捷徑T1是目前關(guān)注度較高的車型，主要是非常強(qiáng)硬的越野風(fēng)格，引人注目。當(dāng)然，根據(jù)現(xiàn)有信息，捷徑T1知道可能有勝載式和非勝載式兩種。提前推出的是勝勝式，即維克羅斯型版本。直白地說，坦克300這樣的車型，不急于推出，而是通過大眾可以接受的普通乘勝儀式進(jìn)入點(diǎn)，當(dāng)然是造型(圖片未經(jīng)本人許可擅自使用，不能轉(zhuǎn)載)

乍一看顯示的量產(chǎn)版造型與概念車沒有太大區(qū)別，但仔細(xì)篩選后會(huì)發(fā)現(xiàn)很多細(xì)節(jié)都做了調(diào)整。當(dāng)然，車頭細(xì)節(jié)看不清，不能得出原來的設(shè)計(jì)保存得好不好的結(jié)論，但是看到實(shí)車油泥模型的車友的反饋基本上是按照概念車的全面造型來做的。筆者個(gè)人相信照片上的車廂、眉毛、甚至香草

仔細(xì)比較細(xì)節(jié)的話，目前肉眼可以看到的是，發(fā)動(dòng)機(jī)罩根靠近A柱的部位有手柄的部位被取消了?？赡苁菫榱撕罄m(xù)的非勝式版本重新安裝而留下的。另一個(gè)重大變化是，外后視鏡罩的外觀和概念車差異很大。變化很大，原來概念車連接A柱根的柱設(shè)計(jì)被改為斜插在門上，如果不說，很容易被忽略。

上圖為捷徑T-X概念車

而且，昨晚正式發(fā)布的照片中也出現(xiàn)了量產(chǎn)版的油泥模型照片。首先看到屋頂，出現(xiàn)了一般的行李架結(jié)構(gòu)。這與最近曝光的量產(chǎn)版行李架完全一致，行李架比無人機(jī)起降平臺(tái)更實(shí)用。另一個(gè)是車輛前面的車燈。左邊紅圈和概念車基本一致。(但是車燈部分明顯減少了，原因是遠(yuǎn)光燈的原因，概念車的設(shè)計(jì)顯然不符合要求。)，開一邊的車燈就能看出端倪。原來有燈罩，沒有概念車。顯然，勝途是盡最大努力接近概念車。(阿爾伯特愛因斯坦，概念車，概念車，概念車)

底部前保險(xiǎn)杠還是最大限度地恢復(fù)了概念車的風(fēng)格元素，但底部的細(xì)節(jié)仍然進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。特別是毫米波雷達(dá)的部署位置，似乎在前保險(xiǎn)杠最外面的頂部添加了小圓圈等。當(dāng)然，也可能不太顯眼。據(jù)悉，實(shí)際汽車的反應(yīng)車屋頂上還有三盞LED照明燈。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

側(cè)面注意的是，一般車門把手設(shè)計(jì)也取消了概念車的大門事故，另外輪胎沒有概念車那么夸張，但整體效果還是很出彩的。尾部是目前直接概念車的設(shè)計(jì)要素，尤其是尾燈這一部分，C柱上D柱的側(cè)窗底部想直接在這一部分拉直線，事實(shí)上，有一張黑色貼紙是解決了的事情。

尾部確定了這個(gè)稍微正方形的行李箱設(shè)計(jì)，目前現(xiàn)場透露的信息是車輛長寬分別為4780/2000/1880mm，車軸2800mm，是標(biāo)準(zhǔn)版車型，據(jù)說有5.1米的放大版，主要針對三排座位，4780的車長包括行李箱，去掉的話是車身。

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內(nèi)飾基本上就是效果圖中的式樣，當(dāng)然設(shè)計(jì)草圖不夠直觀，誰都想看實(shí)物不是，奈何現(xiàn)在沒有，之前詳細(xì)描述過，這里就不贅述了，主要提及一點(diǎn)，據(jù)說副駕駛還有選擇嵌入式小液晶屏的選項(xiàng)，別說捷途那是真會(huì)玩，這都成了選配項(xiàng)了。

配置方面確實(shí)不少，裸眼3D AI人物、迎賓及車機(jī)互聯(lián)、女性專屬內(nèi)飾、即插即用車載平臺(tái)行李架（很希望帶又伸縮梯）、后備箱220V電源、智能車頂帳篷等等，看來準(zhǔn)備的相當(dāng)充分，捷途的意圖相當(dāng)明顯了，也契合自己的旅行+的車型定位。

下月計(jì)劃開啟全球征名模式，而今年廣州車展上將會(huì)正式展示定版的油泥模型，屆時(shí)大致的整車信息都會(huì)陸續(xù)曝光，至于動(dòng)力方面，該車的項(xiàng)目編號(hào)是JX67，那么前期招標(biāo)信息里提及的動(dòng)力信息具備很大的參考價(jià)值，分別是G4J15+7DCT300（四代直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）、F4J20+7DCT400+4WD及H4J15+DHT165（五代直噴發(fā)動(dòng)機(jī)）。

其中G4J15的動(dòng)力參數(shù)目前公布的參數(shù)是125Kw/5500rpm，峰值扭矩是270Nm/2000~3500rpm，不過筆者個(gè)人覺得這可能是最大凈功率的數(shù)據(jù)，官方正式的數(shù)據(jù)應(yīng)該要略微提升一些，至于第五代的H4J15發(fā)動(dòng)機(jī)由于是混動(dòng)專用型，因此數(shù)據(jù)并不搶眼，只有115Kw/5200rpm，峰值扭矩220Nm/2500rpm，當(dāng)然這些都不重要，關(guān)鍵還是混動(dòng)本身，據(jù)說純電續(xù)航里程可達(dá)200公里，最大綜合續(xù)航里程能夠達(dá)到1500公里，差點(diǎn)忘了一個(gè)前提，油箱確實(shí)不變還是燃油版規(guī)劃的75L大號(hào)油箱。