如果 :010限購城市只有一個指標(biāo)的家庭，我認(rèn)為選擇6/7 SUV會比MPV更能適應(yīng)各種車輛場景。目前，國內(nèi)大中型豪華SUV市場又迎來了一位新選手——剛剛公布預(yù)售價格的新一代Infinidi QX60(以下簡稱“新QX60”)。新車有7個和6個布局，顯然是為家人準(zhǔn)備的旅行。我們這次試駕的是頂級型號4驅(qū)動器旗艦版。

新款QX60是Q50L、QX50后東風(fēng)英菲尼迪的第三款車型，是車長超過5米、寬度超過2米的大型SUV，目前發(fā)布的預(yù)售價格區(qū)間為45-66萬韓元，互聯(lián)網(wǎng)新QX60是設(shè)計、配置的。當(dāng)然，在對待一輛豪華SUV時，我們也要提高檢查標(biāo)準(zhǔn)，看看他的質(zhì)量到底怎么樣。首先，從大多數(shù)網(wǎng)民認(rèn)為漂亮的新外形開始講故事。

新QX60次長超過5米1(5127毫米)，寬度超過2米(2005毫米)，在3D尺寸上比以前的車型大一些，比熟悉的奧迪Q7大一圈。

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一直以來，英菲尼迪自成一派的設(shè)計風(fēng)格讓大家印象深刻，上一代QX60尺寸夠大，但細(xì)節(jié)過于繁瑣，而且當(dāng)年的外形設(shè)計放在如今來看自然有些落后。當(dāng)下，全新QX60減少了太多繁雜的設(shè)計，但在提升豪華SUV該有的氣勢感上做到了更好，就算不那么懂車的路人，一眼便可知曉它身價不低?！吧偌词嵌唷笔且婚T學(xué)問。

車機(jī)內(nèi)置了最新的英菲尼迪InTouc互聯(lián)系統(tǒng)，支持聯(lián)網(wǎng)，內(nèi)置wifi熱點，除了常用的在線音樂、地圖、廣播電臺、天氣，還有高德定制AR實景導(dǎo)航、智能家居控制、手機(jī)APP互聯(lián)等等。如果使用不習(xí)慣，還有apple CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能也都是具備，并且支持OTA升級。同時為了更好的操作便利性，除觸屏外，在擋把的后面還布置有操作多媒體功能的實體按鍵，便于駕駛時的盲操作。

我認(rèn)為比較有亮點的是語音控制功能，調(diào)個空調(diào)、開個車窗不用多說，關(guān)鍵對于駕駛員說出的語音指令識別率非常高，執(zhí)行迅速，真正是在駕駛過程中能帶來便利性的?？偟膩碚f，這套車機(jī)系統(tǒng)的操作體驗以及功能豐富度都達(dá)到了當(dāng)下最主流的水準(zhǔn)，在目前的日系車型中，算得上第一梯隊了。

我們此次體驗的是一臺6座車型，第二排為兩個獨立座椅，舒適性上沒什么可挑，依舊是很飽滿柔軟的感受，值得注意的是第二排座椅的手托高度是固定的，身材瘦小的朋友可能會覺得手肘抬起高度偏高。功能方面我們這臺頂配車型是帶有座椅加熱，手動遮陽簾，而獨立空調(diào)是全系標(biāo)配。

通過第二排兩座椅之間的通道以及在車外移動第二排座椅，可以進(jìn)入第三排，英菲尼迪的第三排擁有一鍵進(jìn)入功能，按動第二排座椅的側(cè)向按鍵，第二排座椅可以自動向前推開，一只手就能輕松完成操作，而進(jìn)入第三排的開口較大，上下比較輕松。

值得一提的是，第二排座椅后部也有一鍵前移按鍵，這樣第三排乘客下車再也不用很狼狽的從中間通道通過，便利貼心。

空間方面，同一體驗者正常坐正的話，頭部只有2指的空間，稍顯局促；而腿部，如果將第二排座椅調(diào)整到最后位置，第三排基本就頂腿了，此時進(jìn)入第三排也不方便。將第二排座椅調(diào)整到滑軌中間位置，是能保證后兩排乘客乘坐相對寬松的辦法了，第二排第三排乘客腿部都能留有一拳以上的空間。

在第三排座椅立起的狀態(tài)下，大概能留有不到半米的進(jìn)深，此時放下兩個登機(jī)箱再塞下兩個背包沒有問題，我們這臺頂配車型是支持第三排座椅一鍵升起，便利性不錯，第三排座椅放倒后基本是全平的狀態(tài)，此時能獲得大概1.1米進(jìn)深的空間，裝載能力就比較強(qiáng)了。

第二排座椅也是支持全平放倒，如果后兩排完全不坐乘客的話，鋪上合適尺寸的氣墊，完全能當(dāng)做簡單的休息場所了，如果要運輸大件物品，此時的裝載能力也完全能夠滿足。全新QX60的備胎懸置在車底，所以后備廂底部留有相當(dāng)大容積的儲物空間，一些隨車工具、雜物或者是背包，完全有充足的空間存放。

總結(jié)來說，全新QX60在配置水平、科技性體現(xiàn)、座艙的品質(zhì)感上相比上代車型是有長足的進(jìn)步，內(nèi)飾大面積軟包裹，包括四個車門門板內(nèi)襯以及上沿都有皮質(zhì)面料包裹，工藝細(xì)節(jié)相當(dāng)彰顯檔次感?？臻g方面，前一二排的舒適度沒有可挑剔的，第三排受限于頭部空間以及坐墊長度，還是更適合日常中短途應(yīng)急使用，整體體驗和前兩排有一定差距。關(guān)于儲物，零碎物品手頭基本都有放置位置，大件行李物品放置，靈活的后備廂空間肯定能滿足需求。

全新QX60全系都搭載的是大家非常熟悉的2.0T VC-Turbo渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩376牛·米，與之匹配的是同采埃孚共同調(diào)校的9速手自一體變速箱。全新QX60兩驅(qū)車型（入門以及低配）的整備質(zhì)量是超過了2噸，而四驅(qū)車型（中高配、適時四驅(qū)）則是2.1噸往上，對于一臺體量這么大的SUV，這臺2.0T的表現(xiàn)如何呢？

˙全新QX60共有5種駕駛模式，我認(rèn)為自動模式對于日常就已經(jīng)很適合了，運動模式下會拉高轉(zhuǎn)速，但動力響應(yīng)和提速表現(xiàn)我感覺和自動模式區(qū)別不大。而當(dāng)?shù)竭_(dá)一個比較高的時速后，車重就感覺有些拖后腿了，此時無論是哪個駕駛模式，動力的支持感都不算強(qiáng)了，如果此時要做并線超車的動作，那么建議您要留有提前量和距離。

懸架的表現(xiàn)符合我們對一臺豪華中大型SUV的高預(yù)期值，調(diào)校舒適但并不是一昧的偏軟，全新QX60開起來忽悠感不強(qiáng)，但對于路面振動的過濾十分柔和，試駕當(dāng)天我們也走過了一段碎石路段，預(yù)想當(dāng)中的顛簸和振動更像是被層層過濾，反饋到人體的感受已經(jīng)不強(qiáng)了，就像穿過普通運動鞋后，突然穿上帶氣墊跑鞋的感覺，討人喜歡。

這一天的體驗，全新QX60我給我最大的感受就是駕駛和乘坐都非常輕松，沒有明顯的“坐船感”，靈活的車身，開起來更像是尺寸小不少的車型；而乘坐舒適度和靜謐性是它最大的優(yōu)勢，這兩方面的體驗尤為出色，很彰顯豪華質(zhì)感；關(guān)于動力，確實算不上強(qiáng)勁，但對于一臺自重超過兩噸，且大多數(shù)場景應(yīng)該是載著家人或者朋友出行的中大型SUV，相信所有車主都不會激烈駕駛，均勻速度的巡航行駛才是全新QX60最舒服的駕駛方式。

總結(jié)來說，全新QX60在產(chǎn)品層面帶來的誠意很足，各方面的體驗非常全面均衡，面對上一代車型在科技化、豪華感、風(fēng)格設(shè)計等方面的痛點問題都做到了不錯的解決，尤其在科技化體現(xiàn)上，是有著長足的進(jìn)步，在目前日系品牌車型當(dāng)中，絕對屬于第一梯隊的水平。什么樣的人群適合購買全新QX60呢? 是對品質(zhì)感和駕乘舒適性有著高要求的家庭人士，也期待全新QX60的最終售價能帶來驚喜。