今天的話題是40萬輛車。和往常不同，我們分別選擇了三種不同性質(zhì)的車型。

奔馳A45 AMG、蔚來ES8、奧迪Q5L，這三臺車分別代表了：強悍性能、科技環(huán)保、高實用性三種屬性，哪臺會是你的菜？（下文分別簡稱馳A45 AMG、蔚來ES8、奧迪Q5L為：A45、ES8、Q5L）

我們按照慣例先從外觀開始，但談設(shè)計似乎有些太空泛，因為每人眼光不同，對于車的造型也追求不一，所以第一步是確定購車的目的和車型定位，本篇的三臺車定位和服務(wù)人群不同，所以先要確定用車目的。

從三臺車的外觀上看，A45屬于鋼炮類型，追求此車的用戶往往沒有對空間有太多訴求，相反是越小越好，小巧的車體更容易被駕馭，在駕控體驗上也相比大型車更靈活。ES8的第一印象是比較健碩，頭燈的造型非?？苹茫麄€前臉幾乎與市面上任何一款車都不會雷同，個性的造型和悄無聲息的行駛是主觀印象，而奧迪Q5L的前臉相比過去變得硬朗許多，家族化的設(shè)計讓其變成小號Q7，加長的車身也讓后排變得寬裕了很多，品牌效應(yīng)至少占據(jù)了一半用戶好感度。

在車內(nèi)氛圍方面，A45在車內(nèi)中控臺上采用了部分碳纖維材質(zhì)，皮質(zhì)搭配紅線，包裹性強的賽車桶椅等等，這些都是提升運動感的細節(jié)之處，作為一臺運動車型，車內(nèi)或許不必太過豪華，但運動氛圍排在第一位。ES8的內(nèi)飾非常簡約，就像是其中控系統(tǒng)一樣，用簡約的線條雕刻出輪廓，實際更注重實用性。奧迪Q5L的內(nèi)飾相比上代強得多，高配版本配備液晶儀表，整體內(nèi)飾強調(diào)檔次感。

說說每臺車的中控系統(tǒng)，A45與普通奔馳A級一樣，采用的是COMAND系統(tǒng)，屏幕上分為導航、音頻、電話、視頻、系統(tǒng)五個分級菜單，需要轉(zhuǎn)動旋鈕操作。

蔚來ES8頂配車型上采用了8.8英寸數(shù)字儀表和一塊10.4英寸中控顯示屏，外加投影式HUD和NOMI人工智能伴侶。系統(tǒng)的內(nèi)部UI設(shè)計都是簡約風格，顯示的功能也簡化到極致，有點像智能手機。系統(tǒng)是以安卓為基礎(chǔ)自主開發(fā)，用戶的大多數(shù)操作僅需觸發(fā)二級或三級菜單便可完成最終控制。

Q5L的中控臺配置8.3寸懸浮式屏，MMI Plus升級版系統(tǒng)內(nèi)嵌其中，其操作比較簡單，可以實現(xiàn)多種的駕駛模式切換，多媒體、藍牙、手機互聯(lián)、導航、無線熱點等等功能。

筆者認為最實用的莫過于ES8的多媒體系統(tǒng)，極簡的UI界面和上手難度低的觸控式控制，這些符合當下智能手機的操作習慣，能讓很多用戶第一時間上手是ES8多媒體系統(tǒng)的優(yōu)勢，部分基礎(chǔ)功能控制還可以通過語音來完成操作。

行李廂空間

可以看出A45這種性能車基本不注重空間的表現(xiàn)，買它的人也不會在乎其承載能力，而是追求機械性能，但A45的空間利用率一點沒有縮水，將后排座椅折疊后，地板非常平整，偶爾去機場接個朋友也能勝任。ES8的行李廂在三臺車中表現(xiàn)最好，即可乘坐七位乘客，又可將座椅全部折疊，形成巨大的載物空間，非常適合對載物有一定需求的朋友。最后的Q5L表現(xiàn)其實也不差，但面對ES8則顯得有些不夠出彩，屬于正常5座SUV的水平。

油耗表現(xiàn)

一臺車的油耗代表著未來的使用成本，油耗越低使用成本也越低，作為高功率的四缸發(fā)動機，A45的油耗相比普通奔馳A級要高一些，但在可接受的范圍內(nèi)，在擁堵的城市行駛百公里12L油上下，到了高速會降至百公里8L左右。

與之前的試駕文章一致，我們測試的這臺ES8在充電后總續(xù)航里程為350多公里，日常開啟空調(diào)和擁堵會讓里程數(shù)輕微下降，但在合理范圍內(nèi)，最終與行駛里程顯示相近，可以說充電一夜，花費40元，就可以跑300公里，非常劃算。

最后Q5L的油耗表現(xiàn)出正常水平，經(jīng)過高速的通暢和擁堵城市路況后，綜合油耗為百公里10.3L油，作為中型SUV來說，此成績在正常范圍之內(nèi)，最后聊聊駕駛方面。

駕駛方面

A45的后段加速表現(xiàn)會讓你忘掉這是臺四缸發(fā)動機，這臺代號M133的四缸機可以稱之為地表最強2.0T。轉(zhuǎn)向比較沉重，相信不少男性車迷都會喜歡沉重的轉(zhuǎn)向，這也是大部分運動車型的調(diào)校手法。當你猛踩下油門后，來自AMG四缸機的咆哮會穿過沒有隔音棉的發(fā)動機蓋，直接到達駕駛艙內(nèi)，這是一種享受，渾厚的聲浪會給你信心。

標準模式下，保持電門開度，車輛會勻速前行，你會感到安靜和舒適，如果猛踩油門就會帶來迅猛的加速力，這不需要渦輪和活塞的做功，加速G值會直接上升，快感瞬間襲來，破百僅需4.4秒，與A45相差無幾。如果調(diào)節(jié)至運動模式后，車輛電門的反映速度以及提速會更加猛烈，ES8實測的制動數(shù)據(jù)也很不錯，可以達到37.8m，這樣的成績能與很多性能車并駕齊驅(qū)。

Q5L開起來比較輕盈，這與印象中的德系車不同，其踏板、轉(zhuǎn)向都調(diào)校的非常輕，有很濃的電子味，即便你調(diào)到運動模式也不會緊張，它不屬于性能暴躁的一派。7速雙離合變速箱換擋很平順，在低速或激烈駕駛時不會出頓挫感，懸架初段軟，細微振動過濾到位，整體給人感覺是一款非常好開的SUV。