大家好，地方檢察官的司機(jī)又見到你了，我是二手車測試大師。之所以被稱為大師型，是因?yàn)樵谒袡z查員中，我讀書最多！今天我想和大家分享的測試有趣的事情更有意義。同一輛車，同一位顧客先后檢查了兩次，到底是怎么回事？(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)下一個(gè)最大的前輩將帶大家一起研究。

這是我第一次看到這輛車。不要小看我。這是一輛有6.2L排氣量的凱迪拉克CTS-V性能車！當(dāng)時(shí)也是百萬級(jí)豪車。很多人可能知道寶馬M Power、奔馳AMG、奧迪S、RS，但沒有聽說過凱迪拉克的V系列。

事實(shí)上，凱迪拉克CTS-V是凱迪拉克超高性能V系列的第一款車型，搭載了V8發(fā)動(dòng)機(jī)。但是在國內(nèi)也比較低調(diào)，沒有知名度，沒有BBA的性能車粉絲圈那么大?；旧舷矚g玩的都是沖著大量排放自己吸的。100公里的油耗至少在2，30個(gè)油之外。好了，現(xiàn)在回到這次檢查。

這是我第二次檢查這輛凱迪拉克CTS-V時(shí)看到它的樣子。兩次測試時(shí)間不到半個(gè)月，但兩次測試的狀態(tài)完全不同。為什么會(huì)有這么大的變化？

第一次檢查結(jié)束后，向顧客溝通車的情況，告訴他們車輛需要維修，我以為這輛車的檢測到此為止了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)但是沒想到過了十幾天，又接到了這輛車的檢查任務(wù)，之后，之前同一個(gè)客戶的電話懷疑地打來了電話，簡單的對話結(jié)束后，客戶才知道，他們也真的喜歡這輛車。但是因?yàn)樾枰獪?zhǔn)備的東西有點(diǎn)多，他自己沒有時(shí)間和精力去做這些東西，所以和賣家溝通，準(zhǔn)備好了再轉(zhuǎn)移。(莎士比亞，模板，時(shí)間。)

十幾天過去了，賣家那邊也把車都做好了，但是怕賣家不能按要求進(jìn)行維修，所以有了第二次檢查，讓我確認(rèn)賣家的維修到底怎么樣。(威廉莎士比亞、奧賽羅、工作)不過，這輛凱迪拉克CTS-V似乎比以前明顯多了，接下來我們來看看這輛車保養(yǎng)后的車況如何。(大衛(wèi)亞設(shè))。

型號(hào)年份：2009年凱迪拉克6.2L CTS-V

出貨日期：2009年11月

上牌日期：2010年4月牌現(xiàn)行里程：8.3萬公里新車交付價(jià)格：110萬

賣方報(bào)價(jià)：25.5萬測試地點(diǎn)：福建廈門

改裝使車輛外觀比一開始有了新的感覺，車身表面的一些瑕疵和劃痕也經(jīng)過了收尾處理。不仔細(xì)看外觀的話可以給8分，但檢查工作在看細(xì)節(jié)，所以按照程序從細(xì)節(jié)開始吧。

這是第二次檢查，客戶也說要看維修項(xiàng)目，但為了對測試負(fù)責(zé)和提供良好的觀看體驗(yàn)，從一開始就重新測量了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)首先，前面的酒吧有油漆點(diǎn)。不用再理解了。大家都知道。有油漆修理。

iaoimg.com/large/pgc-image/d33cceb1019b40029e40e81c5644ce55?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="484"/>

正常情況下檢測漆面的時(shí)候，我們都會(huì)從車頂取一個(gè)漆面平均值來作為判定標(biāo)準(zhǔn)，但是這輛車不行了，因?yàn)檐図斢匈N車膜所以車頂?shù)臄?shù)值整體偏高。整個(gè)車頂側(cè)經(jīng)過多處測量的數(shù)值都在350微米左右，判斷應(yīng)該是沒噴過漆。

前機(jī)蓋不像車頂，并沒有貼膜，所以數(shù)值在200微米左右，沒有數(shù)值參考標(biāo)準(zhǔn)只能從漆面入手了，用手摸機(jī)蓋邊緣感覺有顆粒感，觀察漆面邊緣處還有橘皮紋，機(jī)蓋是有做過油漆的。

隨后檢查到整個(gè)左側(cè)都有不同程度的鈑金修復(fù)，左后葉子板輪眉處最為嚴(yán)重。不過對這一輛11年車齡的車子來講，外觀有一些噴漆鈑金修復(fù)啥的也是很正常的情況，我們接著往下檢測。

接下來可以看到后備箱蓋漆面數(shù)值140多微米，觀察漆面發(fā)現(xiàn)也有噴漆留下的瑕疵，但是蓋子邊緣處沒有像前機(jī)蓋那樣剌手的感覺，蓋子的鉸鏈螺絲也沒有拆卸痕跡。說明后備箱蓋只是簡單的擦掛引起的噴漆，不用擔(dān)心。

為了進(jìn)一步驗(yàn)證后部情況，我拆掉后備箱里面的飾板，再取出備胎，后備箱底板就出現(xiàn)了。可以看到底板無變形褶皺燒焊的情況，后圍板同樣也是無變形等情況，仔細(xì)觀察打膠情況也是沒有任何異常情況，可以排出后面發(fā)生事故的可能性。

最后來到車子的右側(cè)，發(fā)現(xiàn)整個(gè)右側(cè)也是有噴漆的情況，右前葉鈑輪眉處有過鈑金修復(fù)。整車的外觀情況也就基本清楚了，除了車頂和后備箱蓋都有過噴漆修復(fù)，其中好幾個(gè)面還有不同程度的鈑金，但是問題都不大。而只有車頂還貼有膜的原因，可能就是因?yàn)橥庥^的剮蹭需要撕膜噴漆吧。接下來我們把視線轉(zhuǎn)向發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

凱迪拉克CTS-V作為一款性能車，配備了超大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到了恐怖的6.2L，而且還有機(jī)械增壓系統(tǒng)，最大馬力為564，最大扭矩747M·m，匹配的是6速手自一體變速想，百公里加速可以達(dá)到3.9秒！比同一時(shí)代的6.2L奔馳AMG C63都更快，這一級(jí)別絕對的王者。實(shí)在是香啊，唯一的缺點(diǎn)就是66L的油箱實(shí)在太小了，平時(shí)開車的時(shí)候不是在加油，就是在加油的路上！

機(jī)蓋方面首先檢查到鉸鏈螺絲無扭動(dòng)痕跡，也無噴漆翻新的痕跡，再結(jié)合膠邊焊點(diǎn)等，可以判定為原廠部件。前縱梁及防撞梁因?yàn)闄C(jī)艙被塞得太滿，所以沒辦法看到全部的面貌，只能待會(huì)從底盤下手。

不過水箱上面的原廠標(biāo)簽?zāi)茏C明前部應(yīng)該沒有大事故發(fā)生的可能，因?yàn)榍安康舶l(fā)生點(diǎn)嚴(yán)重碰撞，水箱都逃不掉更換的命運(yùn)。

接下來我們來看這顆V8大心臟，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋螺絲無拆卸，而且我把圍繞左右兩側(cè)的氣門室蓋周圍都檢查了一下，也沒有發(fā)現(xiàn)滲油漏油的跡象，這在一輛老車上面還是比較少見的。不過進(jìn)氣歧管有過拆卸。

接著又檢查到發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋部位螺絲無拆卸，且也沒有漏水漏油的情況?？偟膩碚f從上面看到的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)還是非常不錯(cuò)的，接下來檢查檢查油水方面，第一次檢測時(shí)，油水還是存在一些問題的。

這是第一次檢測時(shí)剎車油的狀態(tài)，含水量已經(jīng)嚴(yán)重超標(biāo)了，馬上來看看賣家更換了沒有。

可以看到電瓶壽命不足，這個(gè)和長時(shí)間的停放有關(guān)系，后期正常跑一下應(yīng)該就可以了，不過賣家應(yīng)該也是會(huì)更換的，防凍液和剎車油都在正常狀態(tài)，都是剛換過的，看來賣家確實(shí)做了一些整備。下面來檢查內(nèi)飾。

還真別說，11年前的凱迪拉克內(nèi)飾看起來真的算豪華了，就算放到現(xiàn)在來看也并不過時(shí)，在中間加一個(gè)大屏完全可以和新款媲美了，而且用料做工都非常完美，這就是美式豪華嗎？！

再給大家看一下2010款奔馳AMG C63，高下立判吧。不得不說凱迪拉克是真的沒落了啊，其它車企都在不停地進(jìn)步，它還在吃老本，難怪會(huì)越混越差！說遠(yuǎn)了，咱們接著看車。

來到內(nèi)飾，可以看到主駕的真皮座椅因?yàn)殚L時(shí)間的使用，已經(jīng)被磨得泛白了。

主駕駛座椅固定螺絲有過拆卸痕跡，座椅底部及方向機(jī)管柱都有些銹蝕。但經(jīng)過仔細(xì)的排查，發(fā)現(xiàn)并不是因?yàn)榕菟脑蛞鸬匿P蝕，應(yīng)該是時(shí)間久了引發(fā)的自然生銹。

主駕安全帶也因?yàn)殚L時(shí)間使用所以有嚴(yán)重的磨損，但鎖止功能正常，卡扣固定螺絲也沒有拆卸的痕跡。所以時(shí)間最是無情啊，整個(gè)內(nèi)飾都充滿了歲月的痕跡。不過客戶說公里數(shù)不重要，只要車況有保障就好。那接下來就是底盤檢測，是這次檢測的重中之重。

因?yàn)榭蛻舻暮诵囊缶褪切枰覀儙退_認(rèn)一下之前需要整備的地方到底有沒有處理好，底盤升起來的那一刻可以看到底盤還是有一些輕微的托底痕跡的，但是沒有滲油漏油的問題。下面來看看細(xì)節(jié)處。

之前上面無法檢查的前縱梁，現(xiàn)在從下面看也都一目了然了，縱梁無變形褶皺燒焊的情況，防撞梁固定螺絲也沒有拆卸的情況，結(jié)合之前的檢測可以排出車輛前部發(fā)生事故的可能性。

第一次檢測的時(shí)候前減震器漏油，現(xiàn)在已經(jīng)換了一根新的上去了，而且周圍其它一些擺臂什么的也進(jìn)行了翻新處理，所以看著成色比較新，后期用著也更安心嘛。

還有之前綠色的剎車卡鉗，客戶嫌棄顏色有點(diǎn)騷氣，現(xiàn)在也已經(jīng)噴成了灰色，看著果然順眼了許多。不得不說客戶的審美還是十分在線的。

再就是后減震器之前就已經(jīng)進(jìn)行了更換，所以這次賣家整備也就進(jìn)行了簡單的翻新而已。整個(gè)車的底盤情況要比第一次檢測時(shí)看著舒服很多，能看得出來賣家也是花了心思去整備的，雖然還是有一些美中不足的地方，但是人無完人，車無完車，更不要說還是一輛開了11年的二手車了，能有現(xiàn)在的車況已經(jīng)屬實(shí)難得了。

隨后我便把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶，客戶表示都整備好了就行，反正他是懶得弄了，買回來可以直接開就OK。果然玩兒這種大排量性能車的都是不差錢的，怎么方便怎么來，就是玩兒。那下面就沒我什么事了，和檢測對象合了個(gè)影我就收拾裝備離開了。

出于好奇我在網(wǎng)上查了一下同款凱迪拉克CTS-V的價(jià)格，可以看到車源那是相當(dāng)?shù)纳侔。覂r(jià)格都比今天這輛貴！也許這就是物以稀為貴吧，反正這種車是送給我都養(yǎng)不起啊。你們覺得今天這輛整備好了的CTSV，買來體驗(yàn)體驗(yàn)值不值呢？

（此處已添加小程序，請到今日頭條客戶端查看）

插播一條重要消息。

好了，今天的檢測分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！

喜歡的朋友點(diǎn)個(gè)贊吧，點(diǎn)贊的將來都能開上V8汽車，哈哈。另外如果你們有二手車相關(guān)問題的話，都可以問我，我一定盡力幫你們解答，咱們下次再見！