終于等了四個(gè)月，屬性是針對(duì)女性市場(chǎng)的這只漢子粉歐拉的好貓，落入了我們漢子的手中。

真受不了，問(wèn)。

“你為什么選擇這輛車(chē)！單擊

“自從拿到駕照后，我已經(jīng)很多年沒(méi)碰過(guò)車(chē)了。我想先買(mǎi)輛小車(chē)練習(xí)手。另外，我家養(yǎng)了一只貓是合理的?！?

“那新能源車(chē)這么多?！?

“我這樣文藝的人不能買(mǎi)網(wǎng)絡(luò)約會(huì)吧?！?

我沒(méi)有問(wèn)題。

大家都知道長(zhǎng)城主要銷(xiāo)售的都是SUV，像歐拉黑貓、白貓、好貓一樣，最初是為了平均碳排放點(diǎn)而誕生的“時(shí)代產(chǎn)物”。沒(méi)想到《貓們》的銷(xiāo)量還不錯(cuò)，長(zhǎng)城干脆橫著心就做好唄。(莎士比亞)。

那個(gè)好的貓產(chǎn)品力到底是幾何的嗎？首先，讓我在這里得出一個(gè)有點(diǎn)不愉快的結(jié)論。

歐拉的好貓是“正經(jīng)”電動(dòng)車(chē)！而且是低端中端電動(dòng)車(chē)！

第一次見(jiàn)到這只好貓時(shí)，眼神的確被它可愛(ài)的外形吸引住了。好貓的設(shè)計(jì)師中一定有人養(yǎng)貓。否則不會(huì)讓它變得優(yōu)秀?！胺律鷮W(xué)”這么滑的車(chē)也很久沒(méi)見(jiàn)了，很有趣。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，美國(guó)作家)。

先看身體，從正面觀察，蜷縮在草地上的那個(gè)身體，全身都是奶粉。像葡萄一樣大。哦，不，不合適。臉盆般的眼睛超過(guò)了靈氣，那輛車(chē)的標(biāo)志裝飾得像好貓的鼻子，調(diào)皮可愛(ài)。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，天啊)還有細(xì)節(jié)，眼睛下面的裝飾圖案，不是貓的胡子嗎？前嘴唇上的鉻裝飾，就像兩只貓爪在擦臉一樣，心里很脆。呃？這輛車(chē)沒(méi)有設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵，但毫無(wú)違和感，設(shè)計(jì)功力真的一流！轉(zhuǎn)到車(chē)側(cè)和車(chē)后部，用圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔的線條畫(huà)出一只在溫暖的太陽(yáng)下草坪上偷懶的懶貓，真的很想去瀏覽一下。(這是一部很好的電影，《莎士比亞》，溫德夏的《圣經(jīng)》，前情提要)。

好吧，我還是去擼了。打開(kāi)車(chē)門(mén)，復(fù)古、現(xiàn)代、義貓的設(shè)計(jì)風(fēng)格強(qiáng)烈地沖擊著我的感覺(jué)。各種材料的運(yùn)用表明了長(zhǎng)城打造精致小車(chē)的決心！啊，我突然說(shuō)話(huà)變窮了。各位，請(qǐng)親眼看看。

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整體而言，好貓的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很考究很精致，包括內(nèi)飾的覆蓋件在這個(gè)價(jià)位上也是數(shù)一數(shù)二，沒(méi)什么可以挑剔的。讓我意外的是看著很小的車(chē)，車(chē)內(nèi)空間卻是足夠大了。前排自不用說(shuō)，后排在我正常坐姿的情況下，說(shuō)不上有多富裕，至少長(zhǎng)途也能夠坐人。

不過(guò)缺點(diǎn)比較致命，好貓的后排座椅包括副駕駛坐久了腰很酸，屁股也比較痛。應(yīng)該是地臺(tái)高使得坐墊做薄的關(guān)系。而主駕駛因?yàn)橛凶伟茨Φ墓δ埽@種情況會(huì)緩解不少。

我們這臺(tái)歐拉好貓是400公里雅典娜版（實(shí)際城區(qū)能開(kāi)300公里出頭），也就是次頂配。自新能源汽車(chē)逐漸普及以來(lái)，原本在傳統(tǒng)汽車(chē)上摳摳搜搜的L2級(jí)駕駛輔助功能，在新能源車(chē)上仿佛不要錢(qián)似的全給你安上，哪怕是只有十萬(wàn)出頭的“便宜車(chē)”。這輛車(chē)從剛提到現(xiàn)在也兩三天了，我們一直在開(kāi)，在之前很少能享受到的各種輔助駕駛，我都“狠狠”體驗(yàn)了一番。不過(guò)后面我都關(guān)掉了這些功能，原因無(wú)他，老司機(jī)嘛，輔助一開(kāi)束手束腳的不習(xí)慣。

接下來(lái)我們來(lái)看看歐拉好貓開(kāi)起來(lái)如何吧。首先不同于其他很多品牌的電動(dòng)車(chē)，歐拉好貓啟動(dòng)的時(shí)候真的一點(diǎn)聲音沒(méi)有。哪怕是動(dòng)能回收的時(shí)候也沒(méi)有那令人討厭的“嘶嘶”聲。

好貓的電門(mén)非常線性，幾乎是踩多少給多少，這使得這輛車(chē)的可控度很高。當(dāng)然啦，這小車(chē)的定位就是精致的代步神器，性能是不存在的。我試了一下好貓的幾種駕駛模式：ECO、AI、NORMAL、SPORT。毫無(wú)疑問(wèn)ECO模式是最慵懶的，這種模式我想只有充電困難的用戶(hù)才會(huì)選擇。而AI模式幾乎等同于NORMAL模式，至少我駕駛下來(lái)沒(méi)有感受到大的區(qū)別。以上這三種駕駛模式，動(dòng)能回收力度都很強(qiáng)，并且它的標(biāo)定很奇特：當(dāng)我的右腳離開(kāi)踏板之后，過(guò)半秒至一秒動(dòng)能回收才開(kāi)始工作，造成很強(qiáng)的割裂感和不適感。切換到SPORT模式，額，區(qū)別也不大！唯一能感受到的，是動(dòng)能回收力度減輕了很多，腳離開(kāi)踏板后，制動(dòng)力明顯下降不少，但還是有。

再者是好貓的轉(zhuǎn)向手感。好貓的標(biāo)定，是家庭代步用車(chē)，不過(guò)它的轉(zhuǎn)向手感我不是很喜歡。當(dāng)我在轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)半圈之內(nèi)都比較輕盈，而超過(guò)半圈之后會(huì)突然變沉，我想這肯定是轉(zhuǎn)向標(biāo)定沒(méi)有做好。另外方向盤(pán)的回正也比較慵懶，不是說(shuō)你急打幾圈方向之后它會(huì)迅速回正，而是也會(huì)像一只慵懶的貓一般，不太愿意回正，不知道你們能否明白（當(dāng)然最終還是會(huì)回正的）。

在我駕駛過(guò)程中，能夠明顯的感受到好貓的兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

其一是隔音靜謐性。真的，在十萬(wàn)出頭的價(jià)位上，好貓的隔音降噪水平可以說(shuō)是站在第一梯隊(duì)的，甚至能比肩30萬(wàn)級(jí)別的轎車(chē)，比我上一輛測(cè)試的蔚來(lái)ES6，那是肉耳可聽(tīng)的好。當(dāng)然，車(chē)速超過(guò)100KM/H時(shí)，該來(lái)的風(fēng)噪路噪逃不掉。

其二是底盤(pán)的質(zhì)感。在這個(gè)價(jià)位上好貓的底盤(pán)質(zhì)感是挺高級(jí)的。不知道是不是電池組的因素，我在過(guò)彎的時(shí)候，明顯感受到好貓的重心很低，底盤(pán)有厚重感、敦實(shí)感；在過(guò)溝溝坎坎的時(shí)候，懸架對(duì)于震動(dòng)的處理也很干脆，并且是有一定的韌性的。我認(rèn)為在這個(gè)價(jià)位，續(xù)航里程還不低的情況下，應(yīng)該提出表?yè)P(yáng)！

尾巴：

“你看你看，這女的在看我們的車(chē)，她肯定在想，哇，這車(chē)真漂亮！”

“……”

文｜慕容文藝鵝

圖｜慕容文藝鵝