早在2018年長城歐拉就發(fā)布了R2概念車，其外形設計非?？鋸垺５菍τ诟拍钴噥碚f，再多不可思議的人也經(jīng)常習慣，畢竟量產(chǎn)的時候都會做出調整，所以已經(jīng)不奇怪了。(威廉莎士比亞、泰姆派斯特、概念車、概念車、概念車、概念車)繼Euler IQ和R1上市后，R2也如期到達，當時可能沒有人想到那輛概念車真的不是“票”。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)量產(chǎn)車型經(jīng)過修改，符合設計細節(jié)，但整體輪廓保持不變，長城歐拉賦予了可愛的名字3354白貓。據(jù)說“貓”使人心情好，不知道歐拉的這只“白貓”是否也有這種功效。

外觀：基本還原概念車設計元素

歐拉白貓外觀基本還原了R2概念車的設計，大量的曲線運用產(chǎn)生了非常圓的感覺，盡管是迷你車位置，但視覺效果并沒有那么小。尺寸方面，歐拉白貓長寬分別為3625毫米/1660毫米/1530毫米，軸距為2490毫米。

由于采用了大量圓潤的曲線設計，歐拉白貓似乎不是“想象”，看起來沒有任何層次，前臉更沒有立體感。但是從另一個角度來看，歐拉白貓在外觀設計上也做到了有個性的時尚，特點鮮明，能讓人記憶深刻，這種小巧可愛的感覺也非?？蓯邸?那是什么？)(莎士比亞。)(歌劇。)

在細節(jié)上，歐拉白貓使用簡單的圓形矩形燈，內(nèi)部是鹵素光源。LED光源在照明效果或節(jié)能方面是更好的選擇，也可能是控制成本的妥協(xié)。尾燈采用內(nèi)置于后風擋地板的水平LED燈帶設計，照明后視覺效果極佳。方向指示燈和倒車燈都放置在保險杠兩側，但燈組位置低，所以警告效果不好。

花瓣形狀的輪子有時尚的感覺，視覺效果簡潔精致，與之相配的是朝陽牌輪胎，大小為175/55 R16。

裝修：技術感和極度簡潔

室內(nèi)設計風格非常簡約，但在雙屏裝飾上，歐拉白貓的裝修也不單調。至少有很好的技術感。作為初級小型車，歐拉白貓內(nèi)飾出人意料地使用了大面積硬質塑料，但質感和做工都很出色，可以看出使用了心臟。簡單，但不便宜。

多功能方向盤握感很好，兩側裝有功能按鈕，很實用。在方向盤支持上，手動調節(jié)完全可以滿足一輛小型車的日常使用。(威廉莎士比亞，windows，方向盤，方向盤，方向盤，方向盤，方向盤)。

是由7英寸液晶儀表和9英寸中心屏幕組成的雙屏，是彰顯裝修技術感的核心配置，內(nèi)容豐富，功能性也很強。汽車系統(tǒng)還支持GPS導航、手機互連、語音控制、汽車聯(lián)網(wǎng)功能和OTA在線升級。Euler白貓的中央控制臺沒有物理按鈕，屏幕左側只設計了虛擬鑰匙列。白貓的所有人機交互都是根據(jù)需要由觸摸屏進行的，輔以語音控制，整合度非常高。

空調控制面板需要從中央控制屏幕打開，系統(tǒng)桌面底部有快捷方式，無需進入輔助菜單，操作方便。空調控制界面涼爽簡單，但不支持溫度調節(jié)，只能通過拖動控制進行空調調節(jié)。類似于老式的汽車空調控制方式。除了普通空調外，歐拉白貓還配備了PM2.5過濾裝置。

舒適度方面，歐拉白貓在配置方面顯得有些緊繃，天窗和座椅電動調節(jié)都沒有提供，窗戶的身高上升也只有主駕駛座椅提供，但考慮到車型定位，這種配置表達也可以理解。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視))仿皮座椅寬敞舒適。

適，無論承托性還是柔軟度都很不錯，這點值得表揚。主駕駛位除前后及靠背角度調節(jié)外，還支持上下調節(jié)，方便駕駛員能夠找到舒服的坐姿。

動力：日常代步剛剛好

試駕車型為長續(xù)航版本，搭載的電動機最大功率45kW，峰值扭矩130N·m，傳動系統(tǒng)均匹配固定齒比變速箱。三元鋰電池容量為38kWh，帶有低溫電池加熱系統(tǒng)，工信部給出的綜合續(xù)航里程為401km。305km和360km續(xù)航版車型使用的驅動電機最大功率均為35kW，電池容量分別為29.4kWh以及34kWh。

充電方面，歐拉白貓支持交流慢充以及直流快充?？斐淠Ｊ较?，從5%充至80%需要45分鐘左右；慢充模式下，使用3.3kw充電槍充滿大約需要10個小時，而6.6kW的充電槍則大概需要5.5小時。

得益于靈巧的車身以及較輕的車重，歐拉白貓總體的駕駛感覺非常輕松。起步加速時推背感雖然并不強烈，但動力輸出毫不拖沓，官方給出的0-50km/h加速時間為5.2s，城市內(nèi)駕駛完全夠用。80km/h以后加速表現(xiàn)平平，畢竟電動機功率并不大，高速表現(xiàn)不算吃力，但明顯能夠感覺有些力不從心?？傮w來說，城市內(nèi)的擁堵路況以及通暢環(huán)路都能視作是歐拉白貓的主戰(zhàn)場，動力不說游刃有余，但起碼并不算吃力，完全能夠滿足日常代步需求。

動能回收支持三擋調節(jié)，單踏板模式下默認為最強力度的動能回收。中、高兩擋模式下拖拽感較強，不過動能回收系統(tǒng)在松開踏板后不會立刻介入，即便是在最強擋位也是同樣的調校，十分易于掌握。擁堵路況下，剎車的使用頻率還是比較高的，剎車踏板并沒有什么明顯槽點，制動力釋放比較“跟腳”，重剎時也能給人比較強的信心。

作為一款純電動微型車，操控性肯定不是歐拉白貓所擅長的，因此在這方面，我們最好也別強人所難。白貓采用前麥弗遜后扭力梁懸架結構，調校明顯偏向舒適性，彈簧初段比較綿軟，在高速過彎時會顯得有些支持不足。好在底盤調校整體來說還是比較扎實的，所以只要不是很過分的激烈駕駛，車身姿態(tài)倒也不會特別夸張。

方向盤虛位不大，車頭指向性也非常不錯，在車流中穿梭顯得得心應手。高速并線時，方向盤還是會有些發(fā)“飄”，受限于較小的尺寸以及較輕的車重，因此在高速行駛時，車輛的穩(wěn)定性極限并不高。當然，這并不是說歐拉白貓不好開，只是它確實不適合激烈駕駛，日常城市內(nèi)代步通勤的工作完全可以勝任，而其它方面就也別再抱有太高的期待了。

空間：K-Car的味道

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳以上的距離，表現(xiàn)非?？鋸?。歐拉白貓遵照K-Car設計理念，因此雖然是微型車的定位，但內(nèi)部空間卻均得到了充分的利用，實用性很強。

儲物方面，車門拉手采用封底處理，可以穩(wěn)妥的放下大屏手機，此外底部的門板儲物槽也進行了空間劃分。換擋旋鈕位于中控臺上，上方配有一個儲物槽，而底部空間則均被設計成了儲物槽，包括一個水杯架以及手機無線充電板。

前排空間表現(xiàn)出色，后排同樣不甘落后。后門板與前側采用了相同的設計，拉手及儲物槽均具備不錯的儲物能力，前排座椅后側配有背袋，可以放下不少的雜物。中間部分有一個與前排共享的儲物槽，比較適合放些小雜物，進深很淺，所以放置水瓶并不穩(wěn)妥。

歐拉白貓后備箱空間并不大，而且尾門就是后風擋玻璃，開口也并不大。作為一款微型車，后備箱容積能夠放下幾個雙肩背就已然是合格水平了，因此參照這個標準來說，白貓的表現(xiàn)能夠令人滿意。后排座椅支持整體放倒，能夠進一步拓展后備箱容積。雖然座椅放倒后會與地板形成一個臺階，但是并不影響使用。

安全：配置表現(xiàn)有驚喜

安全配置方面，歐拉白貓的表現(xiàn)相當厚道，主被動安全配置均非常豐富，氣囊數(shù)量夠多，主動安全系統(tǒng)則包括了車道偏離預警以及主動剎車。正常駕駛時，主動安全提示對于尺度的拿捏很好，不會稍有靠近前車就發(fā)出警告，靈敏但并不激進。

360°全景影像需要進行選裝，而且僅有頂配版車型才提供選裝機會。試駕車選裝了這一配置，功能十分強大，支持2D和3D兩種顯示模式。雖然白貓只是一款微型車，對于全景影像系統(tǒng)的需求并不高，但考慮到1500元的選裝價格，功能性及性價比確實都很不錯。

總結：