2004年第74屆日內(nèi)瓦車(chē)展、奔馳帶來(lái)了GT跑車(chē)般優(yōu)雅的海豚線、無(wú)框門(mén)、低造型吸引眼球的全新車(chē)系CLS等級(jí)，同時(shí)也具有與4門(mén)轎車(chē)相同的實(shí)用性。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)不僅是四門(mén)Coupe的名字，也成為了許多奢侈品牌新車(chē)的設(shè)計(jì)靈感。18年后的今天，第三代奔馳CLS已經(jīng)上市很久了，但由于歲月的積累，似乎已經(jīng)煥然一新了。

第三代CLS于2017年正式公開(kāi)。起初，各種懷疑和批評(píng)紛至沓來(lái)。也許前二代車(chē)型優(yōu)雅、充滿(mǎn)線條感的設(shè)計(jì)是先入為主的，從轉(zhuǎn)向的格柵、三角形的前燈組，到稍微平淡的車(chē)側(cè)型，很多人都對(duì)新車(chē)設(shè)計(jì)表示失望。但是現(xiàn)在似乎不得不佩服奔馳設(shè)計(jì)師的超前想法。類(lèi)似的款式不僅延續(xù)到奔馳的其他車(chē)型，4年后看起來(lái)仍然是圈內(nèi)的“模仿”。

新款式的夜星河烤架是區(qū)分新老車(chē)型的重要標(biāo)志，星光象棋的星徽設(shè)計(jì)閃閃發(fā)光。(威廉莎士比亞，溫德夏，《讀本》)奔馳引以為傲的幾何多波束LED大燈不缺席塔模型，其他車(chē)型要選17，000元，L風(fēng)格的同行燈只有350 4MATIC車(chē)型。

線條不夠，所以收集到運(yùn)動(dòng)中。更多的AMG附件和黑化元素的加蓬大大提高了車(chē)輛的侵略性，動(dòng)態(tài)的向下屋頂曲線依然舒展，只有一個(gè)剪影，令人難忘。尺寸方面，車(chē)型的長(zhǎng)寬分別為4996/1896/1438毫米，軸距為2939毫米。

反過(guò)來(lái)梯形的尾燈組也一樣褒貶不一。向上爬的鴨尾和鍍鉻炮排氣都是小細(xì)節(jié)，按奔馳標(biāo)志可以打開(kāi)行李箱，在視覺(jué)效果上可以保持尾部的完整性。

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內(nèi)飾設(shè)計(jì)無(wú)需多言，奔馳經(jīng)典的連屏設(shè)計(jì)百看不厭，出眾的做工加之多種顏色搭配依舊是奔馳先鋒美學(xué)的最佳詮釋。夜幕降臨后，64色氛圍燈能為您帶來(lái)堪稱(chēng)頂級(jí)水準(zhǔn)的豪華氛圍，從落日黃到夜店粉，個(gè)性化定制包您滿(mǎn)意。

Nappa真皮包裹的方向盤(pán)配備電容傳感技術(shù)，指尖輕滑按鍵即可實(shí)現(xiàn)操作，只不過(guò)大面積的黑色烤漆極易成為您的“指紋收集器”。雙12.3英寸大屏搭配MBUX系統(tǒng)帶來(lái)了標(biāo)桿般的使用體驗(yàn)，多種主題模式切換以及豐富的自定義項(xiàng)實(shí)現(xiàn)了功能的高度集成化。

您既可以在功能欄查看當(dāng)前車(chē)輛能耗以及發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，按摩功能以及暢心醒神項(xiàng)目還能讓您獲得超乎預(yù)期的舒適感，當(dāng)然，這也是您向朋友炫耀時(shí)的資本。

CLS的座椅乘坐感受偏硬，內(nèi)部填充物更強(qiáng)調(diào)對(duì)于身體的承托性，側(cè)翼尺寸不小，且?guī)в凶允站o功能，側(cè)向支撐出色。13單元的柏林之聲音響效果非常出色，對(duì)于音樂(lè)本身的包容度很強(qiáng)，無(wú)論是優(yōu)雅的古典音樂(lè)，亦或者是當(dāng)代流行樂(lè)、電子音樂(lè)，都有著層次分明的表現(xiàn)力，氛圍感極強(qiáng)。

本次試駕車(chē)型為CLS 350 4MATIC，動(dòng)力系統(tǒng)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的組合，系統(tǒng)最大功率299馬力，最大扭矩400?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是9速手自一體變速箱以及多片離合器結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為6.2秒。

溜背式設(shè)計(jì)、黑化鴨尾以及AMG輪圈的加持讓這臺(tái)CLS盡顯運(yùn)動(dòng)氣息，而在為期三天的深度體驗(yàn)之后，我卻被這臺(tái)車(chē)的舒適性所折服。百年大廠的調(diào)校功底于細(xì)節(jié)之中逐一呈現(xiàn)，駕駛姿態(tài)盡顯從容之感，同時(shí)也帶來(lái)了極強(qiáng)的豪華氛圍。

日常駕駛時(shí)，CLS默認(rèn)舒適模式，這也是城市代步時(shí)我最喜歡的駕駛模式。地臺(tái)式的油門(mén)踏板貼合腳掌，線性而順暢的動(dòng)力反饋于腳尖緩緩劃過(guò)，無(wú)論是走走停停的日常跟車(chē)，還是深度開(kāi)油之后的超車(chē)動(dòng)作，恰到好處的動(dòng)力釋放與大腦預(yù)期高度協(xié)同，CLS完全能夠摸透駕駛者的“小心思”。

奔馳(進(jìn)口)-奔馳CLS

傳動(dòng)系統(tǒng)的配合同樣默契，以80km/h限速的北京環(huán)路來(lái)說(shuō)，變速箱更樂(lè)于盡早升擋，達(dá)到限速時(shí)基本處于7擋甚至8擋，配合48V輕混系統(tǒng)，協(xié)同達(dá)到經(jīng)濟(jì)節(jié)油的效果。不過(guò)在急加速時(shí)，這套9AT變速箱似乎不太愿意驚擾到車(chē)內(nèi)乘客，降擋響應(yīng)幾乎只在Kick Down時(shí)比較迅速，當(dāng)然了，頃刻間的動(dòng)力爆發(fā)也能讓您感慨這近300馬力的配備也能如此強(qiáng)悍。

底盤(pán)表現(xiàn)是奔馳一貫的高水準(zhǔn)，駕駛時(shí)張弛有度，保證乘坐舒適性的同時(shí)加強(qiáng)懸架后段阻尼，柔中帶剛的設(shè)定也讓快速攻彎時(shí)依舊可以得心應(yīng)手?？刹灰籄MG的輪圈所欺騙，PRIMACY 3 ST浩悅輪胎是純粹的靜音舒適取向，配合厚重的底盤(pán)以及出色的整車(chē)NVH調(diào)校，輕松為您帶來(lái)與世隔絕般的靜謐體驗(yàn)，盡享柏林之聲所帶來(lái)的聽(tīng)覺(jué)盛宴。

不用期待這臺(tái)車(chē)的方向盤(pán)能有寶馬般精準(zhǔn)的操控反饋，細(xì)膩且舒適的調(diào)校風(fēng)格更適用于這臺(tái)CLS，運(yùn)動(dòng)模式與運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式之間的差異并不明顯，兩者相比舒適模式，在動(dòng)力輸出邏輯上更顯暢快，發(fā)動(dòng)機(jī)的每一次升擋區(qū)間也會(huì)偏向高轉(zhuǎn)，必要時(shí)也會(huì)試探紅線區(qū)域，但依舊不會(huì)有什么太過(guò)激進(jìn)的表現(xiàn)，輕松駕馭方為第一要義。

結(jié)語(yǔ)

奔馳(進(jìn)口)-奔馳CLS傳承其獨(dú)特的市場(chǎng)定位，雖然并沒(méi)有明顯的短板，但也注定是一臺(tái)不太會(huì)被過(guò)多關(guān)注的小眾豪華車(chē)系。如果考慮到它的售價(jià)（廠商指導(dǎo)價(jià)78.32萬(wàn)元），在當(dāng)下豪華車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，很難不讓精英人士去轉(zhuǎn)投空間更大、配置同樣出色且價(jià)格便宜二十萬(wàn)的奔馳E級(jí)，還能獲得更多的認(rèn)同感與身份象征。如果是您，會(huì)做何選擇呢？