雖說捷途剛剛發(fā)布的T-X還存在不少的概念元素，但是整車輪廓基本成型，根據(jù)捷途的說法，該車采用模塊化的設(shè)計理念，直白點而言就是可以在4.6米到5.1米的車身之間切換，同時在發(fā)布會上，更多的細(xì)節(jié)披露，包括車頂那個可拆卸的行李盒的功能與筆者猜測的竟然完全一致了。

說是風(fēng)格接近路虎衛(wèi)士，其實就是一個輪廓上的接近，細(xì)節(jié)自然是千差萬別的，特別是前后輪眉部分，這次直播里看得就非常清晰了，確實是采用了前翼子板貼片式設(shè)計，輪眉另算，這樣的好處就是整車前后翼子板的寬度拓展留有了余地，格柵部分這次就看的相當(dāng)清楚了，矩形化的設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)的越野SUV風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)層面上下足了功夫，就是不清楚最終到實際量產(chǎn)化后能保留多少？

機艙蓋的設(shè)計下了不少的小心思，看的話就能發(fā)現(xiàn)A柱根部前端機艙蓋上設(shè)計有一根握把式扶手，當(dāng)然這是裝飾意義的，除非機艙蓋向前開啟，何況現(xiàn)在機艙蓋都帶有液壓桿，明顯就是為了視覺上的沖擊力，不過這也有助于攀爬到是不假。

一開始對于前保險杠前端的四個白色點陣框還存有疑惑，現(xiàn)在看來是起到類似霧燈的意圖，下端則是拖車鉤，絞盤沒看到，不過影響不大，畢竟這是油泥模型（注意車門是對開門式設(shè)計，概念化太過明顯了，實際量產(chǎn)肯定不會如此），真正到正式量產(chǎn)化說不定更你還有一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整。

一開始認(rèn)為像衛(wèi)士，就是車頂特別是A柱與車頂過渡導(dǎo)致的視覺差異，現(xiàn)在看官圖，只能說是輪廓接近，輪眉的改動頗為成功，起碼不會與衛(wèi)士畫上等號，注意后備胎罩，仔細(xì)看是矩形的，竟然與大屏幕上的有所不同，可以確定是圓形輪胎罩，而上圖中后端是矩形化的，更接近一個附加的行李箱的設(shè)計，這也印證了前面提及的模塊化設(shè)計思路，可以變通的產(chǎn)生多種版本，設(shè)計理念上還是具備一定的超前意識，對于后期車型拓展有著自己的規(guī)劃思路。

最有意思的就是車頂這扁平的行李盒，之前筆者判斷可能是無人機起降平臺，現(xiàn)在算是得到了官圖證實，當(dāng)然這也是屬于一種旅途概念化的思路，現(xiàn)在旅行圖中帶著無人家早已不是新鮮事，特別是那些越野愛好者更喜歡讓無人機從空中俯瞰整個車隊和風(fēng)景視頻，這無人機的起降問題就得到了一定的解決，不過筆者個人認(rèn)為依然帶有一定的概念化成分，倒不是說不實用，只是實際量產(chǎn)的話，最多是選配套件之一，何況仔細(xì)看的話就能發(fā)現(xiàn)沒有出現(xiàn)隱藏式行李架，這點不太對路，可以不帶無人家，但是必須要帶上車頂行李盒，因此真實量產(chǎn)話，這部分肯定要做修改。

動力方面已經(jīng)確定以鯤鵬動力為主打了，主力自然還是2.0TGDI發(fā)動機，不過該車擁有兩個底盤結(jié)構(gòu)，這在目前確實不算多見，一個是承載式一個是非承載式，完全迥異的車身結(jié)構(gòu)，不清楚捷途最終會如何設(shè)計兩款結(jié)構(gòu)不同的車型，而由此帶來的則是動力總成的上下延展，據(jù)說最小的是1.0T混動版，最高的直接向30萬看齊，當(dāng)然了這價格必須要有強勁的動力了，傳聞中的3.0T基本沒跑了，具體的現(xiàn)在還不能過早的下結(jié)論，等正式的量產(chǎn)版本官宣之后再說。