銷售量不好的時候是堅(jiān)持還是放棄？英菲尼迪給出了可取的答案。

最近，Infinide跑車型Infinide Q60將于2022年底正式停產(chǎn)，Infinide產(chǎn)品線中只有Q50車型是非SUV或跨界產(chǎn)品。

菲尼迪Q60

其中SUV和跨界車型暢銷，英菲尼迪與日產(chǎn)一起進(jìn)入電氣化時代是停產(chǎn)的主要原因，此后英菲尼迪將更加關(guān)注SUV和跨界車型的發(fā)展。

也就是說，英菲尼迪放棄了被稱為最美英菲尼迪車型但不符合市長/市場潮流的Q60，是為了保存SUV和跨境車型的實(shí)力，為后續(xù)品牌電動化鋪平道路。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

但是理想是美好的，現(xiàn)實(shí)是“骨感”。即使對所屬產(chǎn)品車型做出取舍，Infinidi的未來道路也不好。因?yàn)楝F(xiàn)在的英菲尼迪面臨著實(shí)實(shí)在在的兩難境地。因?yàn)椤N量逐年下降。

要知道，近年來英菲尼迪在世界市場上采取的戰(zhàn)略已經(jīng)是“收縮戰(zhàn)線”。2019年，英菲尼迪官員宣布了2020年退出西歐市場、集中優(yōu)勢資源、集中中國和美國兩大市場的全球商業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃。

但是被認(rèn)為是重要陣地的中，美國兩大市場似乎不等待英菲尼迪。特別是在中國市場，英菲尼迪最近幾年的業(yè)績令人失望。

官方數(shù)據(jù)顯示，2017年英菲尼迪在中國的銷量為4.84萬輛，2018年為4.72萬輛，2018年為4.72萬輛，2021年的年銷量下降到了8697輛。

今年頭7個月，英菲尼迪也售出了不到5000輛新車，這種成就還不如“蔚來”這樣的造車新勢力一個月的銷量。

當(dāng)然，Infinidi剛開始國產(chǎn)的時候，其市長/市場表現(xiàn)還不錯，品牌認(rèn)知度也提高了，但在重疊高層頻繁更換、產(chǎn)品缺乏核心競爭力、車型更新緩慢等多種內(nèi)部因素后，Infinidi在中國的發(fā)展步伐越來越艱難。

在這種情況下，由于變速箱問題，他被邀請出席2021年中央電視臺“315”晚會，并給英菲尼迪一把錘子。此后，英菲尼迪為扭轉(zhuǎn)局勢付出了很大努力，其中一個大事件是去年年底聘用了中金作為王力宏品牌代言人，可惜有一天王力宏突然“爆發(fā)”。

然而，英菲尼迪還沒有放棄中國市場的計(jì)劃。

今年6月在東風(fēng)日產(chǎn)2022 FAMILY DAY上，英菲尼迪事業(yè)總部副部長王寶軍表示：“英菲尼迪不僅不會退出市場，還將繼續(xù)竭盡全力鞏固英菲尼迪在中國的市長/市場地位?！?

那么英菲尼迪在中國市場上有哪些永不退出的芯片呢？據(jù)官方公布，Infinidi抓住了所有的品牌、產(chǎn)品。

品牌方面，今年1月，英菲尼迪正式融入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系，擁有更系統(tǒng)的管理、更強(qiáng)大的營銷平臺、更深的研發(fā)ampd支持，將有更豐富的資產(chǎn)規(guī)模。

因此，Infinide將重新啟動“東方地平線行動”，打造“路東”系列IP，打造更多感性、一體化的品牌觸點(diǎn)。

在產(chǎn)品方面，Infinidi QX50 WAVE版將于近期上市，Infinidi QX55將于今年下半年推出，今后Infinidi將推出更多的產(chǎn)品，同時還有國產(chǎn)車、進(jìn)口車，豐富了產(chǎn)品布局。

這樣看來，英菲尼迪不想退出中國市場的決心確實(shí)很堅(jiān)定。我們可以期待那個后續(xù)的市長/市場業(yè)績。

，日系奢侈品牌，同樣的歌曲也被認(rèn)為是Infinide的難兄難弟。在中國，銷售額下降，經(jīng)營不善，但做出了與Infinidi截然相反的決定。從2023年開始，因菲尼迪將正式退出中國市場。

另一個日系奢侈品牌雷克薩斯的在華表現(xiàn)比英菲尼迪(Infinidi)、宋(Gang)好，但銷量明顯下降，這一事實(shí)也是不可避免的。

可見，過去的輝煌并不意味著永恒的光芒。甚至還有3名二線豪華汽車中日系汽車的杰出代表。

如果不深入洞察中國汽車市場的發(fā)展趨勢，不能準(zhǔn)確把握中國消費(fèi)者的汽車需求，不能主動尋求變化或?qū)で笮率挛?，隨著時間的推移，可能會被中國世界最大的汽車市場邊緣化和淘汰。(莎士比亞) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

因此，及時適應(yīng)市長/市場變化是有道理的。