文：我知道次原創(chuàng)的張凱。

【了解茶制原創(chuàng)產(chǎn)品】如何讓產(chǎn)品討好年輕消費(fèi)者，可能各汽車企業(yè)的做法不一樣。對(duì)于捷徑汽車，最近推出了與家人其他車型看起來(lái)不同的產(chǎn)品——?jiǎng)偌蟪?。這輛車可以說(shuō)是拒絕圖瓦設(shè)計(jì)的代表。在那之前，我們已經(jīng)坐了新車。(感興趣的朋友點(diǎn)擊新車| 10萬(wàn)買蘭博基尼即時(shí)感？長(zhǎng)安UNI-T，從捷徑大成到占卜室)，這次我們把它帶回賽道，看看它的動(dòng)態(tài)是如何出現(xiàn)的。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

試車將搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

7檔濕式雙離合器變速器匹配

穩(wěn)定桿多連桿后懸架

動(dòng)力方面，本次試車車型搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為145千瓦，最大扭矩為290牛米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7檔雙離合器變速器。就懸掛結(jié)構(gòu)而言，捷徑大成使用了前MACPERSON式獨(dú)立懸架和帶有橫向穩(wěn)定桿的多連桿獨(dú)立后懸架。

總體動(dòng)力參數(shù)屬于同一水平的主流水平，最大扭矩在2000轉(zhuǎn)時(shí)開始爆炸

這個(gè)動(dòng)力總成在捷徑家族并不是新面孔。整體動(dòng)力參數(shù)屬于同等級(jí)主流水平，最大扭矩在2000轉(zhuǎn)時(shí)開始爆炸。扭矩釋放區(qū)間不是特別寬，但重型動(dòng)力反應(yīng)不遲鈍，日常駕駛?cè)菀住Ｍ瑫r(shí)油門踏板、方向盤的矯正都是輕類型，第一次接觸也很容易上手。

輕快地將響應(yīng)速度提高到80公里/小時(shí)

在標(biāo)準(zhǔn)模式或經(jīng)濟(jì)模式下，響應(yīng)速度可達(dá)80公里/小時(shí)。在那之前，你會(huì)感覺到很好的動(dòng)力儲(chǔ)備。當(dāng)然，如果你想在封閉的賽道上撒野，切換到運(yùn)動(dòng)模式，那么“蠻力”繼續(xù)推你，滿足一定程度上駕駛的樂趣應(yīng)該不成問題。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、)但是，切換駕駛模式只能通過屏幕內(nèi)的輔助菜單進(jìn)行，可能會(huì)有點(diǎn)麻煩。添加選擇駕駛模式的物理按鈕可能更方便。

這款試車切換低齒輪，不容易檢測(cè)到挫折

可以說(shuō)，雙離合變速箱是適用于這一等級(jí)車型的基本設(shè)置，但消費(fèi)者對(duì)這種類型的變速箱往往有一定的懷疑。例如，是否會(huì)發(fā)生低速突然挫折。在經(jīng)驗(yàn)過程中，我的重點(diǎn)是在“標(biāo)準(zhǔn)”和“經(jīng)濟(jì)”模式下，至少體驗(yàn)這輛試車車的1、2、3個(gè)街區(qū)之間的切換過程，這種不易察覺的7檔濕式離合變速箱。相反，在“運(yùn)動(dòng)”模式下，可以下降4個(gè)齒輪進(jìn)行“制造”。作為家用車輛，這個(gè)變速箱的表現(xiàn)還是很均衡的。

mp;index=7" width="640" height="493"/>

懸架能夠過濾掉部分駛過路肩產(chǎn)生的顛簸

底盤與操控方面，新車使用了前后獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校仍是把舒適性需求放在第一位，避震彈簧偏軟，賽道內(nèi)中高速過彎時(shí)，也能提供一定的支撐性，但想抑制側(cè)傾，還是要在入彎前狠狠地踩下剎車減速。出彎后，懸架也能夠過濾掉部分駛過路肩產(chǎn)生的顛簸。

試駕車使用的是賽輪TERRAMAX SV301系列輪胎，主打節(jié)能和靜音

值得注意的是，這臺(tái)試駕車使用的是賽輪品牌TERRAMAX SV301系列輪胎，主打節(jié)能和靜音，測(cè)試當(dāng)天氣溫35攝氏度，賽道上這臺(tái)車還是會(huì)感覺比較“滑”，如果換上更高級(jí)別的運(yùn)動(dòng)輪胎，動(dòng)態(tài)操控表現(xiàn)還是也許能更好?？偟膩?lái)說(shuō)，捷途大圣的整體動(dòng)力匹配和調(diào)校成熟穩(wěn)定，考慮到車型級(jí)別和定位，整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

靜態(tài)回顧

新車前臉有新鮮感，甚至有蘭博基尼Urus的即視感

分體式大燈讓前臉多了神秘感

捷途大圣采用近年來(lái)比較流行的無(wú)邊界式進(jìn)氣格柵布局，內(nèi)部為橫向裝飾設(shè)計(jì)，豐富了前臉的視覺層次，相比現(xiàn)款捷途車型來(lái)說(shuō)風(fēng)格差異明顯，新鮮感比較強(qiáng)。此外，新車采用分體式大燈組，上方LED日間行車燈線條狹長(zhǎng)，下方前大燈組和中網(wǎng)相互融合，類似的設(shè)計(jì)在市場(chǎng)中并不少見。

側(cè)面造型運(yùn)動(dòng)

采用隱藏式門把手，并帶有無(wú)鑰匙進(jìn)入

實(shí)拍車輪胎規(guī)格235 55R19

側(cè)面造型飽滿，相比車頭來(lái)說(shuō)線條過渡更加柔和，逐漸抬升的車窗線也塑造出了向前俯沖的視覺效果。同時(shí)，實(shí)拍車型還采用19英寸雙拼色輪輞以及隱藏式車門把手。結(jié)合此前的消息來(lái)看，新車還會(huì)配備離車自動(dòng)鎖車/升窗、遠(yuǎn)程車窗通風(fēng)（20%的開度）、可設(shè)定燈光+音效的迎賓模式等功能。

車尾設(shè)計(jì)飽滿

熏黑尾燈造型纖細(xì)

整車尾部呈現(xiàn)出上窄下寬的造型輪廓，尾燈組比較狹長(zhǎng)，外側(cè)還有向下延伸的設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈腔和車頭LED日間行車燈相互呼應(yīng)。同時(shí)，可以看到新車后包圍采用了復(fù)雜的空氣擾流板設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)定位。

高配車型帶有15.6英寸懸浮屏

儀表盤與T字區(qū)融合在一起

采用懷檔設(shè)計(jì)

內(nèi)飾方面，高配車型配備15.6英寸中控大屏、8英寸液晶儀表以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)，功能按鍵高度集成到中控大屏內(nèi)，整體風(fēng)格與當(dāng)下新勢(shì)力車型較為相似。除此之外，新車根據(jù)配置不同，還會(huì)有一體式座椅、主駕駛位電動(dòng)腰托、AI語(yǔ)音識(shí)別、車載香氛、索尼音響、64色氛圍燈、主駕駛頭枕音響等。

黑白拼色座椅凸顯高級(jí)感

此外，新車內(nèi)飾有灰白和黑紅兩種配色風(fēng)格供用戶選擇，灰白內(nèi)飾中控臺(tái)和門護(hù)板采用冷灰調(diào)木紋裝飾面板，座椅面料則采用抗菌硅膠皮革，實(shí)拍車型就是這種風(fēng)格，比較有高級(jí)感。

前排頭部空間一拳左右

后排空間表現(xiàn)尚可

空間體驗(yàn)方面，身高175厘米的體驗(yàn)者坐在前排調(diào)整到舒適坐姿，頭部空間約為一拳左右。保持前排座椅位置不變，后排腿部空間稍顯局促，腿部空間約為一拳三指，頭部空間約為一拳左右。好在后排中央地臺(tái)接近純平，同時(shí)頭頂天窗面積較大，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)太壓抑。

動(dòng)力信息

新車有望提供三種動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力方面，新車將率先推出1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種傳統(tǒng)燃油動(dòng)力。其中，1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合器變速箱，最大功率145千瓦，最大扭矩290?！っ?。此外，新車還有望推出插電式混合動(dòng)力版本，將由1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)搭配3擋DHT變速箱，最大功率240千瓦，最大扭矩565牛·米，純電續(xù)航里程100公里。（以上數(shù)據(jù)來(lái)自捷途）

市場(chǎng)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

其他捷途在售車型前臉設(shè)計(jì)相似度較高

長(zhǎng)安CS55 PLUS

長(zhǎng)安UNI-T

相比于捷途X70和X90系列車型，捷途大圣在設(shè)計(jì)上確實(shí)給消費(fèi)者帶來(lái)了一些新鮮感，橫向來(lái)看，新車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定在長(zhǎng)安CS55 PLUS（9.29萬(wàn)-12.19萬(wàn)元）、長(zhǎng)安UNI-T（11.59萬(wàn)-14.99萬(wàn)元）等車型上。新車上市后如果定價(jià)適中，在同價(jià)位內(nèi)優(yōu)勢(shì)不小。12萬(wàn)預(yù)算，您會(huì)選誰(shuí)？歡迎留言討論！