[愛(ài)卡汽車(chē)試車(chē)原創(chuàng)]

法系汽車(chē)給我們留下的印象是什么？出色的機(jī)箱功力、前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)、豐富的基本配置，當(dāng)然也少不了不一般的身高配置。很多人說(shuō)，如果能接受高級(jí)設(shè)計(jì)，適應(yīng)功能操作，那真是一輛很酷的滑板車(chē)。(約翰f肯尼迪，Northern Exposure，)而且我想告訴大多數(shù)家庭，這兩件事根本不重要。雪鐵龍C5 X的推出證明，性?xún)r(jià)比才是獲得高銷(xiāo)量的最后制勝法寶。而今天，中期改造的東風(fēng)雪鐵龍千日C5 AIRCROSS再次踏上“魔毯”，更名為千日飛ond的那個(gè)，會(huì)取得新的成功嗎？我認(rèn)為答案就在下面。

已于2022年初由海外版雪鐵龍C5 AIRCROSS正式會(huì)見(jiàn)全球觀眾。雖然和這位朋友“新教”很久了，但第一次看到這款東風(fēng)雪鐵龍、陳一飛ond的時(shí)候，能感受到與德國(guó)車(chē)不同的歐系設(shè)計(jì)手法。如果BBA的家族設(shè)計(jì)已經(jīng)在你的腦海中定義了“美”字，那么代表PSA集團(tuán)的法系設(shè)計(jì)就會(huì)讓你記住“喬”是什么。

2022東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲伙wond預(yù)售價(jià)格差型預(yù)售價(jià)格(萬(wàn)元)360THP不再猶豫的版本15.77400THP海光泉版17.17PHEV光明歲月版23.17 EKARTLEV . XCAR . com 010-6955可以說(shuō)國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C5 BEYOND原版引進(jìn)了海外版C5 AIRCROSS的多種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。請(qǐng)看看對(duì)“地區(qū)特快車(chē)”嗤之以鼻的朋友！

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從圓潤(rùn)到方正的法系設(shè)計(jì)哲學(xué)

動(dòng)力方面，天逸BEYOND延續(xù)了老款車(chē)型的動(dòng)力總成，依舊搭載1.6THP和1.8THP兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)也保持一致，同為125kW（170馬力）和155kW（211馬力），并全系匹配8速手自一體變速箱。底盤(pán)結(jié)構(gòu)也完全相同，值得一提的是，“法蘭西魔毯”并未缺席。

底盤(pán)配置上，天逸BEYOND采用前麥佛遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。根據(jù)我此前的體驗(yàn)，日常行駛和操控表現(xiàn)上，多連桿懸掛不一定比它的扭力梁效果好。何況它還標(biāo)配了PHC（progressive hydraulic cushions）自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)。

動(dòng)力表現(xiàn)上，這臺(tái)1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩平臺(tái)基本涵蓋了我們?nèi)粘Ｊ褂玫霓D(zhuǎn)速區(qū)間，超車(chē)和提速都沒(méi)有壓力。只不過(guò)缺少了輕混技術(shù)，會(huì)影響啟停時(shí)長(zhǎng)和空調(diào)制冷效果，不過(guò)面對(duì)這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，沒(méi)有是正常，有是驚喜罷了。

2021年我簡(jiǎn)短體驗(yàn)過(guò)更換為8AT的天逸AIRCROSS，整體的平順性表現(xiàn)和換擋接續(xù)性的確有著一定的提升。今天當(dāng)我再一次深度的體驗(yàn)改款后的天逸BEYOND后，除了擋位變多后，帶來(lái)了更細(xì)膩的換擋體驗(yàn)，在急加速時(shí)，變速箱仍能在保證動(dòng)力傳遞銷(xiāo)量和維持動(dòng)力所需轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)上，提供平順的換擋體驗(yàn)，令我印象格外深刻。

或許很多朋友都認(rèn)為，底盤(pán)好、操控好車(chē)子一定會(huì)很敏感，恨不得不小心碰到方向盤(pán)，車(chē)子就會(huì)有很大反應(yīng)。或許某些意大利車(chē)會(huì)這樣調(diào)校，但至少在這臺(tái)天逸BEYOND上并不會(huì)。

這臺(tái)試駕車(chē)四條輪胎的胎壓均為建議氣壓，冷胎表顯約2.3-2.4左右，駕駛過(guò)一段時(shí)間后，暖胎胎壓會(huì)穩(wěn)定在2.5左右。鋪墊這些前提是想說(shuō)明，在胎壓為正常值時(shí)，雖然它標(biāo)配的是米其林皓悅e SUV輪胎，但好像胎噪并沒(méi)有與偏重耐磨性的節(jié)能屬性輪胎拉開(kāi)明顯的差距。不過(guò)米其林終究是米其林，不論抓地性、極限和柔軟度表現(xiàn)都很均衡，在這一價(jià)位挑不出槽點(diǎn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

東風(fēng)雪鐵龍新款天逸 BEYOND用法系車(chē)獨(dú)具一格的全球統(tǒng)一外觀設(shè)計(jì)、更加便捷簡(jiǎn)約的內(nèi)飾配置以及原汁原味的魔毯懸掛，清洗掉了我陳舊的固有思維。令我沒(méi)想到的是，法系車(chē)竟然在個(gè)性和實(shí)用中間找到了完美的平衡點(diǎn)。文章的最后我大膽預(yù)測(cè)，新款天逸 BEYOND在正式上市后將會(huì)迎來(lái)一波銷(xiāo)量小高潮，畢竟15.77萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格加上終端優(yōu)惠和廠商推出的購(gòu)車(chē)禮，的確想不火都難！

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依舊是那個(gè)熟悉的“魔毯號(hào)”