年銷售120，000，月銷售幾百輛，東南汽車到底經(jīng)歷了什么？

今天我們來談?wù)剸|南汽車的發(fā)展史。

與臺灣柳隆合作。

早在26年前，福建汽車工業(yè)集團(tuán)由于缺乏核心技術(shù)，發(fā)展緩慢，因此迫切需要尋找合作伙伴，幫助企業(yè)擺脫困境。當(dāng)時臺灣裕隆集團(tuán)旗下的中華汽車也在全世界尋找合作伙伴。雙方接觸后，突然有種“見面晚了”的感覺。

1995年，東南汽車合資公司正式成立。主要生產(chǎn)“東南德里卡”和“東南福瑞卡”兩個系列的輕型客車產(chǎn)品，在當(dāng)時國內(nèi)乘用車市場尚未大規(guī)模發(fā)展的初期，東南汽車的生活還算不錯。

抱著三菱大腿，

但是2003年，國內(nèi)轎車市場開始迅速發(fā)展，今年汽車業(yè)發(fā)生了很多大事件。例如吉利轎車首次通過3C認(rèn)證，開始進(jìn)入汽車市場。長城汽車今年成功上市。奇瑞今年推出了靈氣、東方之子和QQ三款經(jīng)典車型。

轎車產(chǎn)品不足的東南汽車不想錯過機(jī)會，但沒有核心技術(shù)，與三菱合作推出了漂亮的菱形車，但僅僅兩年就回歸原型，銷售額越來越差。

不甘心的東南汽車想重新找到三菱汽車，通過合資方式引進(jìn)更多的合資車型。2006年，三菱創(chuàng)下25%的股份，正式開啟了東南汽車的輝煌之路。

合資車型蘭德、高蘭等車型沒有大火，但在三菱的技術(shù)支持下，東南汽車推出了東南V3菱、東南V5菱、東南V6菱等車型，從2009年開始，東南汽車連續(xù)5年銷量增長，2013年銷量接近12萬輛，也是東南汽車最輝煌的時刻。(威廉莎士比亞，《Northern Exposure》(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇))

三菱過河拆橋

之后三菱汽車為了擴(kuò)大市場和影響力，選擇了與廣汽合作，三菱的中心也從東南三菱轉(zhuǎn)移到了廣汽三菱，最終在2021年初三菱轉(zhuǎn)讓了25%的股份，完全退出了東南汽車。

沒有背后的技術(shù)支持，東南汽車倒閉，DX3、DX5、DX7等多種自主車型亮相，趁著SUV的市長/市場紅利期，東南汽車經(jīng)歷了短暫的春天。

但是很快再次低迷，2020年的年銷售量為1.47萬臺，2021年1 ~ 11月的銷售量僅為6908臺。

DX9以寶馬開始

新上市的東南DX9無論如何努力宣傳，汽車標(biāo)志再創(chuàng)新也掩蓋不了技術(shù)不足的事實。DX9搭載了1.8T渦輪增壓引擎。從申報信息來看，這個引擎其實來自華川，CE18的王子引擎。(大衛(wèi)亞設(shè))。

技術(shù)不足，東南岌岌可危

作為老牌國產(chǎn)車企業(yè)，還得依附于其他車企，想借助外力度過難關(guān)，真是說不通。同時代的長城、吉利、比亞迪、奇瑞、發(fā)動機(jī)、變速器、混動系統(tǒng)、平臺架構(gòu)已經(jīng)具備了自己的核心技術(shù)。

所以東南汽車的衰落說明了一件事。自主研發(fā)；也就是說，沒有d實力，終究不遠(yuǎn)。