[愛卡汽車試車原創(chuàng)]

東風(fēng)英菲尼迪QX60最近有兩個大事件，一個是大吃大喝吃飽飯的模特風(fēng)波，另一個是預(yù)售價格公布——45.00-66萬韓元。先別急。9年后再出發(fā)的話很容易被否定。拋開歷史上最短的發(fā)言人，QX60的自我進(jìn)化似乎是Infinidi最想在熱搜上看到的。

東風(fēng)英菲尼迪英菲尼迪QX60

試車車型是2022款東風(fēng)英菲尼迪QX60 4驅(qū)動器旗艦版，預(yù)售價格為66萬韓元。

受到跨境汽車轟炸后，回頭看了看如此正宗的SUV造型，松了一口氣。第一次知道QX60，在沒有變化的臉下好像變了很多。

QQ二是傳統(tǒng)鏤空logo的恢復(fù)，不再像QX50那樣將毫米波雷達(dá)集成到扁平logo的后方。(阿爾伯特愛因斯坦，《北方司法》前情提要)。

QX60，完全不同的英菲

在2021廣州車展上，仍然抱著琵琶半車面的裝修吸引了你的注意力嗎？目前，豪華品牌越來越“滾”，原來的上下雙屏布局已經(jīng)到了不得不顛覆的地步。

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欣賞完QX60的內(nèi)飾，你可能認(rèn)為“沒什么新鮮的”，不過如果坐進(jìn)車內(nèi)，它的觸覺、嗅覺體驗(yàn)確實(shí)可以與非豪華品牌劃清界限，這不正是目標(biāo)用戶所期盼的嗎？

QX60丨重新定義豪華

QX60的三款低配車型為7座，采用2+3+2座椅布局；三款高配車型為6座，采用2+2+2座椅布局，目前尚不支持自行選擇6座或7座。

座椅本身沒有問題，可椅背與內(nèi)扣的頭枕之間角度過小，導(dǎo)致乘坐時需要微微弓背，肩部無法放松，一定程度上影響了舒適度。這樣的問題在第二排同樣存在。

關(guān)于空間，有驚喜也有失望。驚喜在于QX60愿在使用便利性上下功夫，第二排座椅上的兩枚前翻按鍵、行李廂蓋板的阻尼都是新意的證明。失望在于頭枕造型及角度帶來的乘坐舒適度下降的問題，同時，從前到后逐漸升高的劇院式座椅布局導(dǎo)致后兩排頭部空間偏小，寬敞、開闊無法同框。

QX60丨寬與闊的矛盾

QX60搭載2.0T VC-Turbo發(fā)動機(jī)，通過傳動臂調(diào)整多連桿機(jī)構(gòu)角度來實(shí)現(xiàn)壓縮比在8:1與14:1之間無級切換，最大功率185kW（252馬力）/5600rpm，最大扭矩376Nm/4400rpm，匹配采埃孚9擋手自一體變速箱。

2.0T發(fā)動機(jī)調(diào)校比QX50保守，加上體重差距，QX60的性格明顯更溫和。個性化、運(yùn)動、自動、經(jīng)濟(jì)、雪地5種駕駛模式中，最日常的當(dāng)然是自動模式，該模式下發(fā)動機(jī)低扭表現(xiàn)沒有bug，起步不緊不慢。當(dāng)駕駛者突然釋放較大動力請求，爆發(fā)會在輕微的渦輪遲滯之后到來。而若速度超過100km/h，車輛的再加速能力略顯不足，有明顯平臺期。

相比自動模式，運(yùn)動模式稱不上質(zhì)變，只是加速時轉(zhuǎn)速調(diào)取更激進(jìn)，到后段還是會顯得心有余力不足。區(qū)分度較高的是經(jīng)濟(jì)模式，綿軟的油門踏板和頹廢的轉(zhuǎn)速組成佛系二重唱，讓你心無雜念。

QX60對采埃孚9AT的“馴服”比我想象的要成功很多，一天的試駕過程中沒有出現(xiàn)明顯的低擋位切換頓挫。不過宿命里的頓挫是要用速度來補(bǔ)救的，在換擋積極性上，這臺變速箱也沒能有所突破，升降擋依然有些慵懶，經(jīng)常要留給它1-2秒的思考時間。

底盤方面，QX60采用前麥弗遜+后多連桿組合，懸掛結(jié)構(gòu)、用料相對普通。全系共有四款車型搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器式中央差速器。

工程師顯然堅信少有人會開著一款中大型SUV閃轉(zhuǎn)騰挪，因此將底盤設(shè)定得相對舒適。裝載四人及隨身行李的情況下，即使是布滿砂石的鄉(xiāng)間小路，也基本能營造出如履平地的質(zhì)感。美中不足是，經(jīng)過減速帶等尖銳沖擊時后軸會出現(xiàn)一絲顫動，沒前軸那么“整”。

當(dāng)然，受車輛重心、減振器阻尼等因素影響，高速過彎、并線時會存在明顯的側(cè)傾。此外，QX60的車尾略顯慵懶，無法及時跟上車頭節(jié)奏。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的標(biāo)定欠細(xì)致，隨角度增益維度，轉(zhuǎn)向角度與車輪轉(zhuǎn)動角度的聯(lián)系并不明確，中心區(qū)手力增益較平，轉(zhuǎn)過中心區(qū)后突然變得陡峭，有階梯感；隨速增益維度，低速輕盈好評，但高速沒有遵循主流設(shè)定，缺乏穩(wěn)重氣質(zhì)。

NVH表現(xiàn)到位，全車聲學(xué)降噪玻璃、ANC主動降噪等配置的堆疊堆出了效果，除急加速時的發(fā)動機(jī)噪音外，風(fēng)噪、胎噪等其他噪音源都不顯突兀。

個人認(rèn)為，QX60不是一款開著“顯小”的車，它的動力、底盤、轉(zhuǎn)向均為舒適取向，底色是家用，駕乘感受和BMW X5、奧迪Q7等同級車型有顯著區(qū)別。

編輯點(diǎn)評：看客先別急著喊貴，反正現(xiàn)在還只是預(yù)售，上市時公布的廠商指導(dǎo)價才是貴與不貴的評判標(biāo)準(zhǔn)；準(zhǔn)車主先別急著喊貴，即使廠商指導(dǎo)價與預(yù)售相差不大，最終還有終端優(yōu)惠拉平心理預(yù)期。除去價格這個X因素，QX60的綜合實(shí)力不容小覷，打動凡事講究精致的奶爸奶媽并非難事。

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