這似乎是離Dream car最近的一班。最近法拉利在深圳舉行了游行，法拉利296 GTS是此次游行的主角。風的形狀，大浪，強大的動力，你沒有一個想抵抗的理由吧。小編奮斗十年也不一定能活，但摸一下就很欣慰了。不，我摸了法拉利敞篷車，超過了——法拉利296 GTS。

法拉利硬頂296 GTB在國內(nèi)發(fā)售后，我們的同事也體驗過點擊(門戶網(wǎng)站)。相應的硬塔敞篷296 GTS也在國內(nèi)出現(xiàn)并上市。這兩者是一脈相承的關系，但后來進入市場，有什么吸引力呢？聽小編溜溜球也無妨。

家庭傳統(tǒng)中優(yōu)雅的外觀設計

外觀上整體造型和硬頂版本296 GTB是連續(xù)設計，如屋檐擋風玻璃、中央排氣、車身兩側夸張的進氣口等。從正面臉、車身側面的角度來看，幾乎沒有辦法區(qū)分兩種車型。但是，如果將視角轉向車后，就會發(fā)現(xiàn)敞篷車車型特有的造型，這也是一個引人注目的識別。

新車的整體車身結構融入了“空氣動力學橋型設計”，緊湊的車房和側翼完美地融合在一起，個人視覺感受非常精致流暢，不會失去法拉利家族設計的優(yōu)雅。

法拉利的296 GTS折疊式硬頂敞篷車設計也是此次經(jīng)驗中最受關注的設計，車速在45公里/h以下的輕量化硬頂敞車只需14秒就可以輕松打開或關閉。

速度有點慢，但行人的視線可以再搶一秒鐘。接著后面車窗的透明玻璃很特別，可以看到整個V6引擎的樣子。

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科技感滿滿的內(nèi)飾設計

而內(nèi)飾方面，法拉利296 GTS搭載了信息高度集成化的全液晶儀表盤。抬頭顯示、副駕駛信息屏、觸控式空調面板等科技硬件一應俱全，畢竟到了這個價位上了是吧。

同時座椅、中控、門板等采用了大量的碳纖維和皮質材料去裝飾，中央通道置物空間采用封閉式設計，整體風格和法拉利SF90有些許相似，同樣豪華感十足。

強悍十足的機械素質

我們再轉到動力這一塊，法拉利296 GTS系首臺搭載6缸發(fā)動機并帶有躍馬標志的法拉利公路敞篷跑車，一臺120度缸體夾角的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，并在后軸位置還帶著一個驅動電機，形成插電式混動系統(tǒng)。

在eDrive純電模式下的續(xù)航里程達到25km，純電和混動模式之間的切換流暢，支持平穩(wěn)，恒定的加速度，當需要動力的時候，動力總成能夠快速響應，滿足動力需求。

在強悍動態(tài)性能的加持下，系統(tǒng)綜合功率高達610kW（830Ps），峰值扭矩為740N·m，最高時速達到了驚人的330km/h，百公里加速與296 GTB一致，同為2.9秒，而0-200km/h加速僅需7.6秒。

與此同時，考慮到是硬頂敞篷機構，車身變重變化會影響到操控感受，因此，特地對其車身細節(jié)做了補強處理，例如輪胎升級為更競技的Cup 2 R，增加更多的輕量化碳纖維部件等等。 新車還可選配Assetto Fiorano套件，其中包括輕量化部件和空氣動力學改裝部件，能在賽道上中獲得更有駕駛操控的性能體驗。

寫在最后

雖然這次作為靜態(tài)品鑒，沒辦法將它開起來，但通過以上的豪華配置，動力數(shù)據(jù)也足以說明這臺車的性能強悍以及它的駕駛操控也是毋庸置疑的。國內(nèi)售價為348.8萬元，別看售價比其他法拉利車型相對便宜，但一套選裝下來，就是超過400萬級別的超跑了，小編只能在心中口吐芬芳，感嘆“有錢真好”。

最后，至于該怎么選呢？就是你們這些成功人士的煩惱了。