許多早就熟知的車輛品牌開始逐漸走向寂靜。消失的是中華、力帆、獵豹、中泰、海馬等品牌，或者合并，或者完全消失在無形之中。相反，隨著各種主力自主品牌的附屬品牌突然出現(xiàn)，取代這種寂寞品牌的可能性很大。最近從福州傳來的信息引起了人們的關注。就是奇瑞商車。老實說，乘勝長鼓是R & ampD中心都搬到河南開封了，我還以為海馬是奇瑞商用車最受重視的(去年海馬8S也出現(xiàn)在商用車上)，不想繞大圈，最后手到東南。

圖片來源：福州城市建設迷

PPT畫的第一眼就懵了很久。這段時間沒有任何信息公開。唯一可疑的是，T-X強硬派越野SUV的全球首發(fā)儀式擺在了撫州海峽國際展覽中心。當時確實有霧。為什么決定在福州發(fā)表？現(xiàn)在算是重新嘗到了味道。當然可以。在雙邊合作計劃中，會出現(xiàn)T-X的影子。(莎士比亞)。

與其說是合作，不如說是合作，這說明奇瑞商用車無意合并東南。至少現(xiàn)在是這樣。事實上，去年東南(福建)汽車工業(yè)有限公司經歷了重大的股權變更。原來有25%的日本三菱汽車工業(yè)股份公司(三菱汽車)正式退出，新股東撫州交通建設投資集團有限公司(簡稱福州交投)正式退出。福集團以福建省國資委100%的股份，中資集團占75%(臺資25%)，自然的福州和福建國資委也考慮救活東南，尋找優(yōu)質的國企合作者。

補充一下，奇瑞商用車屬于奇瑞控股集團，與奇瑞汽車有限公司關系平等，因此奇瑞商用車本身也有權自由選擇合作伙伴。這就是PPT圖片右上角的“奇瑞商用車

合作分為三個階段，從今年開始，第一階段奇瑞旗下的新能源車型貼東南車票，后面說得不好，抄近路換牌子后，想了半天銷售國內和國際市場，不知道這句話是什么意思。(阿爾伯特愛因斯坦，《北方司法》前情提要)。

第二階段是明年，東南的改型改型(但前面提到的是三種改型)，總覺得哪里不對，到明年去勝途真的有三種改型，東南本身現(xiàn)有的改型改型恐怕沒有太大價值。(威廉莎士比亞、坦普林、李泉)(Temply，Template，Line)理由是在第三階段提到雙方共同開發(fā)三輛新車，理論上應該是一致的推進路線，倉促過渡到東南現(xiàn)有車型的改造確實是不對的。

更重要的是，作為捷徑，提供3輛新車。X-1、X-2、X-3、X-1就是捷徑大成，大成明年有新的Plus版。X-2是T-X硬波越野量產版。明年下半年實現(xiàn)量產的話，交給東南就可以了。

當然，還有另一種可能性。利用以上車型開發(fā)單獨開發(fā)東南汽車標志的相應車型，以及細節(jié)可能會發(fā)生變化。因為后續(xù)新車顯然沒有提到捷徑4S店銷售的信息。(威廉莎士比亞，《北方司法》前情提要)。

最后一個計劃是到2031年為止，總的來說每年48萬臺，并不荒唐。不要對306萬臺的銷量感到驚訝。那是10年計劃的綜合銷售量目標。按照現(xiàn)有捷徑的產品發(fā)展計劃，仍然可以實現(xiàn)。捷徑最新計劃是現(xiàn)有的產品陣容明年將升級，新車計劃有兩個勝載式SUV。如果在造型上滿足市長/市場需求，就可以根據(jù)計劃表輕松實現(xiàn)。特別是根據(jù)過去幾年的計劃，捷徑后續(xù)生產能力重點將部署在福州。當然，這是以現(xiàn)有PPT公開的信息為基礎的推測。(阿爾伯特愛因斯坦，《北方司法》前情提要)。