寶馬iX是寶馬的旗艦機(jī)電動(dòng)SUV型號(hào)，此前也受到了廣大消費(fèi)者的關(guān)注。有人認(rèn)為外觀有個(gè)性，室內(nèi)設(shè)計(jì)出色，還有人對(duì)其性能抱有期待。這車到底怎么樣？今天具體說(shuō)一下。

試駕體驗(yàn)——有傳統(tǒng)的繼承也有全新的體驗(yàn)

說(shuō)實(shí)話，這輛車對(duì)編輯的沖擊最大的不是外觀和裝修，而是駕駛部分。今天先談?wù)勗趺撮_這輛車。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車據(jù)說(shuō)開起來(lái)會(huì)更有“汽車感”，真的是這樣嗎？

知道了 車輛的硬件信息，我們來(lái)談?wù)勥@車是怎么開的吧。

有些朋友可能想說(shuō)，但想運(yùn)動(dòng)，想舒適，這怎么可能？當(dāng)然，魚和熊掌不能兼得，但兩者都能找到平衡點(diǎn)，找到這個(gè)平衡點(diǎn)了嗎？我們一點(diǎn)一點(diǎn)地談吧。

很多汽油車型在調(diào)整不用的駕駛模式時(shí)喜歡調(diào)節(jié)踏板的靈敏度，降低踏板靈敏度以達(dá)到調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出的目的，但對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，這種方式不是最好的。因?yàn)殡妱?dòng)車看起來(lái)不像汽油車，降低踏板靈敏度會(huì)使動(dòng)力變得懶惰，電動(dòng)車踏板雖然延遲，但動(dòng)力的輸出仍然非常直接。

事實(shí)上，寶馬iX是這樣調(diào)整的。即使在節(jié)能模式下，油門的靈敏度也不會(huì)太懶，但動(dòng)力輸出會(huì)更加流暢。我個(gè)人認(rèn)為這車最適合城市代步的模式就是節(jié)能模式。很好。(大衛(wèi)亞設(shè))。

為什么說(shuō)寶馬等傳統(tǒng)車企制造的新能源車更有“汽車感”？他們有豐富的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，所以對(duì)用戶需求的理解也更加準(zhǔn)確，電動(dòng)車的動(dòng)能回收牽引力一直是很多用戶比較頭疼的事情。不適應(yīng)的時(shí)候，這種牽引感甚至?xí)钊顺泽@。寶馬iX的動(dòng)能回收在弱回收中很少感覺(jué)到。在中間回收時(shí)，可以適當(dāng)?shù)?、輕微地感受到牽引感，在強(qiáng)烈的回收中，減慢速度是很明顯的。但是無(wú)論哪種方式，牽引感都不生硬。這應(yīng)該得到好評(píng)。

單踏板模式是電動(dòng)車的特權(quán)。我開很多車型的單踏板模式。寶馬iX的單踏板模式制動(dòng)也變得更加柔和，制動(dòng)效果也很好。稍微適應(yīng)一下就能控制好。

是的，沒(méi)錯(cuò)。我用了猛烈這個(gè)詞。iX在運(yùn)動(dòng)模式下踩小油門踏板，可以與座椅靠背進(jìn)行“親密接觸”。所以，如果我下意識(shí)緊緊抓住方向盤，iX會(huì)給人一種無(wú)法控制的“LEMA”既視感。直到每小時(shí)120公里/h，這輛車的動(dòng)力都很旺盛。

方向盤回來(lái)了。

饋偏輕，好在調(diào)校并不是很靈敏，在高速公路上也不會(huì)出現(xiàn)一碰方向盤車頭就有反應(yīng)那種情況，還是易于駕駛的。

談運(yùn)動(dòng)與舒適性的結(jié)合，最顯而易見(jiàn)的還是洗盤部分，寶馬iX在這部分還是更偏向于運(yùn)動(dòng)。

對(duì)于底盤的調(diào)校風(fēng)格來(lái)說(shuō)，有的人喜歡輕快的那種日式風(fēng)格，有的人更稀罕德系的厚重感，不說(shuō)孰優(yōu)孰劣，只能說(shuō)iX的底盤并不那么“寶馬”。在顛簸過(guò)濾方面，iX面對(duì)細(xì)小顛簸還是比較從容的，能很好地過(guò)濾，不過(guò)在過(guò)減速帶的時(shí)候，后懸架能傳來(lái)非常明顯的跳動(dòng)。

在懸架的支撐方面，iX的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，雖然也有SUV車型懸架行程較長(zhǎng)的問(wèn)題，不過(guò)對(duì)于側(cè)傾的抑制還是可圈可點(diǎn)的。

試駕小結(jié)：這款車的舒適性表現(xiàn)還有提升的空間，其它的……別問(wèn)，快就完了！

外觀設(shè)計(jì)——個(gè)性與新科技的結(jié)合

現(xiàn)在什么都講究一個(gè)“新”字，傳統(tǒng)車企也將很多黑科技拿了出來(lái)，對(duì)抗那些造車新勢(shì)力，在iX上都有那些新的設(shè)計(jì)思路與科技的運(yùn)用呢？咱來(lái)看看。

這款門把手為了解決電子門把手不穩(wěn)定的問(wèn)題，還在里面加上了機(jī)械把手結(jié)構(gòu)，確保萬(wàn)無(wú)一失。

外觀小結(jié)：寶馬iX的外觀設(shè)計(jì)有創(chuàng)新也有傳承，在一個(gè)擁有多年造車經(jīng)驗(yàn)的車企面前，這都是“基本操作”了。可以說(shuō)iX的設(shè)計(jì)以及配置水平符合旗艦車型的定位——旗艦車型就要有最好的配置水平。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)——環(huán)保與科技的體現(xiàn)

到了內(nèi)飾，這次寶馬下了點(diǎn)功夫，iX的內(nèi)飾看起來(lái)也不那么“寶馬”了，甚至還用上了沃爾沃的“環(huán)保理念”，到底怎么回事兒？咱為您一一道來(lái)。

內(nèi)飾小結(jié)：這次iX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不再那么有運(yùn)動(dòng)范兒了，而是多了一些精致感和科技感，按鈕的設(shè)計(jì)更是簡(jiǎn)潔到令人驚訝，同時(shí)豪華感也隨之提升了。

乘坐空間表現(xiàn)——不是需要擔(dān)心的問(wèn)題

最后聊聊這車的乘坐空間，實(shí)在沒(méi)什么好說(shuō)的，看圖吧。

總結(jié)：寶馬iX的產(chǎn)品力確實(shí)沒(méi)的說(shuō)，外觀高端時(shí)尚、內(nèi)飾簡(jiǎn)潔有質(zhì)感，動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適性也還算不錯(cuò)，這樣的車正是傳統(tǒng)車企的能力體現(xiàn)——傳統(tǒng)方面我很強(qiáng)，新東西我也能玩得轉(zhuǎn)。喜歡這款車的朋友不妨到4S店試駕，以探究性，相信它會(huì)給您帶來(lái)不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文 網(wǎng)通社 高岳）