近兩年來，全球汽車市場迎來寒冬，整個汽車業(yè)受到了“嚴(yán)重打擊”。很多車企都受到了打擊，這些車企本來就沒有什么品牌影響力，技術(shù)含量也不高，質(zhì)量常年高投訴，所以有公告說這些車企在市場上堅持不住，最終破產(chǎn)或申請破產(chǎn)重組。

受大環(huán)境的影響，現(xiàn)在買車的車友們會在一定程度上注意，盡量避開生產(chǎn)力不足的車企。今天我們講幾個這樣的自主品牌，如果買它們的車型回家，可能會面臨權(quán)益上的困難。(莎士比亞，斯圖爾特)。

凱翼汽車

凱益是奇瑞的“多生孩子，容易打架”的產(chǎn)物。凱益的車型以便宜低端為主，市長/市場口碑不太好。銷售量就不用說了。此后，奇瑞在集團(tuán)大改革時期以24.94億韓元的價格將凱益汽車51%的股份出售給四川宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司。最近凱翼也推出了新車型“俊島”。新車外觀原創(chuàng)度高，內(nèi)飾以簡潔的風(fēng)為主軸，整體質(zhì)感一般?？偟膩碚f，新車沒有多少值得一提的地方?？紤]到低于10萬韓元的價格，生產(chǎn)力勉強(qiáng)在及格線之上。

在《三代》中，俊濤可以說是IRIS 7的“復(fù)制”，可以說是借李文西的資源“復(fù)活”了IRIS 7。新車動力方面均以4T15C型1.5T發(fā)動機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)，在同一等級處于中等水平，這與5MT和模擬9檔萬里揚(yáng)CVT變速器相一致。另外，新車采用了前MACPERSON后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，基本復(fù)制了IRIS 7的底盤。否則，凱益本身就沒有可用的技術(shù)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)原來Erizer 7對汽簽的銷售業(yè)績不太好，現(xiàn)在以Kaizey的名義再次“復(fù)活”這款車型，就能看出銷量有多好了。(莎士比亞，莎士比亞。)。

波波汽車

2014年北起大展以500萬歐元收購破產(chǎn)的54年波波品牌商標(biāo)，謀求在轎車市場取得突破。但是，從2016年到2018年，連續(xù)三年，寶沃汽車的累計銷量只有10.69萬輛，累計虧損達(dá)40.14億元人民幣，嚴(yán)重拖累了福田汽車的業(yè)績。無奈之下，北起伏戰(zhàn)于2019年3月將67%的保寶股份以41億韓元的價格交給了神州油車。值得注意的是，神州油車當(dāng)初收購寶寶汽車的后金還沒有償還，這是為了償還，用部分固定資產(chǎn)抵押給福田的。

在“金州”神州油車的幫助下，2019年寶沃汽車銷量大幅反彈，但大部分依靠神州租車購買，寶沃通過內(nèi)部消化的銷售方式，導(dǎo)致渠道價格混亂、車輛價格大幅縮水、嚴(yán)重?fù)p害經(jīng)銷商利益，最終引發(fā)經(jīng)銷商集體反水。這給2020年普寶汽車危機(jī)帶來了重大風(fēng)險，普寶2020年全年僅銷售8000多輛新車，同比暴跌84%。2021年，寶寶汽車進(jìn)一步崩潰，上半年只銷售了2627輛，工廠幾乎停運(yùn)。但是現(xiàn)在的神州油車也很難保護(hù)自己。波波汽車又?jǐn)[在“架子”上。現(xiàn)在別說買波波了，好像也找不到買波波的店了。

東南汽車

回想起來，到2017年，三菱汽車的作用逐漸減弱，東南汽車依靠自主品牌一度脫穎而出。乘用車產(chǎn)品線上，V3菱形、V5菱形、V6菱形之后，2015年7月東南汽車推出SUV產(chǎn)品，緊湊型SUV DX7上市，DX5和DX3緊隨其后。但是發(fā)力晚的東南汽車享受市長/市場紅利的時間瞬間過去了。

今天，東南汽車在國內(nèi)的處境尷尬，產(chǎn)品力弱，新產(chǎn)品少，國內(nèi)沒有部署新能源產(chǎn)品，目前的發(fā)展?fàn)顩r更加令人擔(dān)憂。從今年的各大車展也可以看出，如果東南汽車不參加，展廳里展臺上也有文正拿作，東南汽車的產(chǎn)品已經(jīng)無法吸引消費(fèi)者的關(guān)注。即使“大規(guī)模”降價，也很難挽回消費(fèi)者的心。(威廉莎士比亞，《Northern Exposure》(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇))