【太平洋汽車網(wǎng)評(píng)價(jià)頻道】奇珍D60，定位緊湊型窯也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的家用轎車細(xì)分市場(chǎng)。季進(jìn)D60于2018年初推出，上市三年后的今天，季進(jìn)再次帶來了D60 PLUS車型。新車像啟成一樣使用了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車名增加了“PLUS”?，F(xiàn)在能滿足越來越年輕的市長(zhǎng)/市場(chǎng)需求嗎？

外觀：V-Galaxy系列正面使用

從外觀上看，季進(jìn)D60 Plus采用了季振成這樣的家族化前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉“V-Galaxy”造型風(fēng)格的前柵與兩側(cè)上升式頭燈相連，“入”式中網(wǎng)是近年流行的設(shè)計(jì)元素，季進(jìn)D60 Plus沿用了與季振成相似的趨勢(shì)設(shè)計(jì)。尾巴飽滿、粗壯的貫穿式尾燈向左右兩端伸展，向下伸展。標(biāo)簽用英文字母標(biāo)注的logo，符合最近消費(fèi)者的審美。

到了車身方面，奇珍D60PLUS的整體輪廓接近現(xiàn)金D60，采用非常傳統(tǒng)的轎車轎車造型，在確保車內(nèi)空間的同時(shí)，也在一定程度上兼顧了側(cè)面線條的流動(dòng)性。(威廉莎士比亞、坦普林、STEMLIN)。(另一方面，BAY的車身尺寸為4761/1803/1487毫米，BAY為2701毫米。)。

中央控制：簡(jiǎn)單實(shí)用。

桂珍D60PLUS采用了新的室內(nèi)設(shè)計(jì)，一眼看起來非常簡(jiǎn)潔，車廂內(nèi)的實(shí)心按鈕很少，穿透式空調(diào)排放口也使整個(gè)車廂看起來更加舒適?？照{(diào)是手動(dòng)空調(diào)，操作按鈕集成在中央控制大屏幕上。

dYyoH0XALOW?from=article.detail&_iz=31825&index=11" width="640" height="450"/>

座椅及空間

空間方面，啟辰D60 PLUS繼承了日產(chǎn)優(yōu)秀的空間優(yōu)化能力，橫向?qū)Ρ染o湊型家轎，也屬于非常優(yōu)秀的水平。座椅舒適性上，前排在保證舒適性的前提下提供了不錯(cuò)的支撐，相比之下，后排座椅更以舒適性為設(shè)計(jì)訴求。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

啟辰D60PLUS依舊搭載代號(hào)為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)許多車型上，變速箱是來自日本的JatcoCVT無級(jí)變速箱，所以廠家也標(biāo)榜自身綜合油耗能達(dá)到5.6L/100km，甚至連部件生產(chǎn)線也是和日產(chǎn)共線的，綜合品質(zhì)有所保證。

動(dòng)力方面的表現(xiàn)，與軒逸的體驗(yàn)非常接近，畢竟在硬件上都是一樣的，只是調(diào)校方面有著細(xì)微的差距。把它開平順了很容易，油耗足夠低，對(duì)乘客照顧比較好。不好的一方面就是這臺(tái)車開起來確實(shí)沒有什么激情可言。

雖然這套動(dòng)力組合不會(huì)給到你駕駛的激情，但偏靈敏的油門調(diào)校，輕輕一點(diǎn)就有充沛的動(dòng)力反饋，日常市區(qū)開起來，提速感還是非常輕盈的，在市區(qū)道路駕駛，很容易掌控駕駛節(jié)奏，說是游刃有余也不過分。如果是急加速超車，或者是高速超車，這套動(dòng)力感覺就會(huì)弱那么一點(diǎn)點(diǎn)了，中后段加速稍顯得有些平淡。

CVT變速箱的表現(xiàn)不會(huì)有太多可以挑剔的地方，日常駕駛的平順性讓人滿意，巡航狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速以盡量壓得特別低，燃油經(jīng)濟(jì)性很友好。在需要全力加速時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)底氣不夠，但變速箱降低傳動(dòng)比的速度響應(yīng)很迅速，節(jié)奏比較容易掌控。

懸架設(shè)定符合一臺(tái)優(yōu)秀家用車的標(biāo)準(zhǔn)，徹底的舒適取向，對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)以及大的起伏都有較好的過濾，以家用車的標(biāo)準(zhǔn)，乘坐會(huì)很舒適，但也因此帶來了一些不可兼得的弱項(xiàng)，比如，經(jīng)過大的起伏路面，車身會(huì)有余震，繼續(xù)上下晃悠幾下才恢復(fù)，過彎側(cè)傾也會(huì)對(duì)操控有一定影響。這就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的舒適家用車，這樣的設(shè)定比起那些舒適、操控都想要，結(jié)果兩頭不著邊的車型設(shè)定都要好。

胎噪以及低速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音處理地都比較好，不會(huì)對(duì)駕乘人員產(chǎn)生滋擾，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)，還是會(huì)感受到那份嘶吼的聲音，不是很好聽。另外，環(huán)境隔音屬于稍薄弱的方面，身邊有大車經(jīng)過時(shí)，車內(nèi)會(huì)感受到不小的動(dòng)靜。

轉(zhuǎn)向以滿足輕松駕駛為主，轉(zhuǎn)向圈數(shù)較多，指向性也不算精準(zhǔn)，但如果以把這臺(tái)車開“順”了為標(biāo)準(zhǔn)的話，這樣的設(shè)定值得肯定。

性能測(cè)試：油耗表現(xiàn)出色

0-100km/h百公里加速測(cè)試

起步時(shí)，整個(gè)加速過程非常平順，沒有出現(xiàn)輪胎打滑的情況，車頭也沒有明顯的上揚(yáng)姿態(tài)。踩下油門瞬間即有動(dòng)力響應(yīng)，CVT變速箱傳動(dòng)比降低也很快，轉(zhuǎn)速攀升迅速，但排量原因，加速后勁不是很充足。

100-0km/h百公里制動(dòng)測(cè)試

整個(gè)剎車過程制動(dòng)力很線性，g值沒有明顯的波動(dòng)。前懸掛有比較明顯的壓縮，但整個(gè)車身的姿態(tài)保持的還不錯(cuò)，沒有特別強(qiáng)烈的前傾感。最終測(cè)得百公里剎車成績(jī)?yōu)?2.38m。

噪音測(cè)試

測(cè)試分為怠速、60km/h、90km/h和120km/h，最終測(cè)得車內(nèi)噪音如下表。啟辰D60 PLUS的表現(xiàn)與同級(jí)別其他車型相比，基本處于同一水平線上。

油耗測(cè)試

油耗測(cè)試，我們采取加滿油后跑一段路程再繼續(xù)加滿油，通過第二次的加油量來算出平均油耗。測(cè)試路段主要選取城市快速路以及下班高峰擁堵路段，當(dāng)中涵蓋了擁堵路段以及較多的信號(hào)燈路口，盡可能地去貼近普通用戶的日常駕駛情景。

最終，我們以30km/h的平均時(shí)速行駛了105.3km，最終加油量為7.78L，測(cè)算市區(qū)綜合路況平均油耗為7.39L/100km。（測(cè)試時(shí)，啟辰D60 PLUS還未正式上市，未來正式量產(chǎn)版車輛油耗值可能與此次試駕車存在差異）

總結(jié)：綜合體驗(yàn)下來，啟辰D60PLUS確實(shí)達(dá)到了與主流合資車型非常接近的產(chǎn)品力表現(xiàn)，全新的外觀設(shè)計(jì)符合年輕消費(fèi)者的審美需求，同時(shí)也繼承了日產(chǎn)大空間、高舒適度的優(yōu)勢(shì)，采用日產(chǎn)成熟的1.6L動(dòng)力總成，它擁有可靠、省油、平順三方面的品質(zhì)背書。參考現(xiàn)款D60的售價(jià)，它比日產(chǎn)軒逸便宜3萬元起步，對(duì)于預(yù)算不是特別充足，對(duì)用車品質(zhì)又不想有所妥協(xié)的消費(fèi)者，它是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）