啟動(dòng)：

【普通馬汽車原裝奧迪A6L/凱迪拉克CT6】奧迪A6L在國內(nèi)知名度非常高，奧迪A6L引進(jìn)國內(nèi)后，到目前為止知名度很高。說起奧迪A6L，很多人的第一反應(yīng)是官差，但今天奧迪A6L與以前不同了。今天奧迪A6L已經(jīng)變成了全新的一代，從外觀上看起來很直觀。

在同級(jí)別中，二線豪華品牌凱迪拉克旗下的CT6近幾個(gè)月在國內(nèi)銷量還不錯(cuò)，二線豪華品牌在我們國內(nèi)絕大部分消費(fèi)者心目中地位不如BBA，但旗下的同級(jí)別車型相比BBA在價(jià)格上更具有性價(jià)比，其中CT6就是其中之一。

凱迪拉克CT6產(chǎn)品力如何：

我們首先從最直觀的外觀內(nèi)飾說起，在外觀上，CT6采用了最新家族式設(shè)計(jì)語言，顯得既精致又運(yùn)動(dòng)，完全迎合了國內(nèi)絕大部分消費(fèi)者審美需求，車頭前臉“眼淚式”LED行車燈具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，盾形中網(wǎng)造型加上蜂窩狀格柵，提升了車頭前臉的運(yùn)動(dòng)感，保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)了對(duì)應(yīng)的導(dǎo)風(fēng)槽，有效地梳理氣流降低風(fēng)阻。

車身側(cè)面的腰線顯得非常優(yōu)雅，輪轂為多輻式雙邊設(shè)計(jì)，顯得時(shí)尚動(dòng)感，尾部運(yùn)動(dòng)了大量的線條進(jìn)行點(diǎn)綴，顯得層次感很強(qiáng)，回旋式LED燈組內(nèi)部裝配了點(diǎn)綴式LED燈帶，顯得科技感很強(qiáng)，雙邊共四出的尾排，體現(xiàn)出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，凱迪拉克CT6采用了最新家族式布局，采用懷抱式座艙，四輻式多功能方向盤，12.3英寸全液晶儀表盤，加上10.2英寸鑲嵌式中控屏，提升了內(nèi)飾的科技感，其中，中控臺(tái)覆蓋了鋼琴烤漆樣式的材質(zhì)，提升了內(nèi)飾的高級(jí)感，整體來看，算不上有多么的豪華，只能說相比非豪華品牌要顯得更加精致豪華。

動(dòng)力方面，搭載2.0T和3.0T V6兩套動(dòng)力總成，最大功率分別為241匹和405匹馬力，最大扭矩為350牛和543?！っ?，匹配10AT變速箱，底盤懸掛為，前雙橫臂獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛，值得注意的是，唯獨(dú)只有3.0T V6才配備四驅(qū)系統(tǒng)。

奧迪A6L產(chǎn)品力如何：

奧迪A6L在去年就進(jìn)行了更新?lián)Q代，對(duì)于換代車型，全新A6L誠意滿滿，在外觀與內(nèi)飾都進(jìn)行了升級(jí)，從外觀上來看，相比老款顯得更加年輕運(yùn)動(dòng)，六邊形中網(wǎng)尺寸相比老款有所增加，提升了車頭前臉的精致感與大氣感，保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)了對(duì)應(yīng)的導(dǎo)風(fēng)槽，起到了梳理氣流降低風(fēng)阻的效果，車身側(cè)面的腰線顯得非常硬朗。

尾部同樣運(yùn)用了大量的線條進(jìn)行點(diǎn)綴，顯得層次感很強(qiáng)，一體式的小鴨尾，突顯出了一定的運(yùn)動(dòng)感，多邊形的尾燈組內(nèi)部裝配了點(diǎn)綴式LED燈帶，顯得科技感滿滿，中間裝飾了銀色飾條連接兩側(cè)的尾燈組，營造出了貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，方形雙邊共兩出的尾排，體現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，奧迪A6L采用了最新家族式布局，最吸引眼球的地方莫過于，配備了三塊大屏，顯得科技感滿滿，而且邊角處包裹了銀色鍍鉻飾條，提升了內(nèi)飾的金屬質(zhì)感，值得注意的是，鑲嵌式中控屏偏向于駕駛位，加上三輻式平底方向盤，有效地提升了內(nèi)飾的駕駛欲望。

動(dòng)力方面，搭載了2.0T高低功率和3.0T V6，最大功率分別為190匹丶224匹丶340匹馬力，最大扭矩分別為320牛丶350牛丶500?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱，底盤懸掛為，前多連桿獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛，中高配車型都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

凱迪拉克CT6/奧迪A6L動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：

凱迪拉克試駕的車型為2.0T版，奧迪A6L試駕的為2.0T低功率版，首先我們來說動(dòng)力，兩車在動(dòng)力上都非常充沛，尤其是CT6，前半段油門踏板調(diào)節(jié)的比較靈敏，起步非常迅速，反而奧迪A6L顯得更加平穩(wěn)，值得注意的是，全新奧迪A6L不僅是在動(dòng)力輸出上顯得比較線性，而且變速箱升檔降檔都非常積極，中高速動(dòng)力衰減沒有CT6這么快。

其次就是底盤過濾方面，CT6底盤相比A6L要調(diào)節(jié)更硬一些，而且在走一些顛簸路段，奧迪A6L過濾的更加透徹，值得注意的是，后排的乘坐空間雖然奧迪A6L比凱迪拉克CT6要更加充裕，但座椅的舒適度，CT6更勝一籌。

最后就是，整車的NVH表現(xiàn)，雖然CT6配備的主動(dòng)降噪功能，但在實(shí)際的行駛過程中，與奧迪A6L還是存在一定的差距。

總結(jié)：

上述我們講到了奧迪A6L和凱迪拉克CT6的外觀內(nèi)飾和動(dòng)力總成以及行駛表現(xiàn)，從兩車的實(shí)際表現(xiàn)來看，奧迪A6L雖然性價(jià)比沒有凱迪拉克CT6這么高，但在駕駛體驗(yàn)上，奧迪A6L更勝一籌，如果對(duì)這兩款車型感興趣的網(wǎng)友，不妨去當(dāng)?shù)?S店試駕一下。

如果是你們，同價(jià)位區(qū)間，你會(huì)選擇凱迪拉克CT6還是奧迪A6L呢？歡迎前來留言及討論。

【文章來自丶平凡說車原創(chuàng) 圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系作者】