新浪微博上捕獲的

其中代表新能源汽車企業(yè)。

首先，去年4月上海車展上，特斯拉突然向一位女車主投訴：站在車頂之上，剎車失靈。截至去年8月，廣汽豐田、上汽英偉、北汽新能源、威馬車等汽車企業(yè)對旗下車型進行了“鎖定”。另外，截至去年年底，鵬鵬汽車還通過面部識別裝置竊取消費者個人信息。

到今年為止，消費者對新能源汽車企業(yè)的維權(quán)仍在繼續(xù)。今年1月，長城汽車旗下的新能源品牌Euler汽車在好的貓車型上出現(xiàn)了“芯片減配”現(xiàn)象。部分消費者在沒有正視正式的問題應(yīng)對后，對其展開了維權(quán)。

另外，網(wǎng)民們認為，下一屆企業(yè)今年要上3.15派對的另一大原因是下一屆企業(yè)成為歷年3.15派對的“?？汀?。

從2008年開始，3.15晚會開始正式關(guān)注汽車行業(yè)，起初只是提名了該行業(yè)的一些亂象，包括收費站的亂收費、大型貨車上保險護欄和輪胎質(zhì)量問題，甚至4S店夸大故障誘導消費。(威廉莎士比亞，美國作家)。

2012年，3.15晚會正式開始提名車企，當年第一個“重水”的人是美國汽車品牌克萊斯勒。據(jù)調(diào)查，4S店在銷售過程中暴露出虛報和消費者欺詐行為。

之后，大眾汽車、東風日產(chǎn)、上汽汽車、上汽通用、江淮汽車、海馬汽車等眾多車企出席3.15晚會，處理發(fā)動機、變速箱質(zhì)量問題、虛假油耗、車身質(zhì)量缺陷等問題。

從時間線來看，過去十年的3.15晚會中，只有2017、2019、今年沒有提到汽車行業(yè)，剩下的一年，汽車行業(yè)的爛攤子都點名了。

今年的3.15派對已經(jīng)結(jié)束，但并不意味著汽車行業(yè)的各種“騷動”不受關(guān)注。事實上，在過去兩年里，汽車業(yè)仍然需要3.15和全民監(jiān)督。

1、汽車企業(yè)“避開”3.15。

“有天晚上盯著3.15派對看，沒有一家汽車企業(yè)，到底發(fā)生了什么事？”

當被問及昨晚看完3.15派對的感覺時，王兵這樣對連接旅行感到困惑。據(jù)王兵說，他是威馬EX5的車主，但真希望威馬出現(xiàn)在今年的3.15派對上。

這個看似矛盾的希望背后其實是他對維權(quán)的緊迫感。

去年12月末，威馬汽車當局推出了名為“迎接新年的用戶特有”的活動。活動顯示，威馬當局隨機抽取了18888名用戶，對車輛進行全面檢查，并贈送了200韓元的京東卡，特別稱之為“新年，來自威馬汽車的驚喜”。(威廉莎士比亞，溫德夏，北方專家)。

威馬汽車推出的“新年用戶特有”活動，在威馬智行應(yīng)用程序中捕捉到的。

但是，這是一個看似給用戶福利的活動，部分威馬車主體驗后發(fā)現(xiàn)自己被“坑”了，其中包括王兵。

據(jù)他介紹，今年春節(jié)前接到魏瑪官方的電話，通知去魏瑪線下店體驗這個活動。但是王兵沒有預(yù)料到，此次電車檢查后，能夠立即充電70度以上的電力的電池只能充電到48度左右。因此，續(xù)航里程也比以前縮短了數(shù)十公里。

事實上，王兵的這種處境并不是例子。

據(jù)中共車網(wǎng)透露，去年7月，車主們也紛紛在網(wǎng)上投訴、吐槽，魏瑪有可能對自己的車輛偷偷進行“電鎖”操作，電池容量縮短，續(xù)航里程大打折扣。

對此，魏瑪方面除了去年8月做出了一次回應(yīng)外，此后仍在發(fā)生“鎖電”事件，魏瑪迄今為止沒有對此事件做出回應(yīng)，因此很多魏瑪車主不得不對此行使威權(quán)。

這種“電鎖”其實不是魏瑪?shù)莫殑?chuàng)，而是很多汽車公司已經(jīng)做過的騷動。

據(jù)未來汽車日報等媒體報道，廣汽豐田iA5、上汽英偉ERX5、北汽新能源EX360、EU5等車型正在路上。

年也被車主曝出出現(xiàn)“鎖電”現(xiàn)象：充電電量減少、續(xù)航里程縮短。

與威馬相似的是，這些車企面對“鎖電”質(zhì)疑時，并未對車主及消費者做出正面回應(yīng)和提出解決方案，以至于也引起了一些車主的維權(quán)。連線出行曾在《“鎖電”騷操作，能解威馬自燃之困？》一文中進行過詳細闡述。

像這樣車企被消費者維權(quán)的事件，在去年還有很多。

去年上海車展期間，在特斯拉展臺，一位身穿印有“剎車失靈”T恤的女車主突然跳上車頂，對現(xiàn)場所有媒體及參展公眾喊出了要向特斯拉維權(quán)的話語。這一維權(quán)事件，一時間成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點事件。

這一維權(quán)事件的出現(xiàn)，也將特斯拉這一新能源品牌推到了風口浪尖，這之后業(yè)內(nèi)及外界對于特斯拉質(zhì)量存在隱患的質(zhì)疑和討論一直存在著。連線出行也在《特斯拉公布了數(shù)據(jù)，為什么反而引來更多的質(zhì)疑？》一文中對于特斯拉是否存在剎車失靈問題作了一番走訪和調(diào)查，事實證明特斯拉并不是完全清白的。

圖源特斯拉官微

特斯拉維權(quán)事件截至目前已有將近一年的時間，據(jù)連線出行獲悉，維權(quán)女車主張女士現(xiàn)在依然在和特斯拉打官司，這一事件也在繼續(xù)發(fā)酵中。

再到去年底，據(jù)新華社報道，上海小鵬汽車銷售服務(wù)有限公司（以下稱為“上海小鵬汽車”）向第三方數(shù)據(jù)采集公司購買人臉識別攝像設(shè)備，并在旗下7家門店中安裝這些人臉識別設(shè)備。

通過這些設(shè)備，小鵬就可以在未經(jīng)消費者允許的情況下，采集消費者的面部信息，隨后通過計算和分析，得到相應(yīng)門店的客流統(tǒng)計和客流分析，其中包括人數(shù)統(tǒng)計、男女比例、年齡分析等信息。

“只要消費者進過安裝這樣人臉識別系統(tǒng)的門店，其個人信息就會被記錄下來，之后這個人去過哪家店、去了幾次，這些品牌都會知道?！避浖こ處煼酱T這樣對連線出行說道。

需要注意的是，通過人臉識別技術(shù)來獲取消費者個人信息相似的事件，在前兩年的3.5晚會中已經(jīng)被曝光，由此當小鵬被曝出在做同樣行為后，一些消費者表示“這就是知法犯法，不能原諒?！?/p>

而到了今年初，據(jù)多家媒體報道，長城汽車旗下新能源品牌歐拉汽車，被曝出在好貓車型上有“芯片減配”現(xiàn)象。簡單說就是歐拉在好貓的車型配置上寫明了是搭載高通Qualcomm 8核芯片，但一些車主提車后，卻發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的芯片卻是英特爾Intel 4核“低配版”芯片。

面對這一質(zhì)疑，歐拉汽車雖然很快發(fā)聲，但并未真正就問題作出正面回應(yīng)，以至于此后引發(fā)了眾多女車主的不滿、吐槽和維權(quán)。這一事件同樣還在持續(xù)發(fā)酵中。

歐拉針對“芯片減配”事件公告，圖源歐拉汽車官微

從特斯拉由于“剎車失靈”被維權(quán)、到威馬等車企的私自“鎖電”、再到小鵬人臉識別消費者和歐拉的“芯片減配”，這些事件無一例外的都有侵犯消費者的合法權(quán)益。

正因如此，在王兵等消費者看來，以上提到的這些車企都應(yīng)該被3.15晚會點名，但事實證明這些車企都“躲過一劫”。

“昨晚3.15晚會沒有點名汽車行業(yè)和車企，或許是基于對汽車行業(yè)整體經(jīng)濟發(fā)展所考慮，畢竟去年一年整個汽車行業(yè)都陷于“缺芯”和“電池荒”的泥潭之中，不點名也算為這個行業(yè)提振信心。但有一點是需要肯定的，3.15晚會不點名，不代表不在關(guān)注?！北狈焦I(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對連線出行表示。

事實上，汽車行業(yè)確實是3.15重點關(guān)注的領(lǐng)域，這些年來，車企們也在3.15當天提心吊膽，一旦被點名，也意味著品牌口碑的下滑。

2、那些年被點名的車企們

3.15晚會點名車企，從2012年就已開始。

當年3.15晚會上，曝光了美國汽車品牌克萊斯勒4S店在銷售過程中存在虛報和欺騙消費者行為，在銷售旗下車型Jeep指南者時向消費者表示擁有胎壓監(jiān)測和側(cè)氣囊，但實際上是不存在的；而對于這款車型的世界杯特別版，宣稱是原裝進口版，但實際是國內(nèi)改裝車型。

面對這一曝光，克萊斯勒中國要求所有國內(nèi)4S店經(jīng)銷商對這些受到侵害的消費者進行了5000元現(xiàn)金的補償。

2013年，3.15晚會點名了大眾汽車和江淮汽車兩家車企，前者是因為旗下車型搭載的DSG變速器存在脫檔、突然加/減速和抖動等安全性問題，進過召回后問題依然存在；而后者在其同悅車型上節(jié)約成本，使用廉價的鋼板替代車身上鍍鋅板，嚴重威脅消費者生命安全。

相比于2012-2013兩年針對個別車企問題，之后兩年3.15晚會更加聚焦于車企們的共同問題。

2014年，315晚會曝光了一些車企在對車輛進行油耗檢查時隨意修改參數(shù)，存在對油耗參數(shù)造假的事實，這其中就包括上汽大眾、上汽通用、江淮汽車和海馬汽車等多家車企。

車企們4S店銷售亂象成了2015年3.15晚會重點關(guān)注的問題。當一些消費者來到4S店對車輛進行維修時，4S店就會夸大車輛故障，比如點火線圈松動，只需插實后重啟系統(tǒng)可恢復(fù)，但很多4S店會要求更換火花塞，從而牟取暴利。涉及這一問題的車企包括東風日產(chǎn)、上汽大眾和奔馳。

到了2016年的3.15晚會，并沒有曝光車企，而是盯上了二手車交易平臺車易拍。通過曝光，揭露了其平臺在買車和賣車的過程中，通過兩套系統(tǒng)賺取差價，嚴重侵害了消費者權(quán)益，而這家公司在被曝光的半年后便銷聲匿跡。

而2018年，3.15晚會關(guān)注的焦點再次回到了單一車企身上。

彼時，進口大眾途銳車型由于發(fā)動機容易進水被3.15晚會點名，據(jù)報道，很多車主發(fā)現(xiàn)沒有開車涉水、僅是經(jīng)歷了下雨天，車輛發(fā)動機就會出現(xiàn)進水和熄火現(xiàn)象，對此大眾中國一再推卸責任，表示消費者無法享受質(zhì)保和免費維修發(fā)動機的政策。

面對點名，大眾中國向國家質(zhì)量監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，承認發(fā)動機進水缺陷，并且向已經(jīng)就此事件申訴的車主們進行退車賠償，賠償金額為63-68萬元不等。

2020年，已經(jīng)停產(chǎn)的寶駿560成為了當年3.15晚會唯一點名的車型。根據(jù)車主反映，這款車型的變速箱頻繁出現(xiàn)故障，而且只要一出現(xiàn)故障，汽車就會直接趴窩，針對這一問題寶駿汽車曾做過召回處理，但召回后問題依然存在，以至于在車主們的維權(quán)聲中被送上3.15晚會。

3.15之后，寶駿為所有出現(xiàn)故障的車主進行了登記，并承諾免費更換變速箱，且累計更換2次以上變速箱的車主可以享受換（退）車服務(wù)。

對于變速箱問題的關(guān)注，從2020年延續(xù)到了去年的3.15。

去年3.15晚會上，由于變速箱問題被點名的是福特汽車和英菲尼迪兩家車企。前者品牌旗下的翼搏車型也是出現(xiàn)了變速器莫名進水的現(xiàn)象，導致車輛無法正常加減檔。

福特翼搏車主對315晚會反映情況，圖源央視財經(jīng)

英菲尼迪品牌，出現(xiàn)問題的是其旗下QX60車型，據(jù)消費者反映這款車型的變速箱在行駛中會發(fā)出異響，更換變速箱后問題沒有解決，反而出現(xiàn)了油門和剎車失靈等重大問題。

面對這些問題，福特中國和英菲尼迪采用的對策是一致的——當車主送來問題車輛時，隱瞞真實問題并將責任推給車主端，讓車主來為車輛問題買單。連線出行曾在《隱瞞、威脅、甩鍋，這些車企被“點名”不冤》一文中對此進行過詳細描述。

通過以上時間線看出，除了今年、2017和2019年之外，每年的3.15晚會對于汽車行業(yè)一直都在關(guān)注，尤其是對于車企中暴露出來的問題也一直都在曝光，但不否認的是，一些被曝光的問題在之后依然會再次出現(xiàn)。

以至于，在近兩年業(yè)內(nèi)和外界都在討論3.15對于汽車行業(yè)到底有多大的影響。

3、汽車行業(yè)，需要3.15嗎？

3.15晚會始于1991年，但真正開始關(guān)注汽車行業(yè)，卻在正式開播后的第17個年頭。

2008年，3.15晚會并沒有一上來就曝光企業(yè)，而是發(fā)布了對于未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要管理條例。彼時，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局會同有關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布公告，決定自2008年3月1日起，對進口機動車輛識別代碼實施入境驗證管理。

按照介紹，通過這一管理條例的發(fā)布，可以防止不符合中國強制性安全標準的車輛、走私車輛、劣質(zhì)拼裝車輛進口，維護消費者健康安全。

如此開頭后，3.15晚會就開始曝光汽車行業(yè)中存在的亂象。

無論是2009年，3.15晚會針對位于湖南省國道上收費站亂收費的情況進行了曝光；還是在2010和2011兩年，3.15晚會分別曝光了大貨車防護裝置偷工減料和錦湖輪胎依次充好兩大涉及交通安全的重點事件；再或者從2012年開始重點關(guān)注車企侵害消費者的事件，都可以看到315對汽車行業(yè)的重點關(guān)注。

3.15晚會會選擇在2009年開始關(guān)注、曝光汽車行業(yè)的問題，這背后也有著一定的原因。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，當年中國國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛，同比2008年增長了48.3%和16.15%，雙雙突破了1300萬輛大關(guān)。其中，乘用車產(chǎn)銷1038.4萬輛和1033.1萬輛，商用車產(chǎn)銷340.7萬輛和331.4萬輛.

憑借這一成績，我國在當年首次超越美國，成為全球汽車產(chǎn)銷量第一的國家。這也意味著，在全球汽車流通產(chǎn)業(yè)中，中國汽車市場也成為了一個不可忽視的重要市場。

產(chǎn)銷量的增長，與消費者購買力的提高有決定性關(guān)系。

隨著城鎮(zhèn)化穩(wěn)步推進，居民生活水平提升較快。據(jù)中國信息報報道，截至2009年國內(nèi)人均GDP已超過3000美元，在彼時業(yè)內(nèi)看來已進入汽車消費高增長的時代。事實證明，這一判斷是正確的。

從2009年開始，我國在汽車產(chǎn)銷量方面已保持了多年的全球第一，據(jù)人民網(wǎng)報道，去年我國自汽車產(chǎn)銷量方面分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，連續(xù)13年保持全球汽車產(chǎn)銷量第一。

“隨著消費者生活質(zhì)量越來越高，汽車幾乎已實現(xiàn)每家一輛的配置，在這樣的大背景下，汽車行業(yè)也從上世紀80年代的小眾行業(yè)，逐漸成為了我國經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)。”張翔對連線連線出行表示。

隨著汽車人均保有量的逐年提升，與之對應(yīng)的，會有很多消費者對這樣動輒十多萬商品的質(zhì)量更加關(guān)注。

據(jù)汽車投訴網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年該平臺收到的與汽車質(zhì)量相關(guān)投訴有2774宗；到了次年這一投訴量就達到了9777宗，同比上一年增長了252.4%；連線出行通過查閱該平臺此后的每年投訴量，可知此后每年的投訴量都達到了8000-10000宗。

2009-2021年汽車投訴網(wǎng)接到的消費者投訴量走勢，數(shù)據(jù)來源于汽車投訴網(wǎng)，連線出行制圖

而到了去年，該平臺全年收到的汽車質(zhì)量相關(guān)投訴就達到了9941宗，幾乎已逼近10000宗的年投訴量。

這樣的趨勢，在車質(zhì)網(wǎng)的投訴量中也可以看到。該平臺在2012全年收到的汽車質(zhì)量投訴為11631宗，到了次年就達到了22328宗，而到了去年這一投訴量增長至105549宗，幾乎是2012年投訴量的9倍之多。

一方面汽車成為了更多消費者選擇購買的商品，另一方面消費者對于汽車質(zhì)量的投訴逐年上漲，基于這兩點因素，在浙江澤鼎律師事務(wù)所律師夏謹言看來，汽車行業(yè)、尤其是眾多車企是需要3.15晚會進行監(jiān)督和曝光的，因為這樣不僅可以幫助消費者在消費中“避坑”和更好的維權(quán)，同時也能更好警示、促進汽車行業(yè)的良好發(fā)展。

而隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車也被更多消費者接受和購買，但隨著整體用戶基數(shù)的提高，新能源汽車也出現(xiàn)了種種質(zhì)量問題。

就拿去年一年來看，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局統(tǒng)計，國內(nèi)共實施汽車召回232次，其中新能源汽車召回達到了59次，涉及車輛83萬輛之多。這些召回的背后，所呈現(xiàn)出來的大多數(shù)三電系統(tǒng)（電池、電機和電控）、車身質(zhì)量、車機軟件等方面的問題。

連線出行在車質(zhì)網(wǎng)和汽車投訴網(wǎng)中以“純電動”為關(guān)鍵詞搜索，也可以看到去年一年中，有諸多新能源品牌旗下的純電動車型被消費者投訴，涉及品牌包括極氪、小鵬汽車、威馬汽車和幾何汽車等。

投訴的問題包括了訂車后一直不能提車、續(xù)航里程縮短、動力電池存在安全隱患和車身異響等多方面問題。

2021年消費者對于新能源品牌車型的部分投訴，截圖自車質(zhì)網(wǎng)

在張翔看來，隨著新能源汽車被召回和被投訴的比例逐年增加，新能源汽車行業(yè)更加需要3.15的監(jiān)督和曝光，以便來推動整個汽車行業(yè)的良性變革，使新能源汽車、自動駕駛變得更加安全和可靠。

這樣來看，今年的3.15晚會雖然并未點名汽車行業(yè)中的任何一家企業(yè)，但可以肯定的是，3.15晚會對于汽車行業(yè)是在一直關(guān)注的，汽車行業(yè)同樣也需要3.15晚會的監(jiān)督。

基于這個大背景，車企們不應(yīng)該為僥幸“躲”過3.15點名而慶幸，而是應(yīng)該思考如何做好產(chǎn)品和服務(wù)，讓自身品牌和產(chǎn)品受到消費者的認可和歡迎，真正進入“安全區(qū)”。

（應(yīng)受訪者要求，文中王兵和方碩為化名。）