談?wù)摾溟T茶。不知道網(wǎng)友朋友們對冷門車的基本印象是什么。保有量比較少，有那些法系車嗎？冷門車總是有它的市場，也有它的地位和位置。汽車文化形態(tài)也有其制冷差異。假設(shè)沒有這種冷門車，又會很無趣。所以汽車市場上會有一些奇妙的東西，讓你對汽車文化有更多的認(rèn)識和理解。(莎士比亞)。

這個標(biāo)志對很多人來說可能他沒怎么見過。因?yàn)檫@個標(biāo)志在20世紀(jì)90年代可以說非?；鸨@輛車在國內(nèi)也有幾個版本。他是suc，國內(nèi)最多的應(yīng)該是薩博93世團(tuán)。是薩博95。相比之下，薩博93的能見度會更高，薩博95邊境馬車的能見度不會很高，如果是這樣的話，我會找你好好談?wù)劦摹?

從這個尾燈來看，你很可能把它當(dāng)成捷達(dá)，但你不知道薩博的前身是飛機(jī)制造廠。(約翰f肯尼迪，飛機(jī)名言)它甚至是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的主要推進(jìn)者，甚至是第一個發(fā)明家。破產(chǎn)了，重新團(tuán)聚了。薩博是瑞典汽車制造商。沒錯。和沃爾沃一家在一起。

該車應(yīng)該是國內(nèi)第一款使用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。這輛車可能在20世紀(jì)90年代進(jìn)入過國內(nèi)。我們現(xiàn)在在二手市場看到的是2004年至2008年生產(chǎn)的薩博953系列車型。能見度更高的是2.0T的薩摩93轎車。是否有其他車型需要更多的時間和努力。

這樣看，你會發(fā)現(xiàn)這輛車其實(shí)不太普通，甚至很多人都認(rèn)為它是捷達(dá)。實(shí)際上，2004年左右，這輛車可以這樣設(shè)計，確實(shí)是一大革新。那是第一款采用分離式尾燈的車型。當(dāng)時也被認(rèn)為是德系一流的，行李箱蓋上沒有設(shè)計車燈的車保持著距離。(大衛(wèi)亞設(shè))。

瑞典的汽車有一個很大的特點(diǎn)，就是側(cè)面很少添加所謂的肌肉線條。甚至他們更喜歡加工車身側(cè)面沒有那么多表面的設(shè)計。比如說，這個擴(kuò)張包圍，我以為那一年真的是領(lǐng)先的設(shè)計，但你不知道的是這輛車擁有的擴(kuò)張包圍。出自當(dāng)年發(fā)動機(jī)設(shè)計靈感。(大衛(wèi)亞設(shè))。

要知道發(fā)動機(jī)設(shè)計。很多車型中，設(shè)計師不使用汽車外形設(shè)計，但薩博是飛機(jī)制造廠。他設(shè)計發(fā)動機(jī)時已考慮為這輛車設(shè)計更獨(dú)特的東西。正是基于當(dāng)時飛機(jī)發(fā)動機(jī)設(shè)計的部分思維方式，放在了汽車上。所以出現(xiàn)在我們眼前的是車身側(cè)面的兩個車門下的這個比較有特點(diǎn)的擴(kuò)張包圍。

從這個車燈可以看出，這個車燈當(dāng)時大眾也不打算用，但如果你看看這個熏制式燈光組，你就會發(fā)現(xiàn)這個設(shè)計太超前了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)當(dāng)年鉻燈真的不多見，甚至很多頂級豪華車都不玩了，薩博93認(rèn)為當(dāng)年已經(jīng)具備了這個設(shè)計，而且還領(lǐng)先設(shè)計了新的燈組排列順序。這個順序直到2012年，很多車型品牌仍在使用它。一直使用到2013年LED燈的大面積普及為止。(莎士比亞、LED、LED、LED、LED等)

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薩博93的這個分體式設(shè)計在整個車頭也是一次獨(dú)創(chuàng)了。后來的沃爾沃也用上了甚至沃爾沃的許多設(shè)計靈感上也都采取薩博的一些設(shè)計思路比如說他的前大燈的整體輪廓比較向往。沃爾沃的S80。但是你可千萬別搞錯了，沃爾沃的S80的國內(nèi)上市時間和國外上市時間都比他要晚。這個分體式的中網(wǎng)設(shè)計在今天看來仍然不過時。

今天我們再來看這個車燈和這個分體式中網(wǎng)連在一起的設(shè)計真的是特別的漂亮，而且比那些大嘴好的多。

不知道日系車企的殺馬特非主流和國產(chǎn)車企的瞎搗鼓，能不能在這個車上找到一些羞愧感呢？

當(dāng)然這個車在外形設(shè)計上也有一個很大的缺點(diǎn)，那就是并不會給人一種寬的感覺，反而這種分體式中網(wǎng)給人一種很窄的感覺，但這個車其實(shí)并不窄。另外就是這個車方頭方腦的設(shè)計，并沒有采取當(dāng)時汽車設(shè)計的弧度特別大的設(shè)計。

但如果說這個車的特色的話，那就肯定是來自他的前后車橋的布置方式了，意思是說把車橋往后挪，讓這個車看起來足夠的扁足夠的平，現(xiàn)在的車車橋往前挪的情況下已經(jīng)做不到了…想當(dāng)年桑塔納為了讓車頭看上去更長一些，直接把車頭向后靠了。而這種主流的設(shè)計方向就連寶馬7系奔馳S級也未能免俗。而薩博卻玩的比較超前，車頭和前橋的位置可以說是在今天，看來純粹是現(xiàn)代轎車的設(shè)計典范啊。

你會發(fā)現(xiàn)整個車側(cè)看上去非常符合現(xiàn)代的審美，就是說他是一個很標(biāo)準(zhǔn)的楔形車身。可是令人驚訝的是，這個車從04年到08年，我們現(xiàn)在能找到的二手車幾乎就沒有什么變化。

這個標(biāo)志可能在未來，我們在路上能見度就真的越來越低了，這個標(biāo)志的設(shè)計也很有個性，很可惜的是他并沒有延續(xù)下來。他叫so早期是一家飛機(jī)制造廠，后來轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)汽車。

我們在這個角度看的話，是真的能看到這是一輛標(biāo)準(zhǔn)的楔形車身的車，甚至它的外形被很多的家用車，直到今天仍然影響的相當(dāng)深刻。但從內(nèi)飾設(shè)計上來說，這個車的外形和內(nèi)飾在當(dāng)時來說咱真不能要求太高，只是在一些設(shè)計美學(xué)上不得不說，薩博這個品牌確實(shí)是有自己的獨(dú)立思考，并沒有跟隨當(dāng)時的主流。

今天我們看來這個擋桿在當(dāng)時確實(shí)是有一些飛機(jī)的設(shè)計元素的。它的變速箱也是比較獨(dú)特的變速箱。國內(nèi)能找到手動版本也能找到自動版本。

要知道在那個年代，如果你開過那個年代的車的話，你就知道這個設(shè)計是多么的科學(xué)合理了，有沒有后期改裝過這些都不重要了，重要的是它合理的布局，畢竟十幾年的車了沒有改裝，沒有翻新，可能性也是很低的。對于這種十幾歲的老車來說，我們重點(diǎn)看車況了。

04年左右的多功能方向盤，08年左右繼續(xù)延續(xù)下來，這個車也算是沒誰了。

這個座椅在當(dāng)年也算是運(yùn)動座椅了。要知道那個時候主流的座椅可沒有這個方向，不過對一些跑車來說比較例外。但這個座椅偏硬，也有可能是當(dāng)時賣不好這輛車的原因吧。

這個車的空調(diào)區(qū)域設(shè)計的也比較簡單，而且中控屏那塊綠色的屏幕哈，它可不是一般的綠色，它使用的是一臺SP S屏幕。不懂還是psp拿起你家的計算器，看看能不能找到sp S的影子。這輛車并沒有使用彩屏，要知道04年很多車都配備彩屏了，而這輛車使用的仍然是類似于飛機(jī)屏幕上的一些設(shè)計設(shè)置和設(shè)備。

整個中控區(qū)，你熟悉老沃爾沃的話，對這個中控區(qū)可以說是完全能弄得懂設(shè)計相當(dāng)?shù)暮唵?，操作很容易上手，旋鈕的質(zhì)感也是比較上乘的。這個車保養(yǎng)的不錯，十幾年以來沒有什么太大的松動，也沒有太大的磨損。

這個車的后排也比較有特點(diǎn)，它的前排坐姿比較高，后排的坐姿卻比較低，給人帶來上的視線上會有一些遮擋，另外就是這個車的窗線比較平。所以這個車在當(dāng)年的坐姿還真是不是一般的大？至于累不累腰肯定是04年左右的車了。這事兒咱也別計較太多，后排座椅的設(shè)計比前排就相對保守了一些，前排具備一定運(yùn)動座椅屬性。后排是做的比較低，坐姿也相對偏低。

這個車還有一些瑞典車的風(fēng)格，那就是車門比較小其實(shí)，早期進(jìn)口過來的沃爾沃的車門也是這樣，甚至有一些沃爾沃的車門出現(xiàn)了一些車門鉸鏈斷裂的情況，甚至出現(xiàn)了鉸鏈變形生銹。一方面是這個車的車門比較小，另一方面是這個車的車門也比較沉。薩博93這個車車門同樣也容易出現(xiàn)這個問題。這個原因也比較簡單，那就是他的車門鉸鏈的開合角是非常大的。近乎90度的開合面積。

這個車門的設(shè)計可真的是在轎車上相當(dāng)罕見的。

整車的外形設(shè)計給人的感覺并不會太過于的大，也不會顯小，而是顯得比較靈動，看起來比較舒服，尤其是在鏡頭里側(cè)面這樣看的時候。這個車沒有那種運(yùn)動張揚(yáng)的過分感。卻有著一輛轎車應(yīng)有的美感和靈動感。所以這個車開出去回頭率是真的高。

不知道國產(chǎn)車的車商們看到這樣的前臉的時候，有沒有什么思考，我們在追趕潮流的時候，是不是也要把自己的辨識度給弄上去呢？這個辨識度是極端超前的，甚至他繼承了薩博品牌在過去飛機(jī)制造上的一些經(jīng)驗(yàn)。

但時至今日，這個前臉給人的感覺仍然不落伍，仍然不過時甚至不顯老氣，這個是這輛車非常難得的地方。雖然它的設(shè)計和造型有十幾年的時間，但仍然有它應(yīng)有的光彩。

整個車面。給你的第一感覺和整個側(cè)面的印象就是，他真的是一輛特別規(guī)矩的車。不會有一些夸張的線條修飾，更不會給你一種特別夸張的感覺。這個車我們簡單的說的話，就是給人一種人見人愛的感覺。如果我們說到人的身上的話，那就是給人感覺特別和善。

我們看車頭他是比較個性的。當(dāng)我們把視覺焦點(diǎn)放在這個車的側(cè)面的時候，我們會發(fā)現(xiàn)這個車的造型真的是相當(dāng)?shù)囊?guī)矩，它是一個很規(guī)矩的車，很規(guī)整的車，甚至是很板正的車。從這個設(shè)計上你很難看得出來，它是一輛曲向大馬力的車。但是在當(dāng)年2.0T的發(fā)動機(jī)也確實(shí)是馬力比較大了。

我看到這個車尾的時候，說實(shí)話我是真的很心動的，這確實(shí)符合我在童年的回憶里見到的那些設(shè)計比例特別好，整個外形設(shè)計沒有那么夸張，而且又很耐看的整個車尾。細(xì)節(jié)滿滿，但卻并不多余的這種車型的設(shè)計。

時至今日整個車尾的錯落有致，還是讓我們看到比較超前，甚至1點(diǎn)都不落后。相比那些夸張過度的來說，他并不多余，而且并不臃腫，最重要的是他用最簡單的線條勾勒出了最完美的和諧程度?？梢娺@輛車的設(shè)計功力是多么的好。

真的太好了，這個車給我的感覺，直到今天我仍然有一種想要擁有它的沖動，我仍然有一種想要讓它成為我車庫里的停下的一輛車的沖動。這個車尾的設(shè)計，時至今日仍然不過時，仍然不顯老氣。但時間帶走了很多東西，這個車想當(dāng)年卻并不是被很多人能夠接受的。

薩博這個車給我的印象其實(shí)并不算太深，我第1次接觸薩博的時候是在美國名車志上看到的，一個拍賣拍賣的并不是他家的車，拍賣的是他家的老的古董收藏品。隨后我開始在網(wǎng)站上找關(guān)于薩博的東西，很偶然的時候看到了薩博93這個車。當(dāng)時看到了以后就有一種想要了解他的沖動，并且有時間或者有機(jī)會的話，希望遇到這么一輛車，然后給大家說一說他的一些我認(rèn)為的比較有一些特色的汽車工業(yè)的另外一面。

當(dāng)我今天看到他的時候，我從內(nèi)心來講是激動的，甚至我看到了好幾臺甚至N臺這樣的車型。這可能就是一個人對一輛汽車熱愛到極致的時候，老天爺都不愿意讓你失望吧。

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