隨著汽車市長/市場產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，許多消費(fèi)者開始希望汽車制造商能推出更多與眾不同的產(chǎn)品來滿足自己獨(dú)特的需求。因此，近年來汽車市場上也出現(xiàn)了很多個(gè)性十足的新車。這款個(gè)性新車中最火爆的是長城推出的坦克300輛。

坦克300

這個(gè)分裂市場一直缺乏活力，但越野旅行是比較瑣碎的活動(dòng)。純粹的越野機(jī)器也許能獲得“口碑”，但絕對(duì)不可能贏得市場。但是長城開辟了另一條道路，坦克300不僅具備強(qiáng)硬派越野實(shí)力，還具備時(shí)尚、奢華等賣點(diǎn)、兩條腿走路的戰(zhàn)略，果然使這個(gè)部門市場煥發(fā)出了新的活力。

坦克300

看到坦克大受歡迎，其他汽車品牌自然“羨慕”。但是新疆哥哥沒有預(yù)料到的是，在長城上“學(xué)習(xí)”的第一個(gè)品牌是奇瑞。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《讀者》)最近，奇瑞河的勝道正式發(fā)布了強(qiáng)硬派SUV概念車——T-X，失車一出現(xiàn)，就在網(wǎng)絡(luò)上引起了很多話題。

T-X

新車最大的看點(diǎn)當(dāng)然是外觀。這款名為“T-X”的概念車在坦克300上采用了相似的復(fù)古設(shè)計(jì)風(fēng)格，“方形盒子”形狀相當(dāng)吸引人，充滿力量。在細(xì)節(jié)方面，輕快的車身線條、圓形前燈、外部凸輪眉毛都是輕型越野車型中常見的設(shè)計(jì)要素。

新車前臉上有豐富的造型細(xì)節(jié)，使用了6個(gè)油漆面板，上面刻著發(fā)光的捷徑品牌字。車燈結(jié)構(gòu)沒有完全采用圓形設(shè)計(jì)，而是類似于“”的造型物，內(nèi)部照明也很精巧，不知道是否會(huì)在量產(chǎn)車型上繼續(xù)保存。捷徑T-X外觀上可以找到福特布朗科的影子。

捷徑T-X

福特布蘭科

車側(cè)采用比較平坦的線，過渡平穩(wěn)，整體觀感多少有吉虎師的影子。有趣的是，新車使用了隱藏的手柄和開門的結(jié)構(gòu)，但腎哥認(rèn)為大量生產(chǎn)后不會(huì)使用大概率。另一方面，官方表示，該車采用了模塊化屋頂設(shè)計(jì)理念，屋頂上還安裝了無人機(jī)起降平臺(tái)。

捷徑T-X

路虎衛(wèi)士

T-X概念車尾部，類似路虎衛(wèi)士的設(shè)計(jì)，幾乎完全平坦的形狀看起來干練，還采用了插件備胎，非常明亮。

捷途T-X

路虎衛(wèi)士

動(dòng)力方面，捷途官方并沒有公布該車具體的動(dòng)力參數(shù)，不過提到T產(chǎn)品序列在動(dòng)力方面將包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混動(dòng)、純電等多種選項(xiàng)。這樣看來，捷途要布局的產(chǎn)品可能要全面瞄準(zhǔn)坦克品牌，甚至?xí)ê袈曇恢焙芨叩膰a(chǎn)版“吉姆尼”車型。

越野性能方面，捷途T-X車型則將配備自適應(yīng)智能適時(shí)四驅(qū)、電四驅(qū)以及自適應(yīng)調(diào)節(jié)主動(dòng)懸架等配置。其車身也包括承載式或非承載式兩種車身結(jié)構(gòu)，根據(jù)消費(fèi)者的用車需求進(jìn)行選擇。

根據(jù)官方規(guī)劃，T產(chǎn)品序列首款車型T-1將于2023年上市?；赥產(chǎn)品序列智能架構(gòu)的強(qiáng)延展性，未來也將推出同平臺(tái)皮卡車型。

從目前曝光的信息來看，捷途品牌的意圖很明顯，就是要瞄準(zhǔn)長城旗下的坦克系列，甚至覆蓋范圍還會(huì)涵蓋長城炮等一眾產(chǎn)品。野心是不小，但捷途的實(shí)力可以跟長城一拼嗎？

成立快4年時(shí)間的捷途，于今年7月正式獨(dú)立，并宣布要將其打造成旅行+細(xì)分市場的行業(yè)第一。此前，捷途品牌就推出代號(hào)為X-1的全新概念車型，如今隨著T-X概念車的加入，也逐步看到其進(jìn)入“細(xì)分市場”的決心。

但是，要知道目前捷途的產(chǎn)品定位，主要布局在6.99-15.49萬元區(qū)間，然而真正走量的，還是10萬元以下車型，主要依靠X70和X90兩個(gè)系列。換句話說，當(dāng)前捷途最近三年的銷量斬獲，較多地依靠國家農(nóng)村轉(zhuǎn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程。所以，捷途這樣主打三四線城鎮(zhèn)地區(qū)的性價(jià)比品牌，轉(zhuǎn)型“玩樂型”的細(xì)分市場，對(duì)其技術(shù)實(shí)力和品牌力，都是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

當(dāng)然，捷途在技術(shù)上，背靠著奇瑞這棵大樹，動(dòng)力上肯定會(huì)采用奇瑞鯤鵬動(dòng)力平臺(tái)?？梢灶A(yù)料的是，自主最強(qiáng)1.6T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，乃至奇瑞最新的DHT鯤鵬e+，都會(huì)出現(xiàn)在全新的捷途車型上。

而且早在2010年，奇瑞就推出過首款硬派SUV越野車：威麟X5，采用前雙叉臂加后整體橋的懸掛結(jié)構(gòu)，加上非承載式車身的底盤，算得上是奇瑞硬派越野車的“開山鼻祖”。

不過隨著當(dāng)年奇瑞多品牌戰(zhàn)略的失敗，這款“大貓”也隨著威麟品牌的取消而悄然停產(chǎn)。而后，奇瑞再也沒有推出過硬派的產(chǎn)品。如今，比奇瑞定位更低的捷途，要推出硬派越野產(chǎn)品，其技術(shù)儲(chǔ)備是否足夠，其品牌力能否支撐得起，相信仍然會(huì)受到眾多消費(fèi)者的質(zhì)疑。

寫在最后

坦克300的成功，說明了綜合性車企發(fā)力某一小眾細(xì)分市場，是有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢的。長城依靠更多的車型，更多的銷量分?jǐn)傃邪l(fā)成本，給自家的越野產(chǎn)品用上了自主研發(fā)的三大件，使得質(zhì)量上更有保障，同時(shí)依靠此前在城市SUV領(lǐng)域積攢的口碑和更大的宣傳力度，在收獲專業(yè)越野愛好者的同時(shí)，還能夠讓許多普通消費(fèi)者掏錢買單。

坦克的成功經(jīng)驗(yàn)，或許能給了奇瑞一點(diǎn)啟發(fā)，但每個(gè)車企自身的實(shí)力和條件是不同的，還得根據(jù)實(shí)際情況，來摸索出一條適合自己的路。至于奇瑞能否復(fù)制坦克300的成功，留給市場來檢驗(yàn)吧！歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)捷途硬派越野的看法。