文\衛(wèi)不羨慕

英雄珍惜英雄，在高端汽車(chē)市場(chǎng)上奔馳、寶馬、奧迪一直處于一線，但隨著特斯拉、理想等汽車(chē)制造新勢(shì)力的崛起，至少在面包車(chē)會(huì)眼里已經(jīng)可以分庭抗禮了。

之所以這樣其實(shí)并不難理解，畢竟大家的售價(jià)都在20萬(wàn)之上了。

在11月份乘聯(lián)會(huì)的高端轎車(chē)銷(xiāo)量排行中，高端轎車(chē)市場(chǎng)尚能維持常態(tài)，寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6位列前三，此后則是寶馬3系、奔馳C級(jí)以及奧迪A4等。

其中寶馬5系位居11月高端轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜第一位，11月銷(xiāo)量14385輛，同比增幅3.2%，雖然增幅不高，但是和眾多車(chē)型尤其是車(chē)市大盤(pán)相比已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

奔馳E級(jí)憑借著13556臺(tái)的銷(xiāo)量位列第二，同比增幅0.5%，雖然在銷(xiāo)量上比不過(guò)寶馬5系，但是對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奔馳還是很香的。

奧迪A6位列第三，作為一款中大型車(chē)，A6雖然終端優(yōu)惠不少，但是銷(xiāo)量上還是同奔馳E、寶馬5系等相比有一定差距，其11月銷(xiāo)量同比下滑了33.6%，從銷(xiāo)量上來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)還是有些尷尬。

此外排在第二梯隊(duì)的則是以紅旗H9為首，月銷(xiāo)3735輛，表現(xiàn)尚可，沃爾沃S90、紅旗E-QM5、凱迪拉克CT6也都進(jìn)入了前十。

在高端SUV銷(xiāo)量方面，BBA并沒(méi)有完全占據(jù)前三，因?yàn)槌寺?lián)會(huì)對(duì)于高端車(chē)的定義是以?xún)r(jià)格為基礎(chǔ)的，雖然特斯拉、理想在很多消費(fèi)者看來(lái)可能算不上是豪華品牌。但是動(dòng)輒30萬(wàn)的價(jià)格也不是每個(gè)人都買(mǎi)得起的。

在高端SUV銷(xiāo)量排行榜中，特斯拉Moel Y位居第一，11月銷(xiāo)量23117輛，這主要和新能源車(chē)的滲透率迅速提高密切相關(guān)，而且隨著特斯拉產(chǎn)能釋放，月銷(xiāo)2萬(wàn)多臺(tái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是特斯拉的極限。

理想ONE在11月份也開(kāi)始放量了，11月取得了13485臺(tái)的銷(xiāo)量，這也讓之前很多看衰它的人吃了一驚，汽車(chē)新四化的風(fēng)口之上，理想ONE走俏也并不意外。

奔馳GLC在11月取得了12269臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)，同比降幅20%，雖然銷(xiāo)量下滑了，但是這樣的成績(jī)還是很多豪車(chē)可望而不可即的。

此外，第一梯隊(duì)的奧迪Q5、寶馬X3緊隨其后，也都實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)。

而排沃爾沃XC60、途昂、蔚來(lái)ES6、奔馳GLB以及凱迪拉克XT5則分列第6-10位，其月銷(xiāo)量在3000-5000余臺(tái)不等，技術(shù)相對(duì)較低，并沒(méi)有太多值得關(guān)注的。

值得一提的是，從1-11月的高端轎車(chē)銷(xiāo)量排行來(lái)看，寶馬是要碾壓奔馳的，今年1-11月寶馬5系和寶馬3系銷(xiāo)量均突破了16萬(wàn)輛，位居銷(xiāo)量排行榜前兩位，第三位則是奧迪A6，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量突破了14萬(wàn)輛，

而在高端SUV方面，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量前三責(zé)備寶馬X4、特斯拉Model Y以及奧迪Q5獲得，寶馬同樣超過(guò)了奔馳，甚至奧迪Q5的銷(xiāo)量都超過(guò)了奔馳GLC。

寫(xiě)在最后：

從11月份高端車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)看，轎車(chē)市場(chǎng)以寶馬為首，SUV市場(chǎng)則是特斯拉拔得頭籌，而隨著汽車(chē)新四化的到來(lái)，車(chē)市格局恐怕仍會(huì)進(jìn)一步改寫(xiě)，其排位究竟會(huì)如何變化，很值得關(guān)注。

（本文由【車(chē)界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無(wú)羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）