奔馳、寶馬、奧迪，這三個(gè)品牌哪個(gè)更可靠，哪個(gè)更好？

要區(qū)分奔馳、寶馬、奧迪三大品牌哪個(gè)更好，首先要區(qū)分是國產(chǎn)還是進(jìn)口。

如果是進(jìn)口產(chǎn)品，那就是奔馳>寶馬>奧迪。如果是國產(chǎn)的則正好相反，奧迪>寶馬>奔馳。

國際上的比拼

其實(shí)在歐洲，奔馳、寶馬、奧迪很多零部件都出自同樣的供應(yīng)商，因此，就品質(zhì)而言，他們之間并不存在差距。只是側(cè)重點(diǎn)不同。奔馳因?yàn)槭抢吓坪廊A品牌，因此在品牌溢價(jià)上占優(yōu)一定優(yōu)勢(shì)。

而寶馬因?yàn)橐恢弊⒅夭倏睾桶l(fā)動(dòng)機(jī)方面有一定的造詣，因此在年輕人口碑上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。那么奧迪有什么優(yōu)勢(shì)呢？

很多人看不起奧迪，覺得奧迪不配跟寶馬、奔馳站在一起。但是他們不知道，奧迪定位“突破科技、啟迪未來”，可不是浪得虛名的，汽車專利數(shù)量方面，奧迪僅次于日本豐田，位居世界第二。遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于奔馳和寶馬，這一點(diǎn)從最新的奧迪A8、A7車型上，你就可以感受得到。

總的來說，在國際上，奔馳占據(jù)品牌，寶馬占據(jù)口碑，奧迪占據(jù)未來。三分天下不分伯仲。

在國內(nèi)的比拼

在國內(nèi)，奧迪是最早進(jìn)入中國的豪華品牌，先不論它進(jìn)入中國的時(shí)候在國際上有什么地位。但它最早在中國建立了供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，中國汽車配件供應(yīng)商幾乎是伴隨著奧迪一起成長的。而寶馬次之，奔馳再次。這個(gè)順序?qū)е潞髞淼墓?yīng)商成本上揚(yáng)，寶馬和奔馳為了降低造成成本，在國內(nèi)不得不“偷工減料”。

所謂“偷工減料”跟國產(chǎn)化率沒有半毛錢關(guān)系，主要還是降低造車標(biāo)準(zhǔn)，大有偷梁換柱的意思。有人會(huì)問了，德國人以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，他們就不管了嗎？這要看他們的話語權(quán)。

應(yīng)該說，奧迪方面德國人的話語權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于奔馳和寶馬，因此在產(chǎn)品管控方面，更加嚴(yán)格。但這種話語權(quán)，也讓一汽大眾奧迪失去了很多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。反觀奔馳、寶馬，在中國這兩年做的風(fēng)生水起，還是源于中方話語權(quán)更大，而中方更了解中國市場(chǎng)，因此奔馳寶馬在新車引進(jìn)方面更加激進(jìn)，而奧迪就顯得緩慢得多。

白希文總結(jié)

奔馳“鋼板門”事件，就是因?yàn)楸捡Y由于品牌價(jià)值最高，在國內(nèi)造車成本也最高，如果不“偷工減料”，價(jià)格會(huì)高的離譜。而偷工減料，幾乎是所有在華合資車企都普遍存在，否則車價(jià)都要上浮30%。所以說在國內(nèi)，還是奧迪最可靠，寶馬次之，奔馳品質(zhì)最差。因?yàn)樵绞呛廊A的品牌，受到的成本壓力越大，因此國產(chǎn)后偷工減料越多，產(chǎn)品越不靠譜。