捷徑X70諸葛盤最近著火了。在命名方面，除了尋找其他道路外，新車還能在視覺上感受到智能的安全配置，給人一種引人注目的感覺。作為捷徑汽車目前最暢銷的產(chǎn)品系列，捷徑X70今年7月以超過(guò)1.2萬(wàn)輛的月銷量進(jìn)入SUV排行榜前十名，捷徑X70諸葛版的到來(lái)顯然有著進(jìn)一步提升產(chǎn)品形象的使命。從——開始，售價(jià)達(dá)到了14萬(wàn)韓元級(jí)別，這意味著自主品牌拳頭SUV產(chǎn)品和合資品牌明星SUV產(chǎn)品將面臨雙重攻擊。僅憑尺寸空間優(yōu)勢(shì)突破顯然不現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于像乘勝長(zhǎng)谷X70諸葛亮那樣有成功基礎(chǔ)的車型來(lái)說(shuō)，我們的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然比以往任何時(shí)候都高。(威廉莎士比亞、坦普林、成功)在捷徑X70 PLUS的基礎(chǔ)上，我想看看諸葛板與同價(jià)位合資/自主競(jìng)品相比，在哪些地方有著不同或獨(dú)特的魅力，尤其是L2.5自動(dòng)駕駛功能和首發(fā)的高通第三代龍芯片在實(shí)際車的各個(gè)方面的作用。

從視覺上來(lái)看，捷徑X70諸葛板在外觀上沒有比X70 PLUS型號(hào)有太大變化，只是更換了更大的20英寸輪轂，真正給人驚喜的感覺是要上車。

第一，捷徑X70諸葛亮身體量感很大。1900mm的車寬和2745的軸距在保證車內(nèi)空間深度的同時(shí)，也使其具有高于普通小型SUV頭部的氣勢(shì)感。(David Assell，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)基于這種體感，新車采用雙色的內(nèi)飾和穿透式對(duì)聯(lián)屏，精密的電子干燥，包括門板座椅調(diào)節(jié)按鈕，整體內(nèi)飾產(chǎn)生的高檔感覺(夸張可以說(shuō)是奢華)已經(jīng)與很多其他價(jià)位的主流SUV產(chǎn)品水平相去甚遠(yuǎn)。更不用說(shuō)終端銷售為14.5萬(wàn)%的合資品牌了。(阿爾伯特愛因斯坦，美國(guó)作家)。

當(dāng)然，材料選擇材料并不意味著真的超過(guò)這個(gè)價(jià)位車型的質(zhì)感。只是意味著制作的視覺感覺比大多數(shù)東家車要好。(莎士比亞) (以英語(yǔ)發(fā)言)(以英語(yǔ)發(fā)言)。

直觀感受到的部分，快捷鍵X70諸葛板的優(yōu)點(diǎn)也體現(xiàn)在更智能、更安全的配置的加入上(例如L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛功能和DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng))。

電子在高速巡航過(guò)程中，突然很好地識(shí)別出變道加入我們車道的車輛，比如前面變道進(jìn)入的車輛和我們沒有碰撞危險(xiǎn)的時(shí)候，這個(gè)系統(tǒng)不會(huì)突然緊急剎車，而是稍微降低車速，繼續(xù)與車的關(guān)系。(威廉莎士比亞，坦普林，《汽車名言》前情提要)。

后者在監(jiān)控司機(jī)疲勞的設(shè)置中，即使自己不主動(dòng)改變，提醒整個(gè)通知邏輯不無(wú)聊的頻率也比功能相同的車型要好。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

第二，捷徑X70諸葛板在多功能方向盤上也安裝了微信專用按鈕。一些其他品牌型號(hào)也配備了與微信相關(guān)的系統(tǒng)和功能按鈕，但捷徑X70諸葛版這個(gè)系統(tǒng)只要點(diǎn)擊一下，就可以通過(guò)語(yǔ)音直接向相關(guān)微信朋友發(fā)送語(yǔ)音。整體流量和準(zhǔn)確度還是相當(dāng)好的。這正是所謂的“解放手機(jī)”。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

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此外，由于首發(fā)搭載了高通第三代驍龍芯片，捷途X70諸葛版這套車機(jī)系統(tǒng)的流暢度也超過(guò)了我們的預(yù)期，無(wú)論是一段式語(yǔ)音指令的反饋，還是頁(yè)面切換、轉(zhuǎn)向時(shí)360度全景影像自動(dòng)介入的時(shí)機(jī)點(diǎn)準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性都非常棒。又比如，當(dāng)我們想從百度切換到高德地圖來(lái)導(dǎo)航時(shí)，我們只需要說(shuō)“換成高德地圖導(dǎo)航”，不用重新輸入目的地，它會(huì)在切換導(dǎo)航軟件的同時(shí)，將目的地直接嫁接過(guò)來(lái)。

而到了動(dòng)態(tài)駕駛部分，首先這套1.6T＋7DCT的動(dòng)力組合在日常城市駕駛時(shí)，的確會(huì)在低速蠕動(dòng)時(shí)出現(xiàn)一些雙離合變速箱常見的抖動(dòng)現(xiàn)象，但并不算特別嚴(yán)重，算是復(fù)合這個(gè)價(jià)位雙離合車型的整體平順度表現(xiàn)——拋開我們提到這種低速或者堵車蠕行情況下有些闖動(dòng)的感受，捷途X70諸葛版整體駕駛體驗(yàn)還是比較順暢的，尤其是高速情況下，當(dāng)我們需要加大油門超車時(shí)，它還是能夠比較迅速且還算平順的降擋提速。

不過(guò)，說(shuō)到動(dòng)力的爆發(fā)感，捷途X70諸葛版這套動(dòng)力系統(tǒng)并不是那種以百公里加速為賣點(diǎn)的產(chǎn)品，所以新車在需要突然提速時(shí)并不能第一時(shí)間給到我們很強(qiáng)的加速感，而是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯拉高后，爆發(fā)力才會(huì)有一些涌現(xiàn)出來(lái)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪會(huì)變得有些明顯，感覺上是捷途故意設(shè)計(jì)成這樣的（尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下），因?yàn)?，即使是?00-120km/h時(shí)速和發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)左右的情況下，捷途X70諸葛版的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制都非常不錯(cuò)，而稍微明顯的噪音則是后視鏡部分的風(fēng)噪。

至于底盤部分，因?yàn)榻萃綳70諸葛版采用了20寸的輪轂，其在通過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí)，路感稍微有些明顯，甚至遇到連續(xù)坑洼時(shí)你會(huì)感覺有些余震，但在城市大部分路段駕駛時(shí)，捷途X70諸葛版底盤所呈現(xiàn)出的質(zhì)感還是相當(dāng)不錯(cuò)的，并不會(huì)因?yàn)檫B續(xù)的破損道路就感覺車輛姿態(tài)不夠穩(wěn)定，或者松散，懸架對(duì)于車輛高速過(guò)彎的支撐性保持的也非常到位，車內(nèi)乘員基本都能保持穩(wěn)定的坐姿。

最后

在同價(jià)位和同級(jí)別市場(chǎng)，很多車企都在打造和捷途X70諸葛版比較類似的主打賣點(diǎn)，比如說(shuō)智能、安全輔助、整體質(zhì)感等等，但是真正將表面和細(xì)節(jié)把控都做得非常到位，完成度這么高的，我們認(rèn)為還是比較少的，而捷途X70諸葛版則是少數(shù)派之一，這也說(shuō)明經(jīng)過(guò)幾代車型的不斷升級(jí)，捷途汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)和調(diào)教團(tuán)隊(duì)已經(jīng)非常成熟了。

再聊一個(gè)小插曲，試駕時(shí)一位同行的媒體老師問(wèn)我：雪鐵龍凡爾賽C5X和捷途X70諸葛版你選誰(shuí)？我給出的答案是：如果只看外表，凡爾賽或許有一些優(yōu)勢(shì)，但只要打開車門，或者只體驗(yàn)一小會(huì)這套車機(jī)、駕乘感受，我相信絕大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)選擇后者。