每當(dāng)提到蘭博基尼、法拉利等超跑品牌時，人們只能認(rèn)為他們“可以遠(yuǎn)距離觀看，但不能神圣地玩”。

通俗來說，蘭博基尼、法拉利的定價實在有些高，和咱們普通人的距離太遠(yuǎn)，就算是喜歡它們，也沒辦法真正接觸它們、擁有它們。好在，在超跑品牌中，也有一些“走下凡塵”的品牌，它們打造的車型我們努努力說不定也能買，比如說瑪莎拉蒂和它打造的瑪莎拉蒂Ghibli。

源于意大利的瑪莎拉蒂在國內(nèi)很有名氣，它獨特的三叉戟車標(biāo)和標(biāo)志性的直瀑式格柵，讓它總能成為車流中最耀眼的車型之一。而瑪莎拉蒂Ghibli則是該品牌旗下的一款老牌車型，它最早在1967年便出現(xiàn)在瑪莎拉蒂的族譜之上，并發(fā)展出三代車型，目前我們能看到的便是它的第三代車型。

和多數(shù)人熟悉的瑪莎拉蒂總裁不同，現(xiàn)款在售的瑪莎拉蒂Ghibli要親民不少，其指導(dǎo)價僅為72.92萬-101.58萬，而總裁的起步價高達(dá)141.75萬，它們的準(zhǔn)入門檻差距接近70萬。同時，瑪莎拉蒂Ghibli在外觀上選用和總裁較為類似的四門轎跑設(shè)計，擁有“小總裁”

之稱，并且在定價較低的情況下，仍然擁有瑪莎拉蒂品牌的各種特性。因此，瑪莎拉蒂Ghibli成為了品牌的銷量支柱，2017年瑪莎拉蒂品牌在華收獲的1.5萬輛總銷量中，就有很大一部分源于瑪莎拉蒂Ghibli，可謂是紅極一時。

可惜好景不長，如今瑪莎拉蒂Ghibli在國內(nèi)市場中處于賣不動的情況，很少有人愿意去選擇這款車型，這和瑪莎拉蒂品牌日漸滑落的品控和口碑有關(guān)。在品控方面，瑪莎拉蒂的車型一直表現(xiàn)不佳，網(wǎng)上的投訴量是比較多的。在口碑方面，瑪莎拉蒂一度淪為朋友圈微商的“專屬車型”，這拉低了瑪莎拉蒂的品牌檔次，可瑪莎拉蒂對此沒有做出應(yīng)有的舉措，讓很多瑪莎拉蒂車主、潛在用戶感到失望。此外，如今瑪莎拉蒂已經(jīng)不再使用法拉利的發(fā)動機(jī)，這也讓瑪莎拉蒂的品牌檔次再度下滑，從而影響到銷量。

接著讓我們回到瑪莎拉蒂Ghibli身上，來看看這款車型的產(chǎn)品力。對于外觀內(nèi)飾，瑪莎拉蒂Ghibli的表現(xiàn)其實不用過多贅述，作為“小總裁”的它，擁有瑪莎拉蒂家族的經(jīng)典設(shè)計，其外觀、內(nèi)飾總能讓人第一眼分辨出它是瑪莎拉蒂，該有的氣場和檔次感也絲毫不差，對得起自身的定價。

在尺寸方面，瑪莎拉蒂Ghibli的三圍是4974/1945/1484mm，軸距是2998mm。這樣的尺寸其實不算小了，對比車長4976mm、軸距2928mm的奧迪A7時，瑪莎拉蒂Ghibli也不會落于下風(fēng)。

動力方面，瑪莎拉蒂Ghibli分別搭載2.0T+48V輕混+8AT和3.0T V6+8AT兩套動力總成，它們分別擁有330馬力和350馬力的最大功率。同時，瑪莎拉蒂Ghibli延續(xù)了品牌一貫的標(biāo)簽——跑車聲浪，該車的引擎聲浪得到了特殊調(diào)校，聲音足夠有特點且好聽。在性能方面該車的表現(xiàn)也不差，要知道奧迪A7的2.0T高功率車型，最大功率其實也才245馬力。

單純從產(chǎn)品力的角度來說，瑪莎拉蒂Ghibli的表現(xiàn)不算差，檔次感、空間、動力性能都表現(xiàn)不俗。但是，受限于瑪莎拉蒂的品牌形象和較差的品控，這款車型越來越不被消費(fèi)者認(rèn)可，它的銷量日漸下滑也就成為在所難免的事情了。而瑪莎拉蒂如果想要該車重回巔峰時期、獲得高銷量，最主要的就是去挽救品牌形象。