說到北汽新能源的光榮歷史，相信很多消費(fèi)者都會(huì)感到迷霧。但是早在汽車市場(chǎng)新能源改革之前，北汽的新能源就可以被稱為新能源汽車市場(chǎng)的“大哥”，但現(xiàn)在回首過去，這個(gè)曾經(jīng)的“大哥”似乎已經(jīng)有些動(dòng)搖了。

據(jù)北汽新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，從去年整體銷量數(shù)據(jù)來看，北汽新能源不到500輛，這種銷售業(yè)績(jī)連新勢(shì)力的月銷量零都無法相比。那么為什么曾經(jīng)號(hào)令新能源呢，月銷量突破頂峰的北汽新能源，近來如此沒落，似乎完全沒有以前市長(zhǎng)/市場(chǎng)霸主的風(fēng)采。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，月銷售量，月銷售量，月銷售量)

我認(rèn)為這一切與B端市場(chǎng)無關(guān)。

省會(huì)B端市場(chǎng)牌也是B端市場(chǎng)，究竟是福還是禍？

說到北汽新能源汽車的輝煌，不得不提18年9月到19年12月的那段日子。那時(shí)候的北汽新能源可以說是風(fēng)頭五菱。正在經(jīng)歷B端市場(chǎng)的快速發(fā)展。北機(jī)能源也抓住B端市場(chǎng)的契機(jī)，成功進(jìn)入B端市場(chǎng)發(fā)展

b端市場(chǎng)可以利用迅速好轉(zhuǎn)的北汽新能源，但為了以后的發(fā)展買了禍根。新能源汽車在B端市場(chǎng)高速發(fā)展后，再次迎來了重要的獲得契機(jī)。這就是汽車市場(chǎng)的電氣化轉(zhuǎn)換。2020年以后，越來越多的造車新勢(shì)力如雨后春筍般涌現(xiàn)。過去的新能源車型傳統(tǒng)企業(yè)也開始接近私家車。

但是，北汽的新能源似乎被B端市場(chǎng)帶來的紅利蒙蔽了雙眼，錯(cuò)過了改變的絕佳機(jī)會(huì)。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、)不僅如此，北汽新能源大規(guī)模的B端市場(chǎng)也給廣大消費(fèi)者貼上了“低端”的標(biāo)簽，再加上多年沒有對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行改革創(chuàng)新，車型生產(chǎn)力逐漸過時(shí)，最終北汽新能源被時(shí)代拋棄，從祭壇上掉了下來。(威廉莎士比亞，美國作家)。

錯(cuò)失良機(jī)的北汽新能源還有“破局之路”嗎？

如今，北汽新能源的口碑在消費(fèi)者心中已經(jīng)可以說是智雞毛，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)北汽新能源的不滿信息比比皆是，在沒有得到有效控制的情況下，只會(huì)進(jìn)一步加深消費(fèi)者對(duì)北汽新能源“低端”的固有思想。

現(xiàn)在只能說，要依靠EC5的“最后一口氣”北汽新能源，切實(shí)找到自己的破局之路，北汽新能源高端品牌狐貍是企業(yè)給出的答案。但是這個(gè)答案真的能使企業(yè)起死回生嗎？(威廉莎士比亞，《北方司法》前情提要)。

首先，通過極號(hào)銷量數(shù)據(jù)可以看出，今年6月的極號(hào)銷量只有2079臺(tái)。這樣的成績(jī)?nèi)绻皟?nèi)卷”進(jìn)入嚴(yán)重的新能源市場(chǎng)，恐怕不能說是奇觀。只是平凡而已。但是，對(duì)于北汽的新能源來說，不平凡的車型根本無法打破現(xiàn)在的局面，再加上極浩最大的賣點(diǎn)華為汽車，現(xiàn)在也不是一個(gè)人。極豪車的產(chǎn)品力只會(huì)隨著市場(chǎng)的發(fā)展迅速下降，其核心產(chǎn)品力顯然無法支撐“爆款車型”的需求。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

如果北汽精心策劃的極豪車也不能打破北汽目前的困境，那么北汽新能源的未來又該在哪里呢？(威廉莎士比亞，《北安結(jié)局》(美國電視劇)，《北安結(jié)局》)

汽車網(wǎng)絡(luò)評(píng)論：破局之路艱難，北汽新能源還能錯(cuò)試多久？(莎士比亞)(美國電視劇《Northern Exposure》)。

對(duì)于北汽新能源的未來，在北汽極號(hào)無法為北汽新能源品牌口碑提供破局的前提下，目前擁有的試錯(cuò)時(shí)間已經(jīng)所剩無幾。北汽新能源必須考慮好自己企業(yè)的未來。要好好想想自己的未來如何在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源市場(chǎng)上獲得有效的競(jìng)爭(zhēng)力。