大家好,檢察官,司機(jī)又和大家見面了。我是檢察官是大使。請收看這次二手車檢查有趣的事情。之所以被稱為大使型,是因為在所有檢察官中,我學(xué)習(xí)最多。沒錯!今天我將和大家分享我最近檢查的一輛二手車!
你的記憶中有長期存在的經(jīng)典車型嗎?當(dāng)時怎么也活不下去,到現(xiàn)在也看不起,還是執(zhí)著著。(大衛(wèi)亞設(shè),Northern Exposure(美國電視),記憶名言)我們很清楚,年限舊的車的維修費(fèi)更貴。我知道,要想擁有它,就必須面對苛刻的年審政策和排放法規(guī),再加上3天的登記手續(xù)、入場維修。這種時候面對現(xiàn)實(shí),是絕對不會放棄,還是不會嗤之以鼻?
最近幾個小時接到任務(wù)去檢查去年的奔馳CLS,粉絲是來自胡建的大哥。他說,年輕的時候,經(jīng)??吹铰愤呎局鴣硗钠囃O聛硇蕾p。尤其是在那種物質(zhì)不豐富的時期,大多數(shù)方頭形狀的舊車?yán)铮紶枙@訝地經(jīng)過的奔馳奧迪和寶馬總是引人注目。
粉絲們選擇的這輛奔馳CLS果然過了很多年,甚至工廠時間也比自己的孩子早。通過核手續(xù)得知,2006年戰(zhàn)敗的2005進(jìn)口奔馳CLS 5.0 V8。當(dāng)年新車售價已經(jīng)不得而知,但根據(jù)07個CLS500指導(dǎo)價格,著陸估計在170萬韓元左右,現(xiàn)在里程為15萬公里。
實(shí)車轉(zhuǎn)了一圈,做了簡單的觀察。照片中的成色看起來很好,但服役了16年,大哥卻有很高的寬容,只專注于是否有影響安全的事故損傷。(大衛(wèi)亞設(shè),Northern Exposure(美國電視劇),安全名言)大前輩看了一圈,發(fā)現(xiàn)車身都刷過漆,有的地方不止一次,但整體觀感還不錯。
前峰通過縫隙的對比和接縫重合度的比較,判斷出有更換,但這么長周期的使用也有更換,這也是正常情況。(大衛(wèi)亞設(shè))。
前坦克框架有拆卸痕跡,但簡單的坦克框架拆卸不能說明任何問題,經(jīng)過測試后,沒有發(fā)現(xiàn)坦克框架有變形修復(fù)的情況。(大衛(wèi)亞設(shè))。
再往里檢查的話,前面左右橫梁也沒有焊接修復(fù)的痕跡??梢钥吹脚鲎擦郝葆斠膊粍印G懊娌粌H排除了事故發(fā)生的可能性,而且更加不可思議。大使先生,我見到這么多舊車也真的很少。
下一次油漆檢查就容易多了。用漆膜計測量了汽車的屋頂值200多個,這顯然不符合這輛車的常規(guī)數(shù)值。主要是肉眼很容易發(fā)現(xiàn)油漆留下的痕跡。那么是車頂。(大衛(wèi)亞設(shè))。
的數(shù)值也就不能做為判定標(biāo)準(zhǔn)了。后面的漆面檢測也就簡單許多久,左側(cè)車身大部分位置的漆面數(shù)值都很少有低于400微米的,有的地方都能看到漆面存在開裂的情況,除了膩?zhàn)逾k金之外,多次噴漆同樣也會導(dǎo)致這個數(shù)值。
走到車尾,打開后車廂拿出里面的飾板,整個后面板及底板的情況一目了然。后圍板沒有變形修復(fù),左右兩邊都能看到是規(guī)整的,后撞梁沒有拆卸的情況的,備胎槽也同樣是沒問題的。前后事故嫌疑都可以基本排除,待會兒從底盤進(jìn)一步驗證。
同樣的邏輯把右邊的漆面也測了一遍,答案也是每個面都存在鈑金修復(fù)。總的來說,就是全車除了車頂之外,其余的金屬覆蓋件都存在鈑金修復(fù)的情況。好在是做了全車漆,顏色比較統(tǒng)一,沒有特別明顯的色差。整體來說車輛外觀情況尚可,畢竟是一輛老車。
看完外觀,接下來我們看看發(fā)動機(jī)情況。這臺CLS搭載的是一臺5.0自吸V8發(fā)動機(jī),最大馬力306匹,峰值扭矩460牛米,百公里加速6.1秒。這個加速在如今看來確實(shí)并不亮眼,但不管是當(dāng)初還是現(xiàn)在買這輛車的人真的在意加速性能嗎?這還要打個問號。
左右兩邊的氣門室蓋不出意外都有過拆卸的情況,且氣門室蓋上面現(xiàn)在有特別多的油泥存在,主要都集中在廢氣閥附近,可能是因為廢氣閥漏氣引起的。
進(jìn)氣歧管也同樣存在拆卸的情況,但是排氣歧管反而一切正常。單憑這些信息想要確定發(fā)動機(jī)有無吊裝還是不太可能的,因為發(fā)動機(jī)的布局特性,所以從上面觀察能收集到的有效信息并不多,所以還需要稍后從底盤下面再確定一下。
全車油水只有剎車油有點(diǎn)臟并且含水量也達(dá)到了更換的標(biāo)準(zhǔn)了,后期需要做一次更換,也好掌握保養(yǎng)的周期和公里數(shù)。防凍液問題不大,電瓶只需要跑一跑充一下電就好了。
打開車門,整個內(nèi)飾都進(jìn)行過大刀闊斧的改色裝修,對于一臺老車來說內(nèi)飾的翻新不是一件壞事,如果成色太差不僅影響賣相,也會讓買家考慮額外的整備費(fèi)用,不過這樣大紅色的內(nèi)飾也不是每個人都能接受的吧。
方向盤也是有過翻新的情況,通過照片能明顯的看到新舊對比,可見的磨損程度還是非常明顯的,自然也讓大師兄我對它的公里數(shù)產(chǎn)生了懷疑,但是光憑這一個位置還是不夠說服力的,所以我們接著往下看。
汽車踏板的磨損也同樣非常嚴(yán)重。根據(jù)以往的經(jīng)驗判斷,車輛在正常使用的情況下,要把剎車踏板磨成這個樣子,公里數(shù)最少也在20萬公里左右。
檢測座椅滑軌及滑軌固定螺絲,因為座椅存在翻新的情況所以座椅骨架固定螺絲是拆卸過的,但滑軌內(nèi)側(cè)無泥沙,座椅底部骨架、插頭內(nèi)側(cè)、點(diǎn)煙器及保險絲盒內(nèi)部也同樣無泥沙生銹等情況,基本可以排除是泡水車的嫌疑。
隨后啟動車輛發(fā)現(xiàn)車輛怠速抖動異常,讀取故障碼并沒有什么問題,那么很大概率是因為機(jī)腳老化引起的。正在我沉吟之時,后臺小姐姐發(fā)來了維保記錄,在2019年2月份的時候由19萬公里調(diào)成12萬公里,所以真實(shí)里程應(yīng)該在23萬左右。
到了買家大哥提前約好的修理廠上架車子抬了起來,可以看到四條輪胎都有過更換,輪轂也存在改裝的情況,使用程度一般,胎槽都還是挺深的,暫且可以繼續(xù)使用。
然后對比檢測前后左右的懸掛減震,發(fā)現(xiàn)全都有拆卸的痕跡,通過對減震器的日期進(jìn)行判斷四條減震器均已更換過了。
通過對發(fā)動機(jī)機(jī)腳等其它附件的檢測沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡,可以排除發(fā)動機(jī)大修的可能性。檢查變速箱的時候發(fā)現(xiàn)發(fā)變連接螺絲,變速箱機(jī)腳,及傳動軸全部都有拆卸痕跡,那么變速箱也就存在拆裝的情況。
檢測到這里整輛車基本就告一段落,由于車輛存在里程異常,而且大哥對于價格也頗有介意。在大師兄我詳細(xì)介紹完車況后,大哥并沒有當(dāng)即表態(tài),只是問了我一些車輛的大概整備費(fèi)用,表示要回去再考慮考慮,也或許是想再穩(wěn)一手,看看有沒有更好的車源。大師兄我自然是深藏功與名,事了拂衣去。
返程中查了下這款車的行情,12萬的報價其實(shí)可以選擇年限略近一些的車源,但很無奈的是由于限遷的存在,大部分同年限的二手車都傾向于本地消化,導(dǎo)致了選擇極其少,議價主動權(quán)也在賣方手上,特別是個人賣家。以本次檢測的這輛CLS為例,拋開調(diào)表的問題,其實(shí)這個車況能讓絕大多數(shù)的情懷車玩家接受,畢竟5.0V8大排量自吸是最致命的誘惑。
再看看如今的CLS吧,2.0T四缸機(jī)在曾經(jīng)的奔馳只夠得上入門標(biāo)準(zhǔn),而1.5T的排量更是聞所未聞,就連全新?lián)Q代的外觀造型也被廣為吐槽,對于依然沉浸在大排量內(nèi)燃機(jī)往日迷夢中的奔馳鐵粉來說,無疑是一重接一重的連環(huán)打擊,但這并不是結(jié)束,要知道純電動化的AMG已經(jīng)在路上了。
(此處已添加小程序,請到今日頭條客戶端查看)好了,今天的車輛分享在這里就結(jié)束了。我是檢車家的二手車檢測技師大師兄,如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關(guān)的問題,或許我們能為你解決問題,檢車家愿做你最懂車的朋友!
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