近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)中的黑馬，因CS75、日冬季車(chē)型的代購(gòu)，銷(xiāo)量也持續(xù)創(chuàng)新高。據(jù)官方公布，長(zhǎng)安自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量2月份為103894輛，同比增長(zhǎng)621%，有史以來(lái)首次更換吉利汽車(chē)，占據(jù)自主品牌第一位。具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)車(chē)型，長(zhǎng)安CS75系列超越32697輛、哈佛H6 (31710輛)，歷史性地贏得了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)售官。日東家族也因日東PLUS的家債銷(xiāo)售量破釜沉舟，在2月創(chuàng)下了15043輛反超帝豪的第一名。

但是有句話(huà)叫“人紅是非也很多”。長(zhǎng)安這些年賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，但在高銷(xiāo)售量的推動(dòng)下，逐漸被發(fā)現(xiàn)了“遮羞布”。產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，不斷收到車(chē)主的投訴。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，最近多名車(chē)主在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，車(chē)身生銹已經(jīng)是長(zhǎng)安軼聞的“老毛病”。據(jù)說(shuō)，從2012年上市的第一代日化到今年的日東PLUS車(chē)型，都存在一定程度的車(chē)身生銹問(wèn)題。所以車(chē)主們說(shuō)：“不生銹，不舒適。”

而且，從目前車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴平臺(tái)上一東車(chē)型的投訴問(wèn)題來(lái)看，車(chē)身生銹的投訴超過(guò)幾百個(gè)，從一代到今天，從第三代日化，都會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)身生銹的問(wèn)題。(大衛(wèi)亞設(shè)，《Northern Exposure》(美國(guó)電視連續(xù)劇)，汽車(chē)名言)一部2014部軼事車(chē)主表示，自2014年購(gòu)車(chē)以來(lái)，一直正常行駛到現(xiàn)在，直到第三年，后輪的兩根眉毛開(kāi)始生銹，逐漸擴(kuò)散到車(chē)門(mén)下。同時(shí)生銹的斑點(diǎn)面積也在擴(kuò)大，伴隨著鼓包裝現(xiàn)象。另一位2018日東車(chē)主也表示：“蓋子邊緣出現(xiàn)氣泡，在里面生銹，一開(kāi)始只有一個(gè)，現(xiàn)在越來(lái)越多，才一年半，我以為新哥哥會(huì)解決生銹的問(wèn)題?！闭l(shuí)知道呢。" "

而且，要花很長(zhǎng)時(shí)間才會(huì)生銹，新車(chē)也一樣。廣東磁場(chǎng)的一棟PLUS車(chē)主說(shuō)。"乘車(chē)6個(gè)月以來(lái)，發(fā)現(xiàn)車(chē)頂生銹了，車(chē)下邊緣生銹了。"此外，大多數(shù)日東PLUS車(chē)主反映座位下支架的銹蝕特別嚴(yán)重。韓2020部軼事PLUS車(chē)主說(shuō)。“汽車(chē)座椅下面是生銹的痣，發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊也生銹了，底盤(pán)沒(méi)有隔熱瓦，所以買(mǎi)了不到半年?！痹谀抽L(zhǎng)安汽車(chē)車(chē)主群內(nèi)，今年想購(gòu)買(mǎi)新型一東PLUS車(chē)型的一位買(mǎi)家說(shuō)。“我打算買(mǎi)我人生中的第一輛車(chē)，看到這么多人反映車(chē)身生銹的問(wèn)題，真的很可怕。打算換個(gè)牌子。”

更令人失望的是，處理長(zhǎng)安生銹問(wèn)題的車(chē)型不僅僅是日東系車(chē)型。CS75、CS95、藝青CC的很多車(chē)主也在訴說(shuō)自己的“不幸處境”。生銹的部位多種多樣：屋頂腐蝕。門(mén)框下有腐爛的東西。車(chē)輪巢位置銹穿；油箱蓋周?chē)?。?chē)門(mén)鉸鏈周?chē)踔潦恰?梁6柱”.長(zhǎng)安CS75 PLUS的車(chē)主說(shuō)，洗完車(chē)后偶然發(fā)現(xiàn)，車(chē)身上有很多銹斑。車(chē)主直言，真不知道車(chē)漆有多薄，有多壞。巧合的是，其他車(chē)主也在自己的車(chē)?yán)铩?

控臺(tái)柱、車(chē)身部分焊接點(diǎn)出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，距離他提車(chē)還不到一年時(shí)間。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)身生銹主要是由于汽車(chē)大多數(shù)零部件的基礎(chǔ)材料為鋼材，當(dāng)與外部自然環(huán)境的水汽接觸時(shí)容易發(fā)生氧化反應(yīng)，從而引發(fā)銹蝕現(xiàn)象。有汽車(chē)涂裝工藝工程師表示，“一般車(chē)輛都是五年內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)生銹，十年不會(huì)銹穿，但具體到各個(gè)品牌還是有一定的差異，這與車(chē)身材料、油漆、密封、工藝管控等都有關(guān)系?！庇谑蔷陀芯W(wǎng)友表示，“你就看嘛，一樣大小的車(chē)，國(guó)產(chǎn)比外國(guó)的便宜且配置高，那么它會(huì)在什么地方給你節(jié)省出來(lái)呢?”

究其原因，從逸動(dòng)車(chē)身的鈑金拼縫涂抹的鈑金密封膠便可看出，歪歪扭扭的涂抹與多數(shù)合資廠商的差距顯而易見(jiàn)。而且為了控制成本，原先日本、韓國(guó)進(jìn)口的沖壓模具到了壽命后就不再購(gòu)買(mǎi)，轉(zhuǎn)而自己使用研發(fā)和制造的模具。但是我們知道，模具設(shè)計(jì)不允許絲毫的失誤，一個(gè)角度不合理，就容易導(dǎo)致沖壓過(guò)程中磨掉鋼板局部鍍鋅層，導(dǎo)致鋼板受損。所以長(zhǎng)安汽車(chē)生銹，似乎也有了答案——品控，存在嚴(yán)重問(wèn)題。

鬧心歸鬧心，總得想辦法解決啊，可是當(dāng)車(chē)主們把生銹、鼓包的漆面鏟除掉，打算重新打磨上漆時(shí)卻驚悚的發(fā)現(xiàn)：漆面底下的鋼板早已“掉渣”！也就是說(shuō)這銹是“從內(nèi)而外”漫延的，而4S店售后告知廠家的處理方案只有將生銹鋼板切割下，再焊接上新的鋼板，這樣簡(jiǎn)單粗暴的方式，給原本強(qiáng)度就因生銹下降的車(chē)子，帶來(lái)了極大的安全隱患。大多數(shù)車(chē)主表示，不能接受這種處理方案，要求長(zhǎng)安汽車(chē)召回所有生銹車(chē)輛，重新研究解決方案。

其實(shí)，因生銹被要求召回并不是先例。早在2013年的3·15晚會(huì)上，央視就曝光了江淮同悅轎車(chē)鋼板生銹的質(zhì)量問(wèn)題，隨后江淮汽車(chē)啟動(dòng)召回計(jì)劃，召回了117072輛同悅轎車(chē)。所以，在已有先例的情況下，車(chē)主希望長(zhǎng)安廠家能夠予以召回，并提出有效的解決措施，不過(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)尚未針對(duì)車(chē)身生銹問(wèn)題作出回應(yīng)。那么，長(zhǎng)安汽車(chē)被今年的3·15點(diǎn)名也不是沒(méi)有可能。

顯然，站在銷(xiāo)量的高地，長(zhǎng)安也許要開(kāi)始想在新車(chē)和藍(lán)鯨動(dòng)力的熱度冷卻之后，下一步應(yīng)該往哪個(gè)方向?qū)ふ倚碌匿N(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。而難堪的是，在巨大的銷(xiāo)量的背后，品質(zhì)卻飽受用戶(hù)詬病，未來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)能否延續(xù)過(guò)往輝煌、留住用戶(hù)，在目前的老客戶(hù)心中或許已經(jīng)有了答案。