雖然亮相之初飽受爭(zhēng)議，但很多人在親眼見到實(shí)車后還是對(duì)它發(fā)出了贊美之詞。作為奔馳最具代表性的轎跑車，第三代CLS將優(yōu)雅與科技進(jìn)行了融合，外在呈現(xiàn)出更多動(dòng)感、銳利的風(fēng)格，內(nèi)在保留了奔馳一貫的高貴優(yōu)雅，且極富熱情的氛圍。

在此鳴謝奔馳官方提供的北京試駕車，使我對(duì)這一代CLS又有了新的認(rèn)識(shí)。它和競(jìng)品對(duì)手奧迪A7所展現(xiàn)的“帥”不同，這一代CLS主打的“動(dòng)感美學(xué)”突破了奔馳傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，將跑車般的線條融入到一輛豪華轎車之中，讓你不會(huì)再糾結(jié)美與實(shí)用間是否會(huì)相互矛盾；而幾何多光束LED大燈和滿天星輝的中網(wǎng)搭配，則是CLS的奪目必殺技。

無框車門的背后，是大家都很熟悉的奔馳家族化設(shè)計(jì)。連為一體的大屏、渦扇式空調(diào)出風(fēng)口的造型、絢麗的氛圍燈等標(biāo)志性設(shè)計(jì)都“取材”自S Coupe，是典雅豪華和科技豪華的完美結(jié)晶，是能夠讓你每次上下車前后，都想靜靜欣賞一番的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

吸睛的連體大屏素質(zhì)相當(dāng)高，無論是儀表顯示還是滑動(dòng)觸摸都相當(dāng)細(xì)膩。中控區(qū)域支持Apple CarPlay的連接，結(jié)合優(yōu)秀的屏幕素質(zhì)，宛如一個(gè)iPad鑲嵌在中控面板當(dāng)中。至于交互體驗(yàn)，一句“你好，奔馳”就能幫助你使用車上90%的功能。

內(nèi)飾的取材和用料無需贅言，包括方向盤、中控、門板在內(nèi)都采用了親膚、細(xì)膩的皮質(zhì)包覆，真正做到了考究每一處細(xì)節(jié)。相比競(jìng)品對(duì)手A7的“性冷淡”內(nèi)飾風(fēng)格，CLS更有溫度，用料和造型設(shè)計(jì)間搭配營(yíng)造的簡(jiǎn)約、和諧感也更加符合普羅大眾對(duì)于豪華車的認(rèn)知。

當(dāng)然，作為一款四門豪華轎跑，CLS還提供了多樣化的動(dòng)力選擇給到消費(fèi)者。260、300、350尾標(biāo)分別對(duì)應(yīng)不同的動(dòng)力調(diào)教，三者之間明顯的區(qū)別，主要體現(xiàn)在中后段的加速能力，前中段的綿密溫和的駕駛質(zhì)感和9AT的換擋邏輯，倒是秉承了奔馳一貫的家族風(fēng)格。

這樣的好處是能夠讓每一位駕駛者在駕駛它時(shí)能夠更好上手，也能夠讓每一位乘客感受到舒適愜意。整車底盤在路面上的質(zhì)感，宛如隔了一層地毯，前后懸掛出色的阻尼，更能夠讓內(nèi)飾的豪華氛圍真正取悅到每一位乘客。不難窺探出，奔馳如此調(diào)教的用意，是為了照顧更多人的感受，而不是一位熱愛駕駛的車迷，這應(yīng)該也是眾多女性消費(fèi)者選擇CLS，而非A7的原因之一。

所以這一代CLS依舊是一位女神，只是它去掉了長(zhǎng)發(fā)，變得更加干練的同時(shí)還少了幾分感性。作為奔馳對(duì)于四門轎跑車的最新詮釋，它驚艷且實(shí)用：實(shí)車看上去不僅比照片更加漂亮，在豪華感、駕駛感、舒適感上也是在向級(jí)別更高的S Coupe看齊。因此這一代CLS并不失敗，而是它的亮點(diǎn)需要我們花一些時(shí)間感受，去挖掘。至于二代CLS AMG車型同時(shí)展現(xiàn)的優(yōu)雅與暴力，興許AMG GT四門轎跑車系才是它真正的繼任者。

覺得我們內(nèi)容不錯(cuò)的請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們！

成為我們飯團(tuán)一員 分享你的車生活！

買車用車 ▏實(shí)用干貨 ▏原創(chuàng)視頻