空間大的車不一定賣得好，但賣得好的車往往空間不好。

有人說，大美麗的消費理念是消費倒退，尤其是汽車企業(yè)為了討好消費者，吃任何車都變長的樣子很難看。但是不可否認，延長真的很有用，提高舒適度的效果很明顯。

外觀審美會變，裝修配置也會變，但大空間應該是貫穿以前、現(xiàn)在和以后車型的共同點。今天我們可以說，那個大空間的7輛車，這5輛都是值得入手的產品。(莎士比亞，莎士比亞。)

捷徑X70 7個版本入門7.29萬韓元

一句話，——7萬出頭，保修10年/20萬公里，發(fā)動機保修10年100萬公里，還是7輛，不比五菱宏光鄉(xiāng)好？

作為奇瑞旗下的子品牌，捷徑X70是非常有誠意的車，定位中型SUV，車軸2745毫米，這款車提供了5/6/7個三種布局，其中7個版本只有7.19萬個。

對于預算不充裕的消費者來說，這輛車是最好的選擇。這是1.5T/156馬力和6MT的組合。賬面數據還不錯。最重要的是發(fā)動機保修1000萬公里，車輛保修10年/20萬公里，用這筆錢買顏值不低的SUV不是比五菱宏光鄉(xiāng)好嗎。

星光大道每月包攬18.99萬人

一句話，評論——發(fā)動機變速器的終身保修，捂著車票賣30萬也不愁。

可以毫不夸張地說，在別路上承擔月球車顯示的產品力、阻止車票、掛大眾車票賣30萬韓元不是問題。這是一句肯定，但吸引月亮也是悲傷。首先可以肯定的是，無論是月子產品實力的展現(xiàn)，還是2900mm帶來的7個大空間布局、裝修材料和配置的豐富，從合資領域來看，都展現(xiàn)出了可以媲美20300萬的產品實力。當然，吸引月球的另一大優(yōu)點是發(fā)動機變速器的終身保修，終身流量免除。這種無形中也能降低車輛成本，汽車更加放心。(威廉莎士比亞。)(模板。)

但是可悲的是，如果那是星光路，就不會賣那么貴。因為城路對國產高端領域的影響不是很突出，甚至比英克和Way知名度更高，保證率也很好，等級感也很好，不會那么出色。(莎士比亞。溫斯頓。)

斯科達克科迪亞克7個版本20.39萬韓元

用一句話評論——大眾的同構，20萬出頭。

總有人被德系的質量吸引，但20萬人看大眾并不容易。這時可以看到那個評價替代品，斯柯達的科迪亞克。7席車型為20.39萬韓元，終端不到2萬韓元的跌幅和折扣，落地20萬出頭的問題不大。

有三個類似的主要組件，由Tuguan L和同一個平臺組成。該動力總成經過了充分的市長/市場驗證、可靠性和可靠性，在托架數據相似的前提下，Skodak的配置更加豐富。存儲空間也很大，整體性價比也很好。

豐田漢蘭達7版入門價格為25.88萬韓元

一言以蔽之，買——漢蘭達已經不是買車，而是投資。

雖然沒有人看保值率買車，但賣車的時候就知道保值率的重要性了。而一款車應該談的是動力配置和產品力，保值率是附加項，對漢蘭達來說，這一點足以秒殺同級別車型。

被稱為中型SUV領域所有車型的假想敵，這就是漢蘭達的魅力，也是漢蘭達的實力。尺寸夠大，奔馳GLC和奧迪Q5L都不是它的對手，軸距2850mm，有7座版本可選，數據表現(xiàn)只能說是一般般，GLC的軸距都達到了2973mm，漢蘭達只能說是夠用，舒適性表現(xiàn)不夠出色。

但品牌影響力和車型保值率是它的加分項，豐田口碑不用多說，漢蘭達三年保值率超90%，買它已經不是簡單的買車，而是一場不錯的投資了。沖這保值率，哪怕外觀不那么好看，內飾設計做工和用料差點，也顯得不是那么難以接受了。

奔馳GLB 七座版入門30.09萬

一句話點評 ——1.3T不算什么，好歹它是奔馳，還是7座。

不得不說，奔馳能成為BBA的領跑者，還是有一定的道理，對國內車市消費需求和車市現(xiàn)狀的把控和了解非常透徹?？吹搅嗽?0萬+級別，傳統(tǒng)燃油車型領域缺少那么一款大空間7座SUV，就帶來了奔馳GLB，上市就是爆款，雖然沒到萬輛水平線，但也有著穩(wěn)定的受眾。

很多人覺得GLB沒有誠意，30多萬就給一個1.3T發(fā)動機，排量太沒有檔次感了。但轉念一想，理想ONE不也是1.2T還是三缸買30萬+嗎，有人說它的發(fā)動機沒用，只是個充電寶，那GLB好歹還是奔馳。而且很多人選擇奔馳GLB，不是因為真的喜歡，而是沒得好選，同級別相似價位中，GLB是獨一份，這份唯一性保證了它的銷量。當然更多還是因為品牌影響力和空間，以及潛在受眾能接受的價位，這種種因素促成了GLB相對出色的銷量。